又一豪車“價格跳水”，曾售價百萬奔馳都害怕，如今降至68萬，卻無人問津。
奧迪Q7在國內市場有着較高的市場保有量這一點毋庸置疑，老款的奧迪Q7給人一種中年消費者才會購買的印象，外觀造型霸氣沉悶，絲毫看不出SUV的運動元素。搭載着奧迪最強的quattro四驅功能，性能確實非常出色，坐擁百萬SUV的檔次，銷量一度讓奔馳寶馬都害怕。但在如今這個看臉的時代，奧迪Q7確實需要做出一系列改變，才能夠在國內市場生存下去。
而全新改款後的奧迪Q7整車外觀幾乎是迎合年輕消費者的審美而設計，再有廠商指導價為68.88-86.68萬元，終端市場還有着親民的價格優惠，起售價遠低於68萬，接近3米的軸距採用七座佈局，讓這款車有這樣一定的競爭力。正是由於這一系列的舉措，讓奧迪Q7銷量一度沉迷。改款後的奧迪Q7無論從市場定位來説，還是從目前的市場佔有率來看，都無法超越上一代車型。可想改款後還是失敗了。
讓我們細看整台車的外觀造型，相比老款車型沉悶老氣的設計，全新改款後的奧迪Q7外觀採用家族化的設計風格。碩大的六邊形進氣格柵搭配科技感十足的大燈，整台車的前臉一下子年輕了起來。車身的線條十分豐富，腰線採用筆直貫穿的設計，更為凸顯車身的層次。入門車型前後20寸輪圈，溜背的造型更為凸顯年輕運動。來到尾部，粗壯的鍍鉻飾條相連兩側燈組更為拉伸視覺寬度，厚重的下護槓更為讓整台車顯得更加敦實穩重，雙邊排氣筒更為凸顯整車的力量感。
坐進車內，在同級別中，奧迪車型的內飾所帶來的豪華感，説實話，相比奔馳，寶馬相差甚遠。但奧迪Q7的內飾更多是營造科技氛圍，三塊大屏幕足以吸引視野，再搭配多功能方向盤和造型精緻的電子檔杆，再有流媒體後視鏡和矩陣式大燈，論科技感的營造奧迪敢稱第一！內飾的整體用料也是極為高級，大量的軟性材質搭配木紋的裝飾線條，雙色拼接不會讓視覺效果顯得沉悶。觸感細膩，做工嚴謹，中高配車型還採用空氣懸架，更為保障了行駛品質。
空間方面，相比奔馳GLE、寶馬X5兩款車型，奧迪Q7最大的競爭優勢就是採用七座的佈局方式，更為迎合家用需要。車身長寬高分別有着5067/1970/1731mm，軸距2996mm。第三排座椅支持電動放倒，這一小功能實用性極高，相比豐田漢蘭達第三排像是坐小板凳，奧迪Q7軸距更長，車身更寬所帶來的整體空間表現更為出色。
在功能配置上，以入門車型舉例，所搭載的功能配置確實非常豐富。360度全景影像、運動外觀套件、全車無鑰匙進入、手機無線充電、座椅加熱、矩陣式大燈、後排獨立空調、車內香氛等功能均是全系標配。
動力方面，奧迪Q7分別有2.0T和3.0T V6兩款發動機可選。前者245馬力，後者為340馬力，傳動並沒有匹配熟知的7擋濕式雙離合，而是採用8AT手自一體。相信有很多人會問了，2.0T對於奧迪Q7動力是否夠用？從賬面參數來看，如果預算不多，2.0T的動力輸出確實可以滿足日常需要。除了擁有245馬力之外，還帶有全時四驅和機械扭矩限滑差速器，動力可以説是隨叫隨到。然而市場銷量始終不温不火，從曾經的售價百萬讓人着迷，如今降至68萬，卻無人問津，實在讓人感到可惜。