第十九屆上海國際車展已經開幕一週了，本屆上海車展可謂精彩紛呈，國產品牌在本屆車展上大放異彩，讓全球廣大媒體和消費者都看到了中國汽車行業發展的成果。最搶眼的品牌莫過於長城汽車，本屆車展上，長城汽車宣告坦克品牌正式獨立運營。讓長城汽車擁有了包括哈弗、WEY、炮、歐拉及坦克五大品牌矩陣。
對於國產汽車品牌的不斷崛起，很多大車企都在推出自己的高端汽車品牌，有的車企重新創立品牌，有的獨立運營，長城汽車也不例外，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹接受媒體採訪時稱：“長城汽車將坦克品牌獨立，更利於品牌的宣傳，創造新品類，使得品牌獲得更多關注。”
長城汽車將坦克品牌獨立，是符合當前趨勢，也是補充了長城汽車高端越野車品牌的缺陷。
坦克300城市版及HEV車型
長城汽車董事長魏建軍曾對記者表示：“當今市場，消費者已經從對三大件的基礎需求轉變為對個性展示的追求。而產品的品類劃分方式也從過去的傳統方式變為依據消費者需求劃分，愈加多元化。在市場行為中，產品激發需求，需求催生新品類，兩者相互影響，坦克便是長城汽車品類創新下的產物，以智能越野的稀缺定位，加上親民的價格，豐富的配置，優異的駕乘體驗改變了一個消費族羣的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新產品品類，所以獨立運營這個品牌是必然趨勢和最好的選擇。當品類在用户心中自然形成品類之後，品牌是最清晰的。”
坦克300運良 頂火 超境改裝版
對於坦克品牌得以獨立運營的最大原因是因為坦克300的熱銷，帶動了坦克未來發展的需求和預期。據統計，坦克300上市後首個月的銷量就達到6000台，而今年一季度，WEY品牌（坦克品牌是從WEY品牌剝離出來的）累計銷量為25999輛，坦克憑藉單一車型就賣出了14323輛，佔據WEY品牌銷量的一半了。如此的大的市場需求，不斷的觸使坦克品牌獨立的慾望，也讓長城汽車看到高端越野車的市場需求。畢竟在高端越野車市場上，國內確實稀缺，而國外的大型越野車引進國內的車型少之又少。對於國內市場，我認為長城這次算是找準定位了，況且長城汽車在製造SUV、皮卡車型方面有豐富經驗，長城汽車軍事化的管理，更能顯露其硬核製造，坦克品牌正是硬派越野車的代表。
坦克700
當然，越野車和SUV、皮卡之類車型還是有很大區別的，不能直接照搬SUV的平台。越野車要對抗較大的衝擊，因此，越野車和SUV使用的動力和架構上是完全不同，包括四輪驅動系統、減震器、差速鎖以及變速箱等方面。據悉，長城汽車早就為坦克品牌做好佈局，讓坦克擁有自己專門的越野車平台。坦克平台是長城汽車歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術平台。其提供2.0T和3.0T兩種排量發動機以及國內首款自主研發的縱置9速自動變速箱，擁有燃油、插電式混合動力、混合動力三種動力驅動形式。未來，坦克品牌將會以此平台推出更多主力產品，涵蓋全尺寸、中大型和緊湊型產品，全面佈局豪華越野車市場。
坦克品牌未來的走向如何，坦克品牌總經理劉豔釗稱：“坦克品牌的全球化路徑將立足中國市場，率先確立品類領先地位，在此基礎上，快速佈局全球海外市場，向全球越野高勢能市場發起正面挑戰，實現全球化進階，讓坦克品牌成為長城汽車的全球新名片。”
坦克800
總結：對於坦克品牌的獨立運營以及坦克品牌的全球化佈局目標，這不僅僅是彌補了中國高端越野車的稀缺市場，也是中國汽車品牌全球化的進階，更是中國汽車行業不斷崛起的里程碑。坦克品牌雄心勃勃的未來規劃，讓我充滿期待！
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