電動化，無疑是本屆上海車展最為矚目的話題。不少業內人事更開玩笑稱，上海車展已經變成了“上海電動車展”。
這樣的調侃當然有些誇張，但也從另一個側面證明了越多車企正將重心投入到電動化的未來之上。
正如豐田，在本屆車展帶來了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”的首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，吹響了進擊中國純電動車市場的號角。
但值得注意的是，純電動只是豐田面向未來發展的其中一個方向。包括HEV、FCEV、PHEV在內的眾多路線規劃，讓豐田成為業內擁有電動化全齊全技術路線的企業。
這種獨特的佈局，也讓豐田的電動化有着與其車企所不同的深刻思考。
對於電動化，豐田究竟是怎樣看的？
近日，功夫汽車與前田昌彥（豐田汽車公司執行董事 CTO）、豐島浩二（豐田汽車公司ZEV Factory副本部長 Chief Engineer）、上田達郎（豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理）、中尾清哉（豐田中國執行副總經理、TMEC董事長兼總經理）、董長征（豐田中國高級執行副總經理）等多位豐田高管，進行了一番深入的交流。
（1）電動化是實現“碳中和”的重要一環
隨着“碳達峯”、“碳中和”被寫入政府工作報告，與達成“兩碳”目標緊密相關的汽車電動化問題，最近也成為業界熱議的焦點。
作為一家極具社會責任感的企業，豐田深知，產品電動化是實現“碳中和”的其中一個關鍵舉措。為此，近年來，豐田也不斷加快電動化車型的導入，力圖在產品端降低二氧化碳的排放量。
據上田達郎介紹，至2025年，豐田將在中國市場導入30款以上的新電動化車型，包括10款EV車型；bZ純電動專屬系列將推出7款車型，其中5款符合中國市場需求的車型將被導入；電動化車型銷量佔比達到50%，銷量增幅與2020年相比達到50%。
另一方面，在產品之外，豐田還在生產、電池回收、植樹等領域不斷推進二氧化碳減排。上田達郎頗為自豪地介紹到：“2020年，豐田工廠單車生產過程的二氧化碳排放量比2006年減少46%；產生的廢棄物與2006年相比，每台車減少88%。”
更重要的是，豐田深知實現“碳中和”目標不能僅依靠一家企業。為此，豐田今後也將以更開放的姿態與中國企業合作。具體包括混合動力和FC氫燃料電池系統外銷、實現電動化車型核心零部件100%現地化生產、加速氫能產業的佈局與合作等。
誠然，在豐田的規劃版圖中，推動電動化最終的目標是實現碳中和，以及可持續發展。電動化是實現這個更宏大目標過程中的一個關鍵環節。
也正是基於這種思考，豐田合反覆強調：“環保技術只有得到普及才能真正為環境作出貢獻。”
據前田昌彥介紹，以1997推出普鋭斯為開端，豐田始終以這種“普及”的思路來推動電動化車型的發展。如今，在全球範圍，豐田電動化車型的累計銷量已經突破1700萬輛，並在全世界範圍內減少二氧化碳排放量達1.4億噸。同樣，在中國市場，豐田電動化車型累計銷量也突破了120萬輛。
在豐田看來，豐田顧客根據自己的需求，來決定最終市場的發展。所以豐田要努力生產和製造顧客喜愛的環保車，只有這樣才能讓顧客滿意，才能最終實現“碳中和”。
（2）豐田電動化，關鍵在於“適時”、“適地”、“適車”
豐田在推動整個電動化的過程中，還十分重視“適時”、“適地”、“適車”這個重要的原則。
以這次全新發布的“TOYOTA bZ4X CONCEPT”為例，豐島浩二認為，車輛的導入是根據各國具體的國情，包括各國消費者不同的需求來決定導入什麼樣的車輛，這正是“適車”。
在豐田看來，中國的電動化，特別是EV的發展速度，在全球裏面是速度最快的，中國消費者對EV車型的需求也是最大的。因此，bZ系列車型，最優先考慮了中國消費者的需求和意見。“某種意義上來講，可以説邊向中國消費者學習，邊進行的車輛研發。” 豐島浩二説到。
同時，據前田昌彥介紹，由於豐田的基本想法就是哪個國家產的車，就用哪個國家產的電池。因此，豐田選擇在中國與寧德時代進行合作。
另一方面，前田昌彥也高度稱讚豐田的另一個合作伙伴——比亞迪。他認為：“比亞迪在理解中國消費者需求方面比我們有優勢，在實際生產開發的過程中，我們也從比亞迪學到了很多。”這體現的正是豐田的“適地”原則。
儘管在這次訪談中豐田沒有談及太多“適時”方面的內容，但隨着近年來中國新能源汽車市場已出現明顯的爆發趨勢。尤其是，新能源乘用車中，EV車型的銷量佔據近90%的銷量。伴隨着大眾ID.系列的入市，特斯拉Model 3 、Model Y開始強力收割市場，業界普遍認為，豐田即將大舉進攻EV市場，也是適逢其時。
（3）功夫拍案
相比起大眾、通用等all in純電動的傳統車企業，豐田的電動化進程絲毫不遜色。
與此次同時，近年來，豐田的不斷提速EV、不斷“拓展朋友圈”的做法，卻被認為是最務實，也是最理性的。
豐田秉持的“適時”、“適地”、“適車”原則，正是基於消費者主導的市場化的因素。
在行業不遺餘力地向EV市場大踏步進軍的過程中，豐田發出的這種理性聲音，尤為顯得珍貴，可謂是“寶藏理念”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。