"面子是豐田，裏子是比亞迪"，這樣的車你會買嗎？

文|二哥頭

熟悉中國汽車發展史的朋友應該清楚，前幾十年，我們國家一直都是奉行的以市場換技術原則，通過引入國外成熟的品牌技術，以達到使我國汽車工業快速追趕上主流水平的目的。

但在新能源時代，內燃機技術突然就沒有了優先級，所以行業內普遍也將這次新能源革命當做我們彎道超車的機會。

而從當前的情況來看，我們國內的品牌在新能源市場確實做到了國際主流水準，甚至還做到了技術的"反向輸出"。

近日，行業內知名的媒體人吳佩就在網上爆料稱：比亞迪正在為豐田生產純電動車，新車已經開始路試，將於2025年正式投放市場。

更重要的是，新車從底層技術、電控系統、電機和電池等核心技術層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，而豐田汽車僅負責驗收車輛。

也就是説，以後路上行駛的掛着豐田車標的純電動車，很有可能核心技術都是由比亞迪提供。（所以那些總認為國外的品牌就是比國內的香的朋友，也是時候改變一下觀念了）。

事實上這也不是國內自主品牌首次反向輸出技術，包括廣汽本田EA6，廣汽豐田iA5(參數|圖片)都是由自主板塊反向輸入合資板塊。

回到豐田與比亞迪身上，其實早在2019年，它們就簽訂了成立純電動車的研發公司的合資協議，雙方各自出資50%，到去年4月，比亞迪豐田電動車科技有限公司公司正式成立，所以從時間線來看，比亞迪與豐田聯手造純電動車這個消息的可信度是極高的。

至於為什麼豐田會選擇比亞迪作為合作伙伴，這自然是不言而喻的，比亞迪作為行業內最早涉足新能源汽車的企業，其技術積澱早已達到了行業領先水平，更是全球唯一一家掌握核心三電技術的品牌，所以雙方合作的產品的核心競爭力，絕對是有優勢。

而為何豐田不自立門户，選擇獨資成立一個純電動汽車品牌，在我看來應該是出於以下兩個方面的顧慮。

首先是由於豐田始終認為氫燃料電池才是未來的主流，所以不願意花費更多的精力在純電動汽車上面，但純電市場正在高速增長，豐田不可能説放就放。

另一方面比亞迪對於合作這件事一直都很開放，比如網友的爆料就稱比亞迪還為一汽、威馬等品牌提供技術，去年大放異彩的刀片電池，現如今也是為整個行業供貨。這種開放的態度為雙方的合資奠定了基礎。

所以綜上，雙方的合作是各取所需，豐田需要比亞迪領先的三電技術去支撐起強悍的產品實力；而比亞迪則需要藉助豐田的牌子，去擴增更大的消費市場，兩者雙贏。

聲明： 本文由入駐搜狐公眾平台的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。