數年前曾去過大阪旅遊，作為汽車編輯的我也將職業病帶入了了這次旅行中，幾乎整個坐車的旅途，我都在在右駕左行的道路上時刻分辨每一部經過的汽車。幾天的旅行下來，除了各色不同樣式如飯盒般卡哇伊的K-CAR，還有一部風格並不“本土”的車子同樣令我印象深刻：這部溜背式造型設計、車頭扁屁股圓配以略微上揚的腰線的運動化SUV神似雷克薩斯RX，但奇怪的是它的車頭使用了一個金色的我從未曾見過的陌生標誌，尾部卻掛着豐田的牛頭標。
之後在網絡上對照找尋，我確認了它的身份，這部被譽為“最美豐田SUV”的車子有一個頗為野性的名字：HARRIER——翻譯為鷂，當然喜歡籃球的也更容易通過音譯想起那個球風彪悍的哈雷爾——前兩代HARRIER真的都與雷克薩斯RX有着直接關係，而直到其演變到第三代產品時才算是真正獨立了身份。
而在如今豐田在中國市場大幅擴充車型的背景之下，在日本暢銷多年的它被引入的節奏也算是姍姍來遲：最新的第四代HARRIER在日本市場獲得了發佈即月銷四萬五千台的驚人成績後，正式決定投放中國市場並交由一汽豐田進行國產，並有了一箇中文名字“凌放”。
需要注意的是，本次實拍的凌放仍為試裝車，並非未來上市之後的最終狀態。
外觀小結：一汽豐田凌放幾乎完全照搬了海外版的設計元素，並無太多本土化的設計去對齊進行重構與演化，因此它也有了更原汁原味的美感。相信你在看凌放第一眼時都會被其外觀所吸引，的確，在它身上有着很多與時下豐田家族化風格並不一致的東西，更具新鮮感運動感的它有着偏圓潤的Coupe風格，天然帶有的高級與精幹總能讓你將它和雷克薩斯RX做聯想——無論這倆是否真的有那麼直接的關係。
內飾小結：就一眼看上去的感覺，凌放的內飾風格其實是更像美式粗枝大葉的設計兼容了雷克薩斯張弛有度的風度的，具體了説，它在上面使用的線條其實並不像當下豐田車家族化的那般曲線柔美而簡約。而在內飾材料和配置的選擇上，凌放保持了豐田一貫的務實與精進，並不容易讓你找到多麼豪華精緻的感覺。
空間小結：有豐田傳統的空間打造能力，再加上自身定位中級車不錯的車身數據，凌放對於自身空間的打造相當靠譜，前排或者後排的乘客能夠享受到的空間雖然談不上奢侈，但足夠用了。而在儲物空間方面，它也並沒有因為流線型的車身而做任何妥協，儲物能力絕對不用多去擔心。
實拍車的機艙暫不可打開，目前來看，動力部分一汽豐田凌放提供我們的老相識：2.0L自然吸氣發動機以及2.5L混合動力系統可選，其中2.0L發動機的最大功率為126kW（171馬力），峯值扭矩207Nm；2.5L車型搭載的阿特金森發動機的最大功率為131kW（178馬力）。
在海外市場通過三代車的考驗並且持續熱銷是豐田下決心將第四代HARRIER國產的底氣。而作為豐田引入國產的全新中型SUV，它將進入雙車戰略的目錄，分別在一汽豐田和廣汽豐田投產，將來在中國市場形成北凌放HARRIER/南威颯（還未最終確定）Venza的全新姊妹車佈局。
根據官方此前透露的信息，傳承了原味HARRIER的一汽豐田凌放將於10月16日開啓預售，預售價區間或為24-28萬元左右。這部風格不同於任何豐田在華售賣的車子在中國市場的成績如何？我們拭目以待。