今天還是那個1元試駕活動，我去完成了五菱汽車的兩款試駕，一款是頂配的（當然是頂配的）五菱miniEV，一款是頂配的（當然是頂配的）五菱凱捷。
本來想合一篇説的，結果發現這個小車能説的還挺多，所以最終還是拆成兩篇了。
按順序，先試駕的mini，就從mini開始吧——其實是我懶，凱捷的到現在還沒寫完。
外觀及內飾哈，這個也算是個mini。
外觀方面嘛，方頭方腦的造型，我不知道是不是因為車燈只有做到這麼大它的投射效果才能符合相關規範，總覺得這些小車的車燈真是太大了。
而更誇張的是車門。相對於胸部以下全是腿的説法，這個車兩個輪子之間全是門。這個碩大的車門我感覺打開以後都要有車身寬了。
兩個門一起開估計都要有三個車寬了。
畫面中被遮住臉的是憨厚的陪同我試駕的銷售，這張照片有個有趣的故事我們稍後再説。
車子內部真的就如同大家説知道的那樣：簡單、而且有一些奇怪的地方。
比如我坐在座位上，確實感覺油門略靠中間。這個特點估計大家在別的地方看過不止一次吐槽。
但就我個人的實際體驗而言，它並沒有離我的座位太遙遠。可能是因為這個車實在是太窄了，所以如果油門踏板不放那麼靠中間的話，估計距離也不太對。
再來就是方向盤。這個方向盤給我的握持感有點兒像是公交司機的方向盤。相反的，過去我摸過的家用車的方向盤相對於宏光mini的方向盤似乎就更像賽車方向盤。下圖是展車，我們看到已經加裝了中控大屏和座椅中央扶手。中控大屏為了躲開空調控制器已經裝到副駕駛面前了，而座椅中央扶手就是淘寶上到處都有得賣的那種。
而中央後視鏡的位置真的很討厭，下圖能看到麼，相對於我的坐姿，這個後視鏡真的就是橫在擋風視野的正中間，後視鏡裏我還露了半張臉，大家可以看到我並沒有為了誇張後視鏡的低矮而特意舉高手機——相機鏡頭也就是和眼部差不多高麼。銷售倒是很有意思，表示這可以拆掉……啊，拆掉中央後視鏡？那和老年代步車的區別可就更小了啊！
另外最後一個值得吐槽的就是前排安全帶的位置了。因為它的B柱——如果這個能叫B柱的話——非常靠後，而安全帶是固定在B柱上的。我猜所有試駕這款車的用户撈安全帶都要撈上不止一次，反正第一次肯定撈不到的。好在這個問題不大，因為網上已經有相關小附件賣了，代價還是有的：又犧牲了後排進出的便利性。
然後我們再看看後排。
真好，安全座椅接口還是有的，這意味着它可以合乎規則的供未成年人搭乘。後排座椅的坐姿確實不夠好，只是聊勝於無的一種存在了：合法4座、兒童座椅在後排。
後排能不能坐人？後排當然能坐人，這不我正坐在後排呢對吧？然後我通過後排車窗看店裏五菱另外一款重量級產品，感覺自己像個水手坐在舷窗旁。
試乘試駕過程。
非常奇特的體驗過程。很多年前我在公園裏租過觀光車，後來也是幾年前在省會試駕過北汽的一款小型電動汽車。當時就感覺這兩種車的駕駛感區別不大。到了這次試駕五菱，這種駕駛感又回來了。
這是很難形容的一種感覺。總體説來，這種觀光車的駕駛感似乎來自於輕飄飄的方向盤、線性感一般的油門和始終沒法子體驗到的提速感。
可能更重要的原因是我不久前試駕的另一輛電動車是小鵬的P7吧，所以價格斬到1/10以後心態有點兒下不來？
哈，開個玩笑，對於我來説都是1元試駕的活動嘛。
上圖電量27%里程42KM，如果里程屬實，那我日常上下班代步還夠用三天。屏幕上現在是經濟模式（屏幕右下角），這個模式下，我在和銷售區確認了以後，我踩下過全油門。
推背感瞬間就……又走了。
真實情況就是如此，在踩下油門以後，電動汽車油門響應及時的特點在五菱mini上仍然可以體驗到，瞬間就到，但是堅持了不到1秒吧（沒計時，也許我誇張了？）然後就走了。
各位有沒有注意到上面照片右下角有個S模式？銷售在和我聊到動能回收的時候提到了這個按鈕。告訴我如果按下去了以後，速度上限是120KM/H，不按是80，感覺當限速器用似乎更好呢……因為在切換到S模式後，日常駕駛，只體驗到動能回收力度有所增強（銷售明確的有介紹），一鬆油門似乎就瞬間帶上了一點剎車，但是提速方面，還是那樣而已。
所以呢，它真的就是一款家用市區代步車，能夠允許你在紅綠燈起步的時候及時跟上前車這個毋庸置疑，但是要想在快速路上愉快的遊走就略微困難了。從設計參數上，要上高速也可以，不過從加速體驗上來説，我甚至擔心從輔道切入幹道可都有點兒考驗駕駛經驗。
從平常心的角度來看，這輛車的綜合體驗對於這個價格毫無問題。問了銷售本地銷量，居然我們這裏已經賣了3000輛了。3米車長首尾無縫連接能排上9公里。又聽銷售説這個車銷售週期都不長，一般來看了以後滿意了很快就刷卡開走了，看不中的也就直接走了。顯然這種價格對於來選車的人都不是問題，只是在乎需要不需要，或者説適用不適用而已。再説銷售羣體，銷售説本來以為這車老年人會買得多，用來替代老頭樂，結果發現大部分老頭樂司機都沒駕照（警惕、躲避、遠離三連），而不少女性車主會買，因為後排可以坐娃，而且那邊連個車門都沒有，根本不怕娃兒到處亂拽亂扒——納尼，娃兒不是應該像個粽子一樣被捆在安全座椅上的麼？
你們再瞧瞧這個觀感。是不是突然感覺像坐在裝甲車裏，只有一個小小的瞭望孔？
對於我自己，試駕後則更加猶猶豫豫了。三萬多一輛車，三千多買個保險，四萬略出頭，頂配就開走；沒氣囊也沒油箱，一切的一切都順利成章。那我猶豫個啥呢？嗯，不用多想，一定只是沒有覺得它適合我而已。
哦對了，之前一張圖我説有個有趣的事情要分享的是吧？就是下面這張。
這張圖是我從副駕駛位下了車，轉身想拍個車門打開的樣子，結果拍到了原來在駕駛位的銷售伸手把門關上了。
年輕人身手就是敏捷啊，這麼快就能爬過來了，換我自己需要彎腰搬腿忙半天呢是不？
但是很快又想明白了。五菱宏光miniEV的正副駕駛之間根本就是通的，和高級商務車或者説大巴根本就是一樣的，直接走過來就行。