隨着中國汽車市場競爭的加劇，2021年各大品牌降價銷售的策略預計將貫穿全年，就連奧迪、奔馳、寶馬這樣的豪華品牌也不例外。之前大幅降價行為總是出現在凱迪拉克和沃爾沃身上，現在連BBA也難以維持過去那種高高在上的姿態了，在車市增長乏力、電動汽車又虎視眈眈的情況下，保住市場領先地位才是最重要的。
作為奧迪在華的主力車型， 奧迪A6L目前的最高降幅已經超過了6萬，降價之後頂配車型售價低於60萬，低配車型僅需35萬左右。對消費者來説，這無疑是個很不錯的消息，因為它直接代表着購車成本的大幅下降。
外觀
奧迪A6L採用了家族化的設計手法，大尺寸的中網和沉穩的車身都有很高的辨識度，造型新穎的大燈則呈現出明顯的年輕化氣息。密集的橫向鍍鉻裝飾條在奧迪車型上沿用多年，但看上去並不過時。
大尺寸的中網是奧迪A6L的家族化設計元素，內部通過密集的橫向鍍鉻裝飾條進行填充，讓整個車頭顯得更寬，也更加沉穩。發動機機艙蓋上隆起的筋線非常醒目，充滿了力量感。
稜角分明的大燈是奧迪新一代車型的顯著標志，看上去更加年輕化，不過這種類似“眯眯眼”的造型也引來一些粉絲的不滿。全系車型均採用LED大燈和LED日間行車燈，並且具有矩陣式大燈功能，很好地展現出了作為“燈廠”的實力。
全系車型均取消了霧燈，霧燈區域的造型根據車型不同在尺寸和造型上會有所區別，但它的兩種造型仍是以保守設計為主，不像寶馬和奔馳同級車型那樣誇張。
奧迪A6L的車身尺寸為5038(5050)mm×1886mm×1475mm，軸距達到了3024mm，與同級別的奔馳E級和寶馬5系差別不大。車身側面的腰線比較平直，並且連接前大燈與尾燈，讓車身看上去很修長，增加了它的優雅氣質。
車尾設計比較複雜，大量採用橫向線條，拉寬了車尾的視覺效果。但總整體上看，上半部比較簡潔，而下半部又過於複雜，看上去不夠協調。
尾燈採用了分體式設計，一道橫向鍍鉻裝飾條連接左右尾燈，並且深入尾燈內部，設計感十足，提升了尾部的辨識度。
後霧燈也採用分段式設計，對後包圍起到了很好的點綴作用。兩側排氣口比較狹長，同時還加入了鍍鉻裝飾邊框，看上去更加精緻，也更有運動氣息。
內飾
奧迪A6L的內飾設計比較複雜，細長的空調出風口讓駕駛台顯得很寬，視覺效果很好。空調出風口下方是一塊兒大面積的鋼琴烤漆裝飾面板，它的左側鑲嵌了大尺寸的觸摸式中控屏，設計上非常緊湊，也更有科技感。
三幅式多功能方向盤採用真皮材質，此外全系車型都帶有方向盤換擋功能，這一點還是比較良心的。方向盤上集成了藍牙電話、語音控制、音量調節等各種常用的快捷按鍵，功能比較齊全。
全系車型均搭載了10.1英寸中控屏，顯示效果比較細膩，同時它還支持手機互聯、多媒體播放、GPS導航、倒車影像、藍牙電話等各種常用功能，但是全系車型均不支持OTA升級，這一點明顯落後於其它品牌。
中控屏下方是一塊8.6英寸的液晶顯示屏，並且是全系標配，它主要負責對空調的風向、温度進行控制，實用性很強，同時也提升了整車的科技感。
粗壯的遊艇式檔把是奧迪品牌的家族化設計，它採用了金屬與皮質包裹相結合的手法，手感相當不錯。檔把右側是帶有按壓式蓋板的杯槽，中間附帶點煙器，不過杯槽的口徑太小，實用性不高。
座椅材質分為真皮和皮質、Alcantara混搭兩種材質，舒適度不錯，同時它對人體的包裹性也比較強。全系車型的前排座椅均帶有4向高低調節和4向腰部支撐功能，不足之處在於都缺少了腿託調節。
後排乘坐空間比較寬敞，但是地板中間的凸起比較高，影響了乘坐體驗。後排擁有空調出風口，但車內並沒有搭載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置等配置，顯得不夠人性化。
動力
奧迪A6L的動力系統分為三種，低功率版本的2.0T發動機最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m；高功率版本2.0T發動機最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m；高配車型則搭載3.0T六缸發動機，並且加入了48V輕混系統，最大功率為250kW，最大扭矩提升至500N·m。與此同時，全系車型均搭載了7擋濕式雙離合變速箱，部分高配車型還加入了適時四驅系統。
小結：奧迪A6L的產品性能與寶馬5系和奔馳E級不相上下，也沒有發生大規模的質量問題，大幅降價是因為激烈的市場競爭導致的。對普通消費者來説，奧迪的品牌影響力還是領先於同價位普通品牌的，大幅降價之後，它的性價比進一步提升，因此目前非常適合入手。
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