在上海車展即將拉開序幕之時，寶馬集團舉行了中國首個“寶馬集團之夜”，旗下品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齊聚一堂，同時也迎來了創新BMW iX車型的亮相。
這一夜絢麗無比，星光熠熠，各種車型呼嘯入場，令人心潮澎湃。創新BMW iX 與BMW i8擦肩而過，除此之外，我們還能看見什麼？
看現下趨勢
在寶馬之夜上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“在中國，寶馬集團目前已累計交付10萬輛新能源車型。”
很多人對寶馬的新能源車型並不瞭解，其實，今年已經是寶馬旗下新能源品牌BMW i品牌誕生的十週年了。2011年，寶馬就已先後上市了BMW i3以及BMW i8。
而近幾年隨着消費者對更環保的交通方式的需求增長，以及要求減少碳排放、提高燃油效率的法規的出台，車輛電氣化的發展非常迅速，雖然電動汽車的銷量目前僅佔全球車輛銷量的2%，但在未來十年，這一數字預計將增長15倍以上。
大勢所趨之下，豪華品牌也必須邁出舒適圈，走上電氣化轉型的道路，但限於品牌特性，它們不僅要走，還必須要走得比別人都更快、更遠。
今天亮相的創新BMW iX 作為寶馬創新和科技旗艦產品，可以説是當下寶馬在設計、數字互聯、電動化和自動駕駛等領域的集大成之作，由此也將BMW i 品牌推入到全新的階段。
在當下，多數消費者都認為一輛豪華汽車的標籤應該是智能、科技，此外，新生代消費者更加註重產品自身品質及性價比，傳統消費者則更加註重品牌。同時巨量引擎的研究也顯示，高階產品的宣傳也已不再侷限於傳統的外觀、內飾、價格等層面，智能網聯更能抓住用户的心。
創新BMW iX的Shy Tech隱形科技，這是寶馬開創的一個先驅設計理念，它將科技隱藏於無形，在需要時恰如其分地出現，讓科技變得更有温度和人情味。
豪華品牌的”豪華”正體現在它們的產品總會比大眾產品領先一步，有些是在技術上，有些是在非常需要依靠經驗的設計和用户體驗上，有些則是在質量和細節的把控上。我們現在熟悉的發動機啓停、7速變速箱、LED自動大燈、輔助駕駛等等，在數十年前都只是豪華品牌所獨有的配置亮點，如今卻是標配。
可以説，看豪華品牌的佈局，就能看見中期整體汽車市場的技術和消費走向。
看未來願景
傳統豪華品牌在轉型中仍受到諸多掣肘，對於一家成熟且高端的車企而言，將時間、資金、人力從現有產品上轉移，也許需要付出非常高額的代價——要考慮企業本身、股東利益、未來趨勢等一系列因素，可以説是牽一髮而動全身。
尤其是在中國新能源汽車市場，不少自主品牌在前期憑藉着扶持已經輕鬆取得了不錯的成績，傳統豪華品牌在此刻加入戰鬥，幾乎是”從頭開始“，電機的出現終結了內燃機作為唯一動力輸出單元的時代，而自動駕駛技術的出現，則是鼓勵駕駛員不再駕駛，無需操控。豪華品牌基於動力、操控等方面建立起的品牌背書，已經被無限弱化。
如何在電動時代重新定位自己的品牌，是豪華品牌不可規避的一個難題，這也就意味着，豪華品牌需要向消費者講述全新的故事。
在之前的一次交流會上，寶馬集團董事長齊普策曾表示，到2023年寶馬將在約90%的細分市場提供至少一款純電動車型；到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；到2030年，純電動車型將至少佔全球總銷量的50%;到2030年代初，MINI將成為純電動品牌……
按照計劃，未來兩年內，除了創新BMW iX和i4外，寶馬還將推出純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN的後繼車型。到2023年，寶馬將在全球提供約12款純電動車型，在未來十年左右，寶馬計劃在全球累計交付純電動汽車1000萬輛。
顯而易見，寶馬在電動化的進程上，已經開始邁開腳步飛奔了。
與定位相同的競爭對手相比，它的底氣來自於早已在推進的 AI 技術和數據驅動研發：
截至目前，BMW各業務部門推進人工智能應用達 400 餘項，包括 BMW 智能個人助理或自動駕駛研發；在中國這個主力戰場，它也專門設立了用户界面和用户體驗設計開發團隊，同時大規模 OTA 推動產品智能化升級，到 2021 年底，中國將有近100 萬輛車實現遠程軟件升級。
不過在”軟件定義汽車“的時代，這些並不是全部，越來越多的車企意識到未來智能汽車的發展還需要藉助互聯網企業的幫助，寶馬在去年與阿里簽署了合作協議，今年又和騰訊聯手，推出車載版微信。
看品牌力量
與寶馬汽車的豪華定位相同的是，它的品牌陣容也相當豪華。今夜，寶馬宣佈旗下BMW主品牌、BMW i和BMW M子品牌、BMW Motorrad，以及MINI將在今年為中國消費者帶來25款新產品，如此多樣化的品牌選擇，才更能夠滿足客户多樣化的出行需求。
今天晚上摩托車騎士團隊的表現讓人尖叫沸騰。BMW Motorrad摩托車品牌代表着寶馬的“騎士精神”，BMW將不僅通過創新科技為騎士提供駕馭樂趣，更以豐富的創新體驗式活動，全方位推廣“讓騎行成為一種生活”。
對於豪華品牌來説，獨一無二的汽車文化和車主社羣也尤為重要，“品牌自豪感”不僅來源於品牌號召力，更來自於品牌為消費者生活帶來的榮耀感。
為了加強車主的品牌自豪感，寶馬將在攜手北京環球度假區為消費者打造與眾不同的品牌新體驗、繼續投身英雄聯盟電競運動、作為創始合作伙伴參與越山向海人車接力賽、延續已有24年曆史的BMW杯高爾夫球賽等各具特色的品牌體驗活動，覆蓋不同圈層消費者，與客户進行全方位的情感溝通與互動。
因為是大品牌，它需要這樣的大氣度，但更需要承擔起大責任。
寶馬集團董事長齊普策認為：“最好的汽車應該是可持續的，因為可持續理念與高檔豪華的內涵密不可分。”
為此，寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，預計到2030年，寶馬集團單車平均全生命週期二氧化碳排放量和較2019年將降低至少三分之一。寶馬也將全力支持中國的環保大計，助力中國在2060年實現碳中和。
最後
很多傳統車企仍在拿傳統思維做新能源汽車，在設計、產品配置和定價方面過於傳統。隨着豪華品牌帶着核心技術和大量資金的入局，新能源市場的格局必然迎來變動。
如今，寶馬也正式發起了全面電動化攻勢，相對應的，新能源市場也會對豪華品牌的DNA產生影響，豪華品牌的光環不再是一張萬能牌，電動化、數字化、智能化都將成為汽車的核心競爭力，而零排放、長續航、高能效和純粹電動駕駛樂趣等方面也會成為兵家必爭之地。但市場競爭所帶來的最終結果，一定會受益於消費者。
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