施工人員進行箱梁架設作業
隨着安(慶)九(江)鐵路江西段廬山特大橋最後一孔箱梁30日架設完成，這標誌着安九鐵路全線箱梁架設完成。
施工人員進行箱梁架設作業
安九鐵路起於安徽省安慶市，至江西省九江市境內，引入既有廬山站，新建線路正線全長約198公里。其中，由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局參建的安九鐵路江西段正線全長15.69公里。中鐵四局安九鐵路八里湖制梁場主要承擔着安九鐵路江西段404孔箱梁預製架設任務。
施工人員進行箱梁掛籃作業
安九鐵路江西段廬山特大橋最後一孔箱梁臨近既有武九客專，武九客專是連接贛鄂兩省的繁忙幹線。為保證線路安全正點運行，施工單位利用晚上天窗點封鎖施工。
施工人員正進行箱梁架設作業
當天，隨着封鎖命令下達，安九鐵路江西段廬山特大橋最後一孔箱梁開始架設，經過4個來小時的緊張施工，最後一孔箱梁穩穩落在既定位置，安九鐵路全線箱梁架設完成。
經過4個來小時的緊張施工，最後一孔箱梁穩穩落在既定位置，安九鐵路全線箱梁架設完成
“經過兩年多的努力，我們克服了多次上跨和鄰近既有運營鐵路線封鎖架樑作業的施工困難和安全風險，安全順利實現了安九鐵路江西段404孔箱梁的架設任務，將為後續的無砟軌道施工及鋪軌奠定基礎。”中鐵四局安九鐵路江西段指揮長張濤説道。
安九鐵路江西段廬山特大橋最後一孔箱梁開始落梁
鐵路部門介紹，安九鐵路設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港(台)通道的項目之一。安九鐵路預計2021年底建成通車，屆時將對加快江西等內陸地區對接珠三角和京津冀城市羣等具有重要意義。
文/盧建建 吳鵬泉
編輯/朱葳