環比勁增1397% 9月純電動市場表現“異常”的10款車型

[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

市場的變化總是日新月異的，目前汽車市場正處於一年之中最佳的銷售旺季“金九銀十”，對於各品牌來説9月更像是搶灘登陸戰。在轎車、SUV、MPV、新能源四大車型此消彼長的競爭中，傳統的三大車型依舊保持較為平穩的發展態勢，漲勢喜人的當屬新能源市場。通過查詢數據發現，新能源市場上險數前20名的車型環比均實現不同程度的增長，本篇文章我們根據前20名上險數榜單，對比8月份的市場表現按車型增速進行排序，看看在黃金9月，哪10款電動車的增速異常（最高）。為近期關注、計劃購買電動車的卡友們提供更多的參考。（注：本文中引用的汽車上險數是指車輛售出後購買交通強制險的數量，是最真實反應車型銷量的數據）。

根據最新出爐的上險數顯示，純電動車市場表現向好，排名前20名的車型無一例外，均呈現增長態勢，我們通過排序列舉了增速前10名的新能源車型（詳見下表）。環比8月份，看看9月份哪些車型最受消費者關注。這其中，最值得關注的當屬特斯拉Model 3了，Model 3由上月的1273輛增長至19016輛，增長了近14倍，從表面上來看，是因為其經過了7月、8月份專供出口，9月份將訂單專供國內市場，其實還有更深一層的原因，不信您往下看。

通過查閲上表不難發現，10款車型中分為造車新勢力和傳統的中國品牌，能夠入圍這個榜單的車型，其產品力一定是毋庸置疑的。接下來，我們將分為新勢力品牌和傳統品牌兩塊內容，對這十款車型的進行簡單的介紹。

新勢力篇：

車型：特斯拉Model 3

8月份：1273輛

9月份：19016輛

環比增長：13.93倍（1393.37%）

增長原因：特斯拉上海工廠轉為全球出口中心之後，8月訂單調配到海外，9月訂單專供國內市場。7月30日價格下調1.5萬元的Model 3標準續航在8月底交付，進一步刺激9月上險數的增長。

今年9月份，特斯拉Model 3上險數為19016輛，同比去年（10881輛）增長了74.76%。今年1-9月份，Model 3上險數為112084輛，同比去年（80396輛）增長了39.41%。

Model 3是特斯拉在華首款國產交付的新車，隨着零配件國產化率的提升，價格也是幾經調整，更加親民了。在今年7月30日，Model 3將標準續航版的價格下調了15000元，終端售價為23.59萬元（這個價格對同級別競品小鵬P7、比亞迪漢EV帶來了一定的壓力），我們瞭解到售價為23.59萬元的Model 3標準續航版於8月底交付，正是因為售價下調，使得9月上險數實現增長。

今年，特斯拉調整了戰略部署，將上海工廠轉為全球出口中心。因此，我們看到7月、8月企業將Model 3訂單大量轉化為出口，致使國內新車上險數大幅下滑，為何8月上險數僅為1273輛，這個邏輯也就通了。到了9月份，戰略調整工廠訂單專供國內市場，再加上售價為23.59萬元的特斯拉Model 3標準續航版已經於8月起交付，因此9月份Model 3在國內市場展現了屬於它的正常表現。

因此，Model 3毫無懸念的再次回到榜單前三名，並且再一次創造了國內車市環比接近14倍的增速奇蹟。

車型：特斯拉Model Y

8月份：11721輛

9月份：33029輛（創下今年年內上險數新高）

環比增長：181.7%

增長原因：售價為27.6萬元的標準續航版本全面交付，上海工廠訂單9月專供國內市場。有7月8日，新增了售價為27.6萬元的特斯拉Model Y標準續航版，新車於8月底交付，進一步刺激了Model Y的9月上險數。

在今年元旦，特斯拉第二款國產車型——Model Y正式上市，延續了Model 3的良好表現，9月份上險數再創新高，突破了3萬輛。今年前9個月，特斯拉Model Y累積上險數為9.36萬輛，穩居新能源榜單前三名。

今年元旦，國產Model Y先期推出了2款車型，售價區間為34.79-39.79萬元（車型上市之後，價格經過了幾次調整，售價區間為目前官網公佈的最新車型售價）。在7月8日，特斯拉Model Y標準續航版正式上市，售價為27.6萬元，相比之前Model Y的入門版本（長續航版本）足足便宜了7.19萬元。

售價為27.6萬元的Model Y標準續航版於8月底開始交付，在9月份Model Y上險數創下“歷史新高”，也正是因為Model 3和Model Y的良好表現，助力特斯拉9月在國內市場取得了超過5萬輛的好成績。

車型：蔚來ES6

8月份：2706輛

9月份：5102輛

環比增長：88.54%

增長原因：8月份受疫情影響供應鏈受到制約，8月延期的訂單直到9月才正式交付。

9月份，蔚來ES6上險數為5102輛，同比去年同期（3271輛）增長了55.97%；今年1-9月，蔚來ES6累積上險數為28994輛，同比去年同期（20331輛）增長了42.6%。

從上險數據來看，9月份蔚來ES6迎來了年內交付最高數量。在今年8月，因南京、馬來西亞等地區的疫情影響，導致蔚來汽車個別零部件供應鏈受限，從而使蔚來汽車的生產端受到一定的制約，8月上險數受到了一定影響，其中最直接的就是暢銷車型——蔚來ES6的交付。

在8月底過後，蔚來汽車逐漸產能恢復，9月份除了正常屬於當月的交付之外，還有一部分交付量屬於8月份的延期影響，都積壓在了9月集中交付，因此我們看到了蔚來ES6上險數迎了一波小高峯。

車型：小鵬P7

8月份：5999輛

9月份：7498輛

環比增長：25%

增長原因：年內上市的480N、480E度過銷量爬坡期，在9月份迎接了一波小高峯。

2021年9月，小鵬P7上險數為7498輛，創下今年年內新高，環比上月增長了25%，同比去年同期（2582輛）增長了190.3%。今年前9個月，小鵬P7上險數為3.89萬輛。小鵬P7上市之後，面對的競爭對手為特斯拉Model 3、比亞迪漢EV。

今年3月份，小鵬P7推出了補貼後售價為22.99-23.99萬元的480N和480E車型，新車已經於今年5月份開始交付，度過了銷量爬坡期後，在9月份銷量得到正常釋放。從前查詢前9個月的購車價格指數來看，售價為23.99萬元的小鵬P7 480E和售價為36.69萬元的670E鵬翼版本分別佔總銷量比重的11.73%、17.1%，是關注小鵬P7的消費者集中購買的2個配置的車型。另外，在9月30日，小鵬P7推出了售價為21.99萬元的480G版本，屆時小鵬P7的售價門檻進一步降低。

9月上險數前十名-新勢力篇

傳統品牌篇：

車型：廣汽埃安AION Y

8月份：2936輛

9月份：5148輛

環比增長：76.56%

增長原因：廣汽埃安的品牌背書， 新車在4月20日上市以來，度過了3-4個月的銷量爬坡期，通過消費者到店的瞭解，9月份銷量突破5000輛。

廣汽埃安AION Y是AION品牌的第四款新車，也是廣汽埃安獨立後推出的首款車型，定位為一款緊湊級純電SUV。9月份AION Y上險數突破5000輛，自4月底上市後至9月份，AION Y累積上險數為15564輛。

首先從價格上來看，廣汽埃安AION Y的補貼後售價區間為10.46-14.86萬元，在動力方面，AION Y續航里程為410km、500km、600km，搭載了廣汽埃安最新的彈匣電池，點擊【瞭解彈匣電池】。新車在與其同級別車型的競爭對手相比價格就佔據了一定優勢，再加上傳統品牌廣汽乘用車的背書，10萬+的新能源車，AION Y的確是一個不錯的選擇。

車型：歐拉好貓

8月份：3382輛

9月份：4980輛

環比增長：47.25%

增長原因：歐拉品牌的顏值擔當，在市場中很難找到同級別匹配的競爭對手，同時好貓GT木蘭版在8月底上市，再次刷新了一波熱度，助力歐拉好貓在9月份成績再創新高。

作為歐拉品牌推出的第三款車型，歐拉好貓自去年11月底上市後，上險數一直表現不錯。9月份，歐拉好貓上險數接近5000輛。今年前9個月，歐拉好貓的上險數突破了2萬輛。

目前歐拉品牌在售的車型共有三款，分別為歐拉黑貓、白貓、好貓。從數據表現上來看，好貓並不是走量的車型，歐拉品牌的銷量擔當是歐拉黑貓。由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔親自操刀設計的好貓可以説是家族產品序列中的顏值擔當，融入復古未來設計美學從一定程度上很討女性消費者歡心。

9月份，歐拉好貓上險數為4980輛，其中好貓GT木蘭版上險數為101輛，好貓上險數為4879輛，這個成績創下了自好貓上市以來的新高，作為一款純電動車型，歐拉好貓車系補貼後售價區間為10.39-14.39萬元，續航里程為401km、480km、501km。除此之外，歐拉好貓在同級競品方面，可以説很難找到與它相匹配的對手。

車型：長安奔奔E-Star

8月份：6166輛

9月份：8621輛

環比增長：40%

增長原因：與五菱宏光MINIEV同為微型電動車，價格、做工、續航等均超過宏光MINIEV。在9月初，長安奔奔E-Star國民版本上市後，刷新熱度的同時，帶來了價格更低的產品。

1月-9月份長安奔奔E-Star上險數

長安奔奔E-Star是長安新能源賣的最好的一款微型電動車，9月份上險數為8621輛，環比上月增長了40%；今年1-9月份，奔奔E-Star累積上險數達4.91萬輛。

從產品本身來看，長安奔奔的產品知名度就非常高，這樣一款定位為A0級的微型電動車，也是一款“佔號”神器，同時它的四座佈局也是非常實用了。

從設計來看，長安奔奔E-Star延續了奔奔可愛的設計風格，採用了迴旋鏢造型前大燈，前保險槓採用貫穿設計，使得外觀看起來多了一絲動感氣息，同時搭配了年輕化十足的內飾設計。在續航里程方面，長安奔奔E-Star的續航里程達301km。以上説的這些或許就是消費者選擇奔奔E-Star，而放棄宏光MINIEV的原因吧。

傳統品牌篇-AION Y/好貓/奔奔E-Star

車型：比亞迪秦PLUS EV

8月份：5882輛

9月份：7187輛

環比增長：22.18%

增長原因：4月份上市以後，度過了銷量爬坡期，9月份上險數突破7187輛，優勢是轎跑式的造型設計、比亞迪品牌背書加持、三種續航里程。與幾何A、小鵬P5等競爭對手相比，它的售價是極具市場競爭力的，在8月-9月全國車企芯片短缺的背景下，比亞迪保持正常的車輛供應，沒有關於芯片問題的消息，這也是支撐秦PLUS EV銷量增長的重要因素。

比亞迪秦PLUS EV在今年4月份上市，在7月初又新增了兩款車型，在售車型達到6款，補貼後售價區間為12.98-17.48萬元。9月份，秦PLUS EV上險數為7187輛，上市以來上險數累積為23269輛。

依託於比亞迪的品牌背書，比亞迪秦PLUS EV上市僅5個月時間，上險數便突破了2萬輛。至於消費者選擇它的原因，除了品牌背書之外，從比亞迪秦PLUS EV的設計來看，轎跑式風格的造型，也是符合當下年輕消費者審美的。在續航里程方面，比亞迪秦PLUS EV搭載了刀片電池，搭載最大功率為100kW和135kW的電機，NEDC續航里程為400km、500km、600km。

車型：奇瑞小螞蟻

8月份：6594輛

9月份：7831輛

環比增長：18.75%

增長原因：在售時間超過4年，9月份超過7800輛的上險數體現了奇瑞龐大的用户基礎，在成都車展推出了小螞蟻女王梳妝枱版，為9月的銷量做了極好的鋪墊推廣。

9月份，奇瑞小螞蟻上險數達7831輛，環比增長了18.75%；前9個月，奇瑞小螞蟻上險數達47561輛，同比去年同期（16545輛）增長了151.2%。

奇瑞小螞蟻在國內新能源市場擁有着不錯的銷量，奇瑞小螞蟻原名是奇瑞eQ1，隨着銷量突破15萬輛、20萬輛，先後推出了小螞蟻15萬蟻粉款、20萬蟻粉款。對於一款微型電動車來説，20萬輛的銷量確實是一個不易的數字，同時小螞蟻也是前十名中在售車型時間最長的，上市已經超過4年了，9月份還能夠取得超過7000輛的成績，足夠説明了奇瑞的用户基礎。

車型：宏光MINIEV

8月份：32785輛

9月份：38003輛

環比增長：15.91%

增長原因：這款車成功的關鍵在於五菱深知購買這個級別車型的消費者想要什麼，無非就是更低廉的價格和相對合理的配置，而這款車基本全都滿足，所以神車的地位毋庸置疑，只是因為8月上險數基數偏大，所以增速排在第十位。

9月份，宏光MINIEV上險數為3.8萬輛，環比增長了15.91%；前9個月，宏光MINIEV上險數達25.79萬輛，依舊是榜單第一名。

從價格來看，宏光MINIEV應該是榜單前十名車型中最便宜的車型了，補貼後售價區間為2.88-4.36萬元，這樣一款定位為微型純電動車型，採用了四座佈局，日常家用代步足夠了。這樣一款即不佔地也不佔用過多的流動資金，還有不少地區還能佔用一個不限號的新能源指標，怎麼看選擇宏光MINIEV都是物超所值。

寫在最後：本篇文章我們為大家介紹了新能源9月份上險數增速最快的10款車型，如果近期各位卡友們有購買新能源車的計劃，可以關注下，在9月份這些銷量增幅最高的10款車，它們的產品力都是毋庸置疑的。而銷量是市場的考核唯一標準，一款產品是否成功最終需要得到消費者的認可，我們今天文章中介紹的10款新車，可以説它們都是成功的。

目前，正處於一年之中傳統的銷售旺季——金九銀十，而我們今天文章中介紹的特斯拉Model 3、Model Y、小鵬P7、AION Y、秦PLUS EV在9月份取得了相當不錯的佳績。小鵬P7在9月30日上市了一款售價為21.99萬元的480G版本，將其產品的售價門檻進一步降低，同時其銷量也有望在10月份得到釋放；與此同時，特斯拉Model 3、Model Y的售價門檻都有所下降，如果產能供給國內市場，預計會延續9月份取得的好成績。還有蔚來汽車，8月的芯片供應影響、供應鏈受限問題在9月已經“煙消雲散”，蔚來ES6的表現在9月恢復正常，如果芯片供應等問題恢復正常，10月份蔚來的表現依舊可期。

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