上海特斯拉車展，張女士被迫爬上車頂，躲避保安抓捕，不幸被拘留。此時雖然很冤枉，卻也是一種無可奈何。張女士自身，似乎有放棄辯護之意，想要以此引起關注，儘快弄明白，發生在國內外的特斯拉“剎車失靈”問題。昨天看到有消息説，鄭州已經要求，特斯拉無條件提供事故前後半個小時行程數據，張女士被拘留5日，能拿到這份數據，特別值。
如果沒有上海車展，沒有人關注，行車數據能否拿到是一個大問題。即便有鄭州方面的強行要求，特斯拉也可以以“不屬於消費者知情權”，拒絕提供數據，甚至回應説“你告呀，你去告呀”，總不能為了汽車事故，將上海超級工廠關了吧。鄭州可以不在乎，上海是否捨得？
如果特斯拉汽車數據，是否屬於消費者知情權，走向法律訴訟，這是一個非常漫長過程。特斯拉一審需要6個月，如果二審再來一次又6月，再來幾波申訴，至少1年過去了。到時候，別説鄭州相關部門預算會崩潰，就連消費者也放棄了。當然只要特斯拉不願意解決問題，起訴是可以一直耗的，至少消費者怕這樣的馬拉松訴訟，拿到行車數據，至少可以證明一點，誰在説謊。
特斯拉曾對外稱，張女士汽車，曾出現超速118.5km/h，對於超速問題，張女士給予了否認，稱特斯拉修改行車數據，要求提供數據。表面上看，張女士要數據，自己也看不懂，其實非也。行車數據可以製作成開車速度路線，上面有時間、車速等內容。通過簡單處理之後，可以還原張女士的特斯拉汽車，是否存在超速。如果特斯拉提供的行車數據，與交警提供的“沒有保持與前車距離”，而不是超速，至少可以證明有一人在説謊，要麼是前則，要麼是後者。
其次在張女士特斯拉汽車出現事故的地方，肯定還有其他汽車、攝像頭，張女士可以組織專家，也可以有第三方機構，一起對行車“超速”時間段，進行歷史回溯，與真實影像進行對比分析。如此一來如果特斯拉提供的118.5km/h超速，真實世界並沒有發生，便可以確定是否存在數據修改問題。
張女士要求特斯拉提供行車數據，主要原因是以對方的證據，證明對方是否説謊，這可以為下一步“剎車失靈”提供初步證據。“剎車失靈”非小事，污衊消費者超速，更非小事。有了特斯拉官方行車數據，就可以通過對比，將證據固定下來。