梅賽德斯-AMG正在開發一款將於今年晚些時候首次亮相的電動汽車，但目前，正在專注於為AMG GT 4門和C級轎車開發的新型E Performance插電式混合動力總成。
梅賽德斯-AMG的新動力總成正在採用所謂的“模塊化”方法。這些新型號不是單用汽油發動機，而是將渦輪增壓的四缸或八缸汽油發動機和前橋的九速自動變速器配對，後橋上的所謂電動機構（EDU）配對。封裝了一個鋰離子電池，一個用於所有560電池的冷卻系統，一個強大的電動機，一個電控差速器以及一個單獨的兩速變速器。
AMG對這種方法的優勢很有信心，當你看到804馬力和1001牛米的扭矩與雙渦輪增壓4.0升V8 E性能變體的組合系統時，你很難去爭辯。這套系統將會應用在AMG GT四門轎車上，百公里加速3.0s。作為參考，目前GT 63四門版本百公里加速在3.1秒，只有一個雙渦輪增壓 V8發動機。
至於C級轎車,下一代AMG將配備2.0升渦輪增壓四缸發動機。和目前AMG A45和CLA 45的 M139相同，但AMG是縱向安裝，而不是橫向佈局。在重新定位的同時，還有一個新的電動渦輪增壓器。這些動作增加了2.0升發動機的輸出，電力驅動單元發揮作用。Amg 承諾這款新的四缸C級AMG，將”超越目前同類車型，不使用混合動力的 v8引擎”。
儘管AMG分享了一些內容，但是關於新的E Performance運動仍然有很多我們不知道的地方。這些車輛是插電式混合動力車，但該汽車製造商甚至沒有給出有關6.1千瓦時電池續航力的絲毫暗示。我們也對充電時間或速度一無所知。GT 73似乎很確定，但是四缸C級真的可以採用C63外殼嗎？我們期待着新的消息。