真被朗逸逼急了，這合資車降至7.99萬，四缸＋前後獨懸，月銷25590台

在現在的十萬級別市場之中，很多廠商都有着不錯的車型在售，而且本身的品質有着很好的保證。像日產軒逸，外觀設計非常時尚，並且保持着很高的銷售量，在內飾等方面做的也比較不錯，綜合評分直破4.60。像大眾朗逸，本身的外觀比較耐看，而且有着品牌效力的絕對保證，因而也是受到了不少消費者的喜愛。而接下來要説到的一個車型，基本上穩定住了自己轎車銷售榜單前三的位置，每個月都有着20000以上的高銷量。如今真被朗逸逼急了，這合資車降至7.99萬，四缸+前後獨懸，月銷25590台。

這台車就是指導價僅僅在11.99萬元——12.59萬元的別克英朗，作為一個緊湊型車，這個車最大的優點就在於性價比非常高，不僅是購車優惠力度比較大，目前起售價已跌至7.99萬，而且本身具備的各種功能很齊全，配置也比較高，可以説是成為了眾多車主心目之中最亮眼的地方。對比這個價位的其他車型，在外觀方面和軒逸也有着一戰之力，空間方面和朗逸不分上下，這樣的一款品質有所保證、亮點多而突出的車型，自然會受到市場的充分認可，和消費者們的喜愛。

首先簡單看一下外觀。整體上的設計透露出濃厚的時尚風味，車身的流線設計感比較強，並且彼此之間在搭配起來之後，展示出了一種沉穩而協調的感覺。前方的進氣網設計比較不錯，和大燈的佈局很合理，凸顯出了一定的運動風格，而車身側面在腰線的襯托之下，看上去並不像十萬級別的車型，顯得比較高檔，而且很好的連接了頭尾。尾部一體感比較強，在水滴型的尾燈襯托之下，也流露出了一種比較高檔的感覺。整體流露出的大氣質感，是外觀設計風格帶來最明顯的特徵。

走入到車內之後，能夠看到設計感比較強的內飾佈局。液晶屏直接鑲嵌在了出風口的中間，雖然面積並不大，但是在操作起來靈敏性比較高，而且下方的按鍵旋鈕數量並不多，採用了和出風口相同的形狀設計，給人的整體感覺非常不錯，擋位處的設計別出心裁，並不像傳統式的矩形結構，而是利用了鋭角、流線、突出這樣的多元化設計，使得內部的佈局更加多樣化。高配可以選擇皮質座椅，對於這個價位的眾多車型來説，是很難看到的一點，並且內飾的配色非常多，不僅可以選擇純色，也可以選擇雙色碰撞設計。整體的內飾設計風格偏向於簡約化，但是並不簡單，在細節之處做得非常好，能夠給予車主不錯的感受。

空間方面的表現也非常不錯，雖然是一款緊湊型的轎車，但是車的長度依舊達到了4609毫米，寬度也在1798毫米，高度為1464毫米，有着2640毫米的超高軸距，所以整體內部的空間是非常大的。對於正常體型的成年人來説，坐在正駕駛的位置，頭部距離上方依舊有着超過兩拳的空隙，下部也能夠以很放鬆的姿態進行踏板的操作，因而整體上的舒適感比較強。後排的座椅設計比較合理，對人體腿部的支撐感比較強，並且坐入其中，基本上不會碰到前方座椅的背面，不過地板中間的凸起有點大，導致在坐滿人的情況下，中間的人會感覺到腿部不適。對於一款家用車型來説，後備箱的空間還是非常大的，日常用來放行李等等都足夠使用，車內的一些儲物空間用來存放雜物也完全足夠。

動力方面，這款車採用了1.5L的自吸發動機，和1.3t的渦增發動機，有着113匹和163匹的馬力輸出能力，並且前後均為獨立懸架，1.5L自吸發動機還是四缸，兩種車型在起步階段的表現都非常不錯，爆發出來的強度很高，足以保證了日常使用。

所以總體來説，英朗的表現是非常不錯的，作為一款能夠連續多月銷售25000台以上的轎車，其本身實力還是非常不錯的。在2月份更是取得了25590台的銷售成績，可以看出，消費者對於這個車型的充分認可，以及這個車本身具有的強大競爭力。