【太平洋汽車網 評測頻道】別克昂科威S（詢底價|查參配）定位於昂科威與昂科旗之間，與現款昂科威一起主攻中型SUV市場，現款昂科威上市已經六年，憑藉着別克品牌影響力以及昂科威自身的產品素質，月銷量曾達到過3萬台，但畢竟上市距今已久，六年也達到一台車更新換代的時機，別克也急需一台新車，滿足當下越來越年輕的消費市場需求，這是昂科威S誕生的使命所在。
雖然昂科威S沿用了昂科威的名號，但畢竟這是一台全新推出的車型，在設計上採用了別克最新的家族化設計元素，飛翼式進氣格柵有效地拉伸了視覺寬度。與現款昂科威相比，最大的變化就是車身比例更加修長，在運動感的營造上更加強烈。
在車廂內飾上，昂科威S繼承了昂科威的高品質，在做工用料以及細節方面都是可圈可點的。首先，相比昂科威車型，中控台向駕駛位傾斜了18°，功能操作更加便利外，運動氛圍也更加濃厚。而重新設計的真皮座椅，填充物柔軟適中，乘坐舒適性更突出。配置方面，10英寸中控屏採用的別克最新的eConnect系統，手機互聯方面搭載蘋果無線Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能語音功能，實用性比之前好。另外，配備了HUD抬頭顯示、高清流媒體後視鏡等等，應有盡有。
動力方面，別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，擁有174kW最大功率，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內輸出350N·m最大扭矩。當前昂科威S僅提供一種動力組合，2.0T發動機匹配9速手自一體變速箱。
別克昂科威S採用了一台9速手自一體變速箱，與發動機匹配下來，換擋過程很平順，響應很快很直接，在完成加速動作後便可快速回到相對經濟的轉速區間。即使是暴力對待油門，同樣會立即給你響應，但動力是極為線性地輸出，非常柔順。在手動模式下，降檔表現也特別積極，執行換擋指令後，轉速上升也很快，讓入彎出彎整個過程更加得心應手。
底盤的調校也很別克。紮實的懸掛能夠帶來良好的支撐性，給駕駛者真實的路感。懸掛在過濾路面障礙時表現得也依舊遊刃有餘，不會有多餘的晃動，乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時，懸架表現地很柔軟，乘坐體驗車身很淡定。小的細碎震動也不會完全地過濾掉，與路面還是有一定的交流，並且路感處理地恰到好處，不會對行駛品質造成影響。
對一台家用車進行繞樁測試，主要還是為了考量昂科威S在極限狀態下的表現，比如像在市區道路上緊急避讓危險的場景，繞樁測試能極大程度還原。實際測試過程，昂科威S有着非常不錯的車尾跟隨性，大車感很弱，雖然是定位家用SUV，但偶爾想激情駕駛一下，底盤素質不會讓你失望。
昂科威S的智能語音識別系統可以快速準確地識別語義，完成對空調等部分功能的控制。但從實測情況來看，系統還無法控制車窗等實體。
在跟車巡航方面，昂科威S能比較智能地跟隨前車，可以跟停。但車道保持功能對車道劃線的識別並不是十分精確。
另外，昂科威Ｓ配備了盲區監測，時刻輔助駕駛者判斷左右來車，在視線不好的情況下也能安全行駛。
在測試這一部分，我們將對昂科威S的加速、剎車、噪音以及極限動態進行測試，來考驗這台車的各方面是否足夠均衡。
0-100km/h加速測試
此次測試的是兩驅車型，在起步瞬間車輛會有輕微打滑，但很快就被抑制住，整個加速一氣呵成，無論是前段還是後段，都能感受到深厚的動力儲備。
最終0-60km/h加速成績為3.93秒，而0-100km/h的時間則是8.16秒，與其它中型SUV相比，屬於偏上的成績。
100-0km/h制動測試
剎車腳感的設定偏硬，但只要駕駛者適應了這樣的設定，在持續深踩剎車時，制動力輸出非常線性，瞭解了這台車制動力輸出特性後，把它開平順了很容易。
噪音測試
在噪音測試中，通過曲線圖可以看到，速度在60km/h往後的這段噪音曲線會比較平穩，行駛噪音這塊，風噪、路噪都有不錯的控制。昂科威S全系標配主動降噪，在實際體驗中，對噪音的抑制起到一定作用。
油耗測試
對昂科威S進行常規城市油耗測試，將油箱加滿至自動跳槍計算油耗量。測試過程空調調到24℃自動，並將小計里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30km/h上下以模擬日常的市區代步路況。最終測試全程106.8km，實際加油量為10.00L，算得實際油耗為9.36L/100km。參考昂科威S的動力表現，這個油耗數據令人滿意。
總結：橫向對比市面上的中型SUV，與日產奇駿、豐田RAV4、本田CR-V等車型的目標消費羣體不同，購買現款昂科威的消費者對車輛的氛圍質感、行駛品質、動力表現有更高的要求，他們不希望一台車過於單調，僅能滿足簡單的出行需求，出行品質是這部分消費羣體買車最為看重的指標，這也是昂科威熱銷的原因。通過此次對昂科威S的測試，能看到昂科威S很好地繼承了這些優點，並且在此基礎上作出了適應當下市場的調整，更加符合年輕消費羣體的選車需求。如果要買一台車，不希望它過於簡單單調，需要滿足對出行品質的需求，昂科威S或許是你不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）
