在此次廣州車展上，長安汽車帶來了長安UNI序列下的第二款量產車型—長安UNI-K，新車基於 長安Vision-V打造而來，雖然作為自主品牌產品，不過其擁有不俗的豪華屬性，同時長安UNI序列下的產品還擁有不錯的受眾羣體，長安UNI-T在10月銷售出了11227輛，相信在長安UNI-K上市後同樣會取得不錯的成績。而老牌豪華自主產品比亞迪宋PLUS一直以來也保持着較強的競爭力，兩者身上都有着不少相似的風格，今天我們就將這兩者放在一起看看，作為擁有豪華範的兩者你更喜歡誰？
外觀部分：
長安UNI-K作為目前長安UNI序列的旗艦車型，其在外觀部分採用了家族化的設計語言，前臉同樣採用了“無邊界”的格柵設計，不過整個風格與長安UNI-T相比又有所不同。長安UNI-K無邊界擴散式格柵以倒梯形形式呈現，內部由多邊形的造型鑲嵌而成，提升了整個外觀部分的立體感。大燈組部分長安UNI-K的設計頗具亮點，整個造型極為纖細，不過其並未採用分體式的設計，僅在“眼角”處做了一個錯位設計，風格極為犀利。新車的LED日間行車燈採用了星際飛船式的三叉戟造型，不僅提升了整車的科技感同時也提升了整車的辨識度。
尾部新車呈現出了飽滿的立體感，其在尾部採用了“航天飛行器印記”的擾流板造型，並將高位剎車燈置於其中，辨識度極高。此外新車在尾部還採用了貫穿式的LED尾燈組，內部還融入了燻黑的設計風格，在夜間點亮後辨識度極高。底部新車還採用了雙邊共四出的排氣佈局，中間還加入了擴散器樣式的下底板，提升了一定程度的運動氛圍。
比亞迪宋PLUS在外觀部分採用了家族化的外觀設計風格，前臉部分新車採用了六邊形的格柵設計，內部採用了點陣式的鍍鉻件裝飾，整個風格非常時尚。兩側龍爪LED大燈組尺寸較大，內部採用了隔斷式的燈組佈局，演繹出了鋭利的觀感。此外新車還在外觀部分採用了一根細長的鍍鉻飾條連接至兩側大燈組，拉寬了整個前臉的視覺效果。
得益於整車尾部多重平直的線條佈局，比亞迪宋PLUS的尾部看上去同樣十分飽滿。其在尾部採用了一個類似於小鴨尾的設計，為其增加了不少運動感同時豐富了尾部的層次。作為比亞迪家族的一員，比亞迪宋PLUS在尾燈組部分同樣採用了貫穿式的設計，細長的LED燈帶配合點陣式排布的尾燈，在夜間亮起後十分具有特徵。底部比亞迪宋PLUS採用了隱藏式的排氣佈局，讓尾部看上去十分簡約大氣。相比長安UNI-K的四出排氣來説，比亞迪宋PLUS的風格更為內斂。
內飾部分：
內飾部分，長安UNI-K的整個科技感營造的相當出色。與長安UNI-T相比，其內飾整個橫向佈局更寬，因此長安UNI-K並沒有採用連屏設計，取而代之的是三聯屏液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的設計，值得一提的是，新車三聯屏儀表的位置較為靠上，更靠近擋風玻璃，同時方向盤的尺寸也變得更小，既提升了內飾部分的科技感，同時也保證了行車過程中駕駛者的視線，非常細膩。此外，新車還在內飾部分採用紅色雙縫線的設計，為內飾部分提升了一定的運動感。
比亞迪宋PLUS在內飾部分的整個風格較為簡潔，除了比亞迪家族可旋轉大屏之外，其在內飾部分幾乎很難見到物理按鍵，因為大部分的功能幾乎都集中在了這塊大屏內，同時其還支持語音識別控制功能，提升了不俗的科技感。在做工用料部分，新車還加入了翻毛皮以及亮黑色的飾板等材料，進一步提升了內飾部分的質感，豪華感油然而生。三輻式的方向盤不僅採用了平底的設計，並且在配色上還做了一個漸變色的處理，看着十分高級。
動力部分：
長安UNI-K搭載了全新一代的藍鯨2.0升渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了171千瓦（233馬力），最大扭矩達到了360牛·米，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。
比亞迪宋PLUS在動力部分全系搭載了一台1.5升渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了136千瓦（185馬力），最大扭矩達到了288牛·米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。
總結：
通過上述對比我們可以發現，長安UNI-K和比亞迪宋PLUS都有着不錯的產品力，拋開品牌來講，兩車的產品力甚至可以媲美合資品牌的產品。而從自主品牌的細分市場裏看，長安UNI-K和比亞迪宋PLUS都佔據着不錯的份額，長安UNI-K代表着長安最新的產品設計理念，而比亞迪宋PLUS可以説是比亞迪對消費人羣深度探索後推出的產品，十分具有代表性。如果你更傾向於前衞的設計，追求極致的個性，那長安UNI-K更適合你；而如果你更追求穩重居家，那比亞迪宋PLUS會是更好的選擇。
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。