説起韓系車，幾年前也曾以時尚的外觀與高性價比而掀起了一股熱潮，但是隨着國產汽車的崛起，也擠壓了韓系車的生存空間，最近幾年性價比高似乎已經成為了國產車的代名詞，而且在外觀設計上國產車也有更多創新的，更符合國人審美的設計，而曾經的韓系車已經似乎已經逐漸淡出視線，不過這也並不意味着韓系車已經退出市場，實際上韓系車依然在不斷推出新車型。比如説今年上海車展上， 起亞KX3傲跑亮相，它是一款本土化改進的小型國產SUV，是專門針對國內消費者而設計的一款車型。
從外觀上看，雖然是一款小型SUV，但是看起來卻給人一種比較厚重的感覺，不是很符合它“小巧”的身形。前臉採用上下分體的格柵，上部分格柵為菱形網格鏤空的設計，燻黑以後更具動感。格柵上下兩條金屬色飾條也帶有一些菱形紋路，看起來有不錯的質感，提升檔次感。而下部分格柵則採用普通橫條狀中網，前唇較為突出，凸顯運動感。可以看到前臉整體造型都是比較方正的，而上下兩層格柵將前臉分為三部分，分明的層次感也使前臉看起來更長了。
起亞KX3傲跑的兩側大燈也是前臉設計的一個亮點，首先大燈是貫穿式設計的，中間的格柵和上下金屬飾條都連接兩側大燈，上下兩個大燈設計使前臉看起來比較有個性，辨識度比較高。不過就個人喜好來看，不是很喜歡這個大燈設計，雖然承認這個大燈很個性很有辨識度，但是看着不對稱也不美觀，或許將造型簡化一下視覺上會更舒適一些。前包圍造型比較規整，內部安裝有前霧燈。説起起亞KX3傲跑的燈光配置，最低配車型沒有標配前霧燈和日間行車燈，而且只有一款高配車是標配LED大燈，其它均為鹵素燈。單看燈光配置，起亞KX3傲跑和眾多國產車比起來確實沒有什麼優勢。
起亞KX3傲跑的長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，最小離地間隙為187mm，車身表現不錯，和一些A級相比也相差不多。車身為雙色設計，車頂和底部均用黑色裝飾，車門把手為鍍鉻金屬，腰線並不連貫，首尾兩端各有一條腰線，再搭配上側裙下方的黑色線條裝飾，側身看起來其實還是比較美觀的，有時尚感。雙色輪轂的造型也比較獨特，稜角分明的設計使車身看起來更具動感。
起亞KX3傲跑的尾部設計也有自己的亮點，尾燈為貫穿式設計，中間由一條銀色線條連接兩側車燈，並貼有起亞的車標。兩側大燈採用較為普通的外觀設計。為了豐富尾部的層次感，起亞KX3傲跑的後備箱中間一條隆起的線條，形狀和上邊的貫穿式尾燈設計相對應，底部兩邊還有雙邊共兩出的排氣裝飾，有助於營造運動氛圍。整體來看，起亞KX3傲跑的外觀設計就是典型的城市SUV，比較有城市時尚精英的風範，也融入了許多運動元素，可以看出這款車針對的消費羣體還是年輕人。
來到內部，起亞KX3傲跑的內飾設計也比較符合運動和時尚的主題。首先中控台比較吸人眼球的就是中間的雙聯屏，因為本身這款車是小型SUV，內部空間比較侷促，這個屏幕放在車裏面佔據了中控台大半面積，顯得屏幕更大更寬了，比較有效的提升內飾科技感。不過説起雙聯屏，在當下的市場上其實已經不算是什麼稀罕的配置了，當然在十萬級別的車型中，能有這樣的配置還是比較實在的。數字儀表盤和中控屏幕周圍有一圈黑色邊框，把屏幕包圍在中間，個人認為如果把屏幕直接設計成無邊框的全液晶大屏幕，看起來應該會更上檔次一些。
起亞KX3傲跑的中控台整體設計都更偏向簡潔化，中控取消了實體按鍵，表面也幾乎保持平直，視覺上更簡潔幹練。中控台中間有一塊黑色亮板覆蓋，兩側和中間的空調出風口用銀色啞光材質裝飾，看起來比較有時尚感。方向盤造型是比較常見的三幅圓形設計，內側用紅色縫線裝飾，中間的多功能按鍵看起來也有不錯的質感。和中控台設計相對應，門板內側也用黑色和銀色材質裝飾，扶手上也有皮質材質包裹，總的來説，起亞KX3傲跑的內飾還是比較好看的，雖然在用料上不是很紮實，但是考慮到價位的話，其實這樣的表現也是可以接受的。
起亞KX3傲跑的空間表現還是不錯的，當然只是和小型SUV這個級別的車型相對比。前排空間比較寬敞，頭部空間表現不錯，而後排空間雖然不能説是很寬敞，但是基本上夠用，因為車頂線條平直，頭部空間基本上和前排保持一致，比較充足，而腿部空間則比較受前排座椅的影響，如果把前排座椅調到最後，那後排的空間就顯得有些擁擠了。而且因為受限於成本，起亞KX3傲跑全系均不配備電動調節座椅的功能，後排座椅也只有向前摺疊擴大後備箱空間這一個功能，靠背角度不可調節，頭枕和座椅也是一體的，中間還沒有扶手，對頸部的保護不夠全面。好在座椅不硬，所以舒適性表現不算太差。
起亞KX3傲跑的空間利用率比較高，儲物空間比較充足，主副駕駛位中間的操控台處有手機無線充電位置，還有常規的杯架和扶手箱、手套箱和門板內側的儲物格都有不錯的容納能力，足以滿足平時的大部分儲物需求。此外起亞KX3傲跑的後備箱空間也有不錯的表現，放下三個大件行李箱也沒有什麼問題，摺疊後排座椅後進一步擴大空間，實用性較高。綜合來看在小型SUV中，起亞KX3傲跑的空間表現確實可以説是比較優秀的。
從動力方面來看，起亞KX3傲跑採用1.5L發動機，最大馬力為115Ps，最大扭矩為144牛·米，動力表現中規中矩，變速系統採用CVT變速箱，光從數據來看，也能看出這款車是更注重家用的，發動機和變速箱都更注重平順性，實際駕駛也不出意料，整體行駛過程比較平順，甚至有些讓人感到平淡，深踩油門也只會感覺到動力輸出更為積極，沒有推背感。變速箱比較新穎的改變是在換擋把手上，有一個小屏幕可以顯示目前的擋位情況，除此之外沒有什麼新鮮的感受。不過對於一款十萬級別的家用SUV，消費者大概也不會有太多的期待，能做到行駛平順，動力輸出順暢就已經達到標準了。
起亞KX3傲跑的底盤調校更偏向舒適，整體感受就是這個級別下的正常表現，對細碎的震動有不錯的過濾能力，但是在面對減速帶這種衝擊力較大的震動，車內就能感受到明顯的跳躍感，特別是後排，感覺尤其明顯。而且因為懸架較軟，所以支撐性也較差，轉彎時候側傾明顯，此外轉向模糊也是一個缺點，這些因素都會導致駕駛信心的降低。
總而言之，作為一款小型SUV，起亞KX3傲跑的表現算是達到了同級別中的中等水平，主要的優勢是空間寬敞，外觀個性而且運動，內飾設計有時尚感，在一系列小型SUV汽車品牌中，不能説起亞KX3傲跑沒有競爭能力，但是如果想要取得不錯的銷售成績，除了外觀，或許在性能方面更強一些，會更能吸引消費者。
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