全系車型保持進口身份、買車依然需要加價等車......這十分符合一台豪華車型的調性。但在當今德系BBA紛紛國產化以此搶佔更多的市場。
不禁要問起，還有哪個豪華品牌如此豪橫敢依然需要消費者加價等車？它就是雷克薩斯。
以奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L為首的這“三板斧”國產化之後一直佔據着“C級豪華”市場的半壁江山，可在同價位的雷克薩斯ES還是依然能夠呈現熱銷的勢態，在過往半年交出了59,457輛的成績水準。可見雷克薩斯ES在豪華C級的選擇裏，競爭勢態不輸德系BBA。
如今全新雷克薩斯ES也迎來了上市，官方指導價格為29.49萬，作為中期改款的全新雷克薩斯ES針對部分細節以及配置進行了升級調整。但從價位來看，全新雷克薩斯在競爭之中所要面對的“主流競品”依然是德系BBA，對此新款雷克薩斯ES值得在座的各位所Pick嗎？
全新雷克薩斯在外觀設計上依然是熟悉的味道。“紡錘形”格柵、凌厲的線條勾勒、“行政豪華”的車身輪廓等等設計理念都與老款車型如出一轍。或許是這一套設計理念使得雷克薩斯ES深受消費市場所追捧，而全新雷克薩斯繼承這一份“榮譽”也無可厚非。
要説到不同之處，全新雷克薩斯ES在頭燈組別採用了旗下“老大哥”LS的同款設計，日行燈與頭燈融合在一套燈體結構中，引入了BladeScan極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統，相較於老款車型更加智能化。
而在車尾部分，依然是銀色鍍鉻飾條貫穿兩側極具辨識度的“L”三幅燈組。在下包圍增加了貫穿式的鍍鉻飾條點綴與之呼應，並且採用了隱藏式的排氣處理。沒有排氣看起來會很彆扭？不存在的,畢竟雷克薩斯ES的車主都很佛系不是嗎？
在內飾的設計取向上全新雷克薩斯ES一貫低調、沉穩的“不對稱式”風格。從按鍵佈局到用料觸感等方面的質感依然是“熟悉的味道”。
但與老款車型不同的是，新車提供了多種不同的裝飾選項，高配車型上還會提供苯胺高級真皮座椅以供消費者對其更加個性化的選擇。
除此之外，全新的懸浮式中控屏幕採用玻璃材質的液晶屏幕，搭載Remote Touch車機功能，能夠支持觸控操作。與此同時下方的操控面板也得以保留，大大的提升了觸控操作的實用性。
當然也有不少朋友問，車機系統的升級為何不納入更多功能從而取消部分實體按鍵以此提升內飾美感？
在配置方面，新增了雷克薩斯SafetySystem+主動安全系統。在原有的安全功能配備基礎上新增了路口轉向控制、車道預警偵測、轉彎行人穿越警示功能。
此外，新配備的自適應式可調懸架系統AVS能夠滿足駕乘人員對於運動操控以及舒適性駕乘之間不同的駕駛調性需求。也許這些配置的增加並不會擺在“明面兒”，但卻實實在在的體現出一款行政豪華車型該有的駕乘質感升級。
全新雷克薩斯ES在動力部分提供2.0L+CVT和2.5L+8AT兩套動力總成，2.0L發動機坐擁173馬力，峯值扭矩208牛·米。2.5L發動機坐擁207馬力，峯值扭矩243牛·米。
從賬面數據來看，全新雷克薩斯ES與老款車型在動力水準上保持一致。在這一點上也許會有人問，全新雷克薩斯ES是否要“增加動力”或許能夠換來銷量上的提升？
在這一點上，買買君倒是認為這還是要和雷克薩斯ES的用户畫像有關。買雷克薩斯ES的朋友並不會在“深踩油門”帶來的快感。相反，他們更多的是在乎品牌形象、高級用料、平順動力所帶來的豪華駕乘質感。而這也是為何老款車型所遵循的“自吸情懷”依然能夠得到市場認可的原因所在。
全新雷克薩斯ES根據版本配置的不同一共推出十款車型，而在這其中該如何選擇那還得從全新雷克薩斯都標配啥説起。全速自適應巡航、多層隔音玻璃、被動行人保護等功能的標配突顯出雷克薩斯ES在三十萬價位競爭之中的優勢。
但考究動力輸出水準對於一台豪華中大型行政轎車的均衡性，似乎300h的混動版本更加符合國人消費需求。而在300h版本之中，卓越版或許是平衡動力水準、配置表現、性價比的最優答案。
300h臻享版在配置表現上與300h相比僅多出了矩陣式燈光、大燈清洗、座椅通風功能。在定價上要多出了2.1萬，考慮到配置的實用性。或許這多出來的預算完全可以省下來。
從全新雷克薩斯ES的產品表現力來看，新車的變化不大，但僅有的設計改款和配置升級卻能夠帶來駕乘體驗進一步的提升。且新車上市對於終端市場而言依然避免不了加價和等車，這也是雷克薩斯品牌一貫的調性，但這並不影響雷克薩斯ES成為同價位之中最值得推薦的豪華選擇！