年輕人的第一台官改車：試駕MG6 XPOWER

隨着新生代消費勢力的崛起，『個性化』車型越來越受到年輕人的青睞，改裝文化開始逐漸走進大眾的視野。和所有愛好一樣，剛入坑改裝的小白多多少少都要交點學費。現在好了，直接由官方改裝的MG6 XPOWER橫空出世，顏值炸裂，性能突出，能下賽道，關鍵是：能上綠牌。這台售價19.98萬元的能合法出街的改裝車能否俘獲年輕人躁動的心，今天跟隨電動邦的試駕，一起來尋找答案吧。

Super Idol的笑容，都沒你的炫

這台車的外觀，我覺得用『囂張』二字來形容都不為過，囂張到讓大家很難相信這樣一台車竟然是由官方親手打造。我們拿到的這台車還是最有特色的「騏驥綠」，漸變色的車漆在陽光下甚是好看。

MG6 XPOWER擁有一對LED數字光軌大燈，這台車的那股狠勁兒，透過『眼神』就體現得淋漓盡致。

MG6 XPOWER最引人注目，非這幅巨大的尾翼所屬。據官方介紹，這幅尾翼是正兒八經的「幹碳」，成本十分感人，得到的實際效果更是顯而易見的：在自身重量基本輕到不影響大掀背的開合的情況下，這幅尾翼能為整車提供最大84kg的下壓力，讓輪胎和地面這對CP直接鎖死。

一上車，首先吸引我目光的便是騷綠色的綠色安全帶，中控台、座椅以及方向盤綠色縫線，潮流範兒溢滿了整個車廂。平底方向盤，騷氣的SUPER SPORT按鍵，大量Alcantara和麂皮的運用，無處不在的XPOWER標識，讓車內充滿戰鬥氣息，想必沒有『騷年』會不心動吧。

除了各種XPOWER專屬標識、空氣套件、寬體套件、碳纖維等大量的肉眼可見的『顏值加分項』，MG6 XPOWER在外功修煉上也毫不吝嗇。

在鍛造的雙五輻輪轂下，是騷綠色的卡鉗，性能取向的920E 6活塞式搭配造價高昂的米其林PSC2 半熱融輪胎，這套賽道級配置，讓人看着就流口水。官方宣稱百零制動距離僅33米，讓我對等會兒的試駕更加期待！

想低調？實力不允許啊！

相比普通版的名爵6，MG6 XPOWER不只是外觀更『炫』了，在車輛的底盤、懸掛、制動等方面，也都採用了完全不同的設計和調校。開起來後便發現，在出色的硬件配置加持下，MG6 XPOWER開起來確實更加運動。

電機的存在讓MG6 XPOWER的前段加速非常直接，特別是80km/h之前，推背感十足，直到100km/h以後加速感才會有所放緩，大大超過日常城市用車的加速需求，畢竟6s的零百加速，放在20萬級別的燃油車已經是『王者』級別。

如果你追求更極致的運動性能，請按下方向盤上的這顆「SUPER SPORT」按鈕。當你深踩油門直線衝出的時候，你會發現一個有趣的小彩蛋：音響裏會傳出一種引爆荷爾蒙的聲浪，無論是儀式感還是沉浸感，都會讓駕駛者覺得『我要踩深一點！再深一點！』。

在高速過彎和大力制動時，賽用級920E 6活塞固定卡鉗和米其林PSC2半熱熔輪胎的優勢會盡顯無疑，無論是抓地力、制動力、側傾抑制、整車響應，這台MG6 XPOWER都對得起『改裝車』的Title。

作為一台定位原廠改裝的車型，MG6 XPOWER選擇了更順應潮流的插電混動系統，這套1.5T發動機+電動機組成的動力總成最大功率224kW，最大扭矩480N·m，匹配10速EDU第二代智能電驅變速箱，加上下了血本的硬件改裝加持，我認為其6s零百加速還有提升空間，官方表明未來會有2.0T版本也印證了我們的猜想。

寫在最後

MG作為國內第一批做官改的品牌，自然對子品牌XPOWER寄予厚望。從產品力上來看，MG6 XPOWER是一款完成度非常高的作品，暫時還沒有直接競爭對手。在目前國內改裝還存在非常多『灰色地帶』的背景下，這台擁有合法上路權的炫酷鋼炮，能否能贏得年輕消費者的垂青呢，我們十分期待它的市場表現。我們也希望這台車的出現，能讓國內改裝的春天早日到來，不再遊走在法律邊緣，而是健康有序的發展下去。

最後一問，如果是你，20萬元你會選擇自己改裝，還是直接上成品呢，歡迎大家在評論區討論~