俗話説買車容易養車難，買車交全款的時候更多是一次性的“肉疼”，但把新車開到手之後，熱情一旦過去了，隨之而來的就是各種養車費用的出現，而在這些開支當中，油費絕對是大頭，所以很多消費者在選車的時候對於油耗表現尤為看重。那麼市面上在售的SUV油耗表現如何？今天就來盤點一下1.5L、1.5T、2.0L、2.0T四款動力各自最省油以及最費油的車型。
1.5L排量
首先是1.5L排量，根據榜單數據顯示最省油的是本田XR-V，對於這款車，相信大家都非常熟悉，在路上的能見度很高。作為本田的入門級SUV，XR-V擁有時尚且運動的外觀設計，靈活性極高的空間佈局，雖然車身尺寸不大，但它在同級的實用性絕對屬於第一梯隊。搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為131匹，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為7L。
與之相反的是風光500，百公里油耗表現來到9.1L，同時在馬力層面也屬於偏弱勢的一方，只有116匹。油耗表現不佳更多歸咎於這台車受限於成本，起步價僅需6.18萬元，採用的發動機技術都是相對古老，既沒有缸內直噴、也沒有各種省油策略調校，所以才造就它油耗高的情況。
1.5T排量
其次是1.5T陣營，不出意料，本田再次奪得第一，只是車型換成了XR-V的兄弟車繽智。其實這兩款車的賣點基本相同，主要區別在於外形設計和製造商方面存在差異。1.5T發動機與思域同款，最大馬力177匹，峯值扭矩220Nm，百公里油耗表現為7.64L，兼顧強勁性能的同時也能讓你少掏錢。
而另一個極端同樣是風光580，有趣的是，1.5L和1.5T兩種動力最省油和最費油都是本田和東風。風光580採用的1.5T發動機同樣是技術老舊的原因，供油方式還是多點電噴，在燃燒效率和響應性方面都明顯不如現在的機器。不過好在這台發動機將會被收進歷史，新款580將新增全新1.5T動力，不僅馬力提升至180匹，而且燃油經濟性也要比現款的1.5T高几個檔次。雖然價格要高上一些，但能換來更出色的駕駛體驗和更低的用車費用，顯然是一筆劃算的買賣。
2.0L排量
在自然吸氣領域，馬自達可以説在國內一枝獨秀，國內在售車型均為自然吸氣，多年以來的堅持讓馬自達受到一部分國內消費者的追捧。正是因為這股堅持，才讓馬自達奪得2.0L領域內的燃油經濟性冠軍，上榜車型為旗下的入門級SUV CX-30，發動機最大馬力158匹，百公里油耗僅為7.77L，表現相當優異。除此之外，CX-30身上的運動特徵非常顯著，自吸+AT的組合讓加速過程行雲流水，做到隨踩隨有，雖然性能不是第一，但上手之後會喜歡上這台車。
而在2.0L排量當中最耗油的車型是來自Jeep的自由光，不僅馬力只有148匹，而且油耗也來到了9.76L，相較於CX-30高上2L。究其原因，主要問題是出在9AT變速箱身上，由於和發動機匹配度不夠高的原因，這台變速箱並沒有發揮出多檔位對於燃油經濟性的幫助，反倒是加劇了頓挫和燃油消耗。此外，據車主反映，該變速箱故障率還比較高。
2.0T排量
有點意外的是，2.0T排量當中最省油的車型竟然是來自領克02，百公里油耗表現只需要8.68L，其實細想一下的話也不奇怪，一方面領克02搭載的2.0T發動機與沃爾沃有着千絲萬縷的聯繫，在技術層面可以比肩合資，另一方面則是領克02定位與跨界SUV，迎風面積比較小且整備質量較低的緣故。
而榜單中最耗油的2.0T車型是榮威RX8，百公里油耗表現為12.76L，排名倒數第二，最後一位是3.0T V6的林肯飛行家，百公里油耗為12.84L，2.0T開出3.0T的油耗就是用來形容RX8。之所以造成這種情況，首先發動機馬力比較低，只有222匹，而RX8是一款中大型SUV，而且還是非承載式車身，整備質量偏高，造成小馬拉大車的情況，其次變速箱只有6個擋位，高速行駛時發動機需要保持比較高的轉速，從而加劇燃油消耗。
總結
綜上所述，我們可以看到雖然最近自主品牌在三大件技術方面追趕勢頭非常兇猛，但真正落實到日常用車最敏感的方面時，還是與合資品牌存在一定差距。