這次可不是特斯拉又雙叒叕降價了，而是特斯拉又又又又漲價了！
絕大多數人或許都有相同感受，沒有一點點防備也沒有一絲顧慮，特斯拉就開始調價了。時降時漲，變化飄忽不定，甚至給人一種感覺“馬斯克憑自己心情在定價”，讓人琢磨不透。
在國產版特斯拉Model 3上市之際就頻頻降價，最誇張的是從最開始的35萬出頭一度降到了不足25萬，近十萬的差價可能前一兩個星期買的新，後兩個星期又是另一個價，這讓不少消費者心生畏懼，紛紛加入了“等等團”，心想，只要等得夠久，特斯拉就一定會再降價。如果放在其它汽車品牌身上，如此降價準被戴上”良心車企“的頭銜；特斯拉倒成了個例外，降價不僅沒有幫其贏得好口碑，反而是讓許多降價之前購買特斯拉的車主有種自己被特斯拉“割韭菜”的感覺。
就在“等等團”還在尋找最佳時機入手的時候，特斯拉卻反向操作，“別再等了！再等我可就又貴了”！
5月8日，特斯拉官方宣佈，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，其餘車型價格未發生改動。
上調之前，標準續航升級版Model 3在國內市場補貼之前的起售價為26.57萬元，上調之後售價為26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之後，價格上至25.09萬元，此前售價為24.99萬元；若非私人購買的，補貼則為1.11萬元，起售價為25.57萬元。
更誇張的是，這已經是今年特斯拉的第6次漲價了；自從元旦“大促銷”新車營銷讓特斯拉官網被擠爆，甚至一度處於癱瘓狀態。銷量的火爆讓特斯拉開始蓄意漲價，在3月、4月份官方就進行了多次調價，漲幅在500-1000美元不等。儘管還有不少安全事故的負面新聞纏身，但特斯拉的銷量絲毫沒有受到影響，相反銷量跟價格蹭蹭往上漲，就像是吃了炫邁，根本停不下來。
至於降價的具體原由，特斯拉官方沒有明確解釋。只是含糊其辭的表示成本漲了，車價自然就跟着漲了。其實早在去年年底，特斯拉全球副總裁陶琳曾公開表示，電動車的價格與成本相關，受原料成本以及電動車零部件成本價格因素影響。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉的電動車不是沒有漲價的可能。
包括根據國家統計局日前發佈數據顯示，2021年4月下旬與4月中旬相比，全國流通領域9大類50種重要生產資料市場價格有所調整，包括螺紋鋼、電解銅、苯乙烯、汽油、焦炭、豆粕、農藥、天然橡膠等在內的34種產品價格均有不同程度的上漲；除此之外，鋰元素在內的金屬價格更是直線飆升，這幾乎與電動車成本直接掛鈎；再加上全球汽車行業慘遭“缺芯”危機，並且勢態愈演愈烈，據專業分析機構預測，全球汽車芯片短缺的情況至少還要持續半年甚至三個季度。
近段時間，在”缺芯“以及原材料全面提價的情況下，客觀的角度來看特斯拉漲價一事也似乎在情理之中。但恰恰只有特斯拉在漲價，而其它汽車品牌都沒有調整產品定價，甚至包括大眾、福特、日產等多家傳統汽車企業寧願選擇減產停工等方式來應對危機，也不薅消費者的“羊毛”；反觀特斯拉的操作，實屬有些“不厚道”。
如此看來，特斯拉短時間大概率是不會降價了，會不會繼續漲價就不一定了，所以“等等團”的朋友們還是再等等吧。至於未來特斯拉會不會改變當下的定價策略？這還真不好説，畢竟馬斯克一直秉承着“價值決定價格”的理念和“隨心所欲”的心情。