奔馳自從推出EQ純電系列以來，就不斷在推出更多的車型，但是由於首款車型EQC擁有近50萬的起售價，讓不少用户都望而卻步，導致如今即便有着15萬元的優惠，銷量表現依然不理想。
在近日，梅賽德斯-奔馳官方宣佈旗下EQA和EQB兩款純電SUV開啓預售，預售價格分別為37萬元和44萬元。同時，用户只需支付99元意向金，即可免費領取奔馳充電牆盒，或獲取1年內在指定公共充電樁5千元的充電額度，另外還可以享用有效期為1年的3次免費一鍵加電服務。
EQA
外觀方面，EQA在外觀上採用了EQ系列標誌性的封閉式格柵設計，大面積的烤漆面板搭配兩側全新大燈的設計，整體有着較高的科技感，也彰顯出自身的電動車身份。只不過，給我的感覺反而有點不太協調，不論是相比燃油版還是其他對手，新車的設計都有些生硬的感覺。
尾部方面，新車最明顯的區別是採用了還貫穿式尾燈的設計，讓該車具有着較高的辨識度，同時牌照區域從後備箱移至了後保險槓下方，整體增加了幾分層次感。
內飾方面，新車毫不意外的採用了10.25雙聯屏的設計，並搭載全新MBUX智能人機交互系統，以及內置的高德定製導航。不同的是，新車方向盤採用的是平底樣式，整體在視覺效果上相比燃油版車型更為運動，但除此之外並沒有實質性的區別。
動力方面，新車搭載73.5kw·h的電池，配備前後雙電機，CLTC工況續航里程537公里，在快充模式下45分鐘內可將電量由10%補充至80%，同時搭載了四驅系統，相比起燃油版車型有着更好的動力表現。
EQB
外觀方面，EQB同樣沒有讓我們感到意外，同樣是採用了家族化設計，僅僅是在前臉採用了全新的封閉式格柵與大燈設計，如果你看過EQA車型，你能輕易就認出來這是同一系列車型。
車尾部分，新車同樣配備一款貫穿式尾燈組，為新車增添了幾分科技感。與奔馳EQA同理，貫穿式尾燈組是與燃油版車型最大的區別，其次同樣也將牌照區域從後備箱移至了後保險槓下方。
內飾方面，新車還是熟悉的10.25英寸雙聯屏設計，配備全新MBUX智能人機交互系統，以及內置的高德定製導航，方向盤同樣是採用了平底樣式設計。只不過，新車還提供AMG風格運動組件，體現在運動型座椅、AMG腳墊等細節上面。不過套件的加入，對於一款七座佈局的SUV來説，感覺意義並不大，可能放在EQA身上還會更好？
動力方面，EQB同樣擁有前後雙電機，最大功率292馬力，在快充模式下45分鐘內可將電量由10%補充至80%，並搭載四驅系統。只不過由於車重的關係，新車的CLTC續航里程為512公里，相比EQA車型有所降低。
編輯説：
説實話，我目前對於兩款EQ車型還是一個比較保留的態度，雖然電動化之路不可避免，但奔馳這次給人的感覺有點像是為了推出而推出。從產品力上來説，新車沒有一個實質吸引的地方，但是預售價都比燃油版車型貴出10萬元甚至不止，加上燃油版車型如今有着不錯的優惠，如此一來兩者的差價進一步拉大。參考其他品牌燃油版與電動版的差價，大多都是在3～5萬元的區間，寶馬iX3更是隻有1萬元的差距，奔馳這一操作未免有點自視過高的感覺，同時也擺出來一副愛買不買的樣子。
目前來看，這兩款車型很有可能會落得與EQC一樣的結局，除非能將實際差價控制到了5萬元以內，那麼我相信還是會有部分用户願意選擇的。也就是説，這兩款車型未來可能會有10萬元左右的優惠，如果真的考慮到限牌以及使用成本問題，想要入手的不妨稍作等待。