對很多人來説，車就是出行代步的工具，但對於愛車的人來説，車更像是夥伴，是一個處處得心應手的好幫手，我恰好就是後一種人。我現在的這輛長安歐尚X7是去年12月入手的，當時這款車才剛上市，但我是早就被它的高質價比吸引了，正好也打算換車，所以在預售期就下了訂。
我的工作是經常要到附近幾個城市出差的，而開車的自由度比較高，所以一般都選擇自駕方式。今年由於疫情的原因，周邊業務直到上個月才徹底恢復常態，到手將近一年的愛車，終於有機會跑一下遠途，也正是這趟行程，讓我和愛車有了更深的默契。
藍鯨動力：馳騁高速遊刃有餘
長途出行最能體現車的動力性能，這次出差的目的地是隔壁的一座地級市，全程走高速大概200公里左右，因為高速限速，所以最快也就開到120km/h，但是也比在城市裏開暢爽多了，長安歐尚X7配備的是一台長安藍鯨1.5T GDI發動機，最大功率有131kW，最大扭矩更是能達到265N.m，輕踩油門就能感覺到源源不斷的動力湧出，提速十分給力，即使在高速上跑，也有種意猶未盡的感覺。
這一趟行程來回總共450多公里，我的長安歐尚X7大概跑了35“個”油，平均下來百公里7L多、不到8L的樣子，因為這台藍鯨發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，燃燒效率和循環熱效率都非常高，以長安歐尚X7這樣體量的SUV來講，油耗控制的相當不錯了。不過好在油錢公司給報銷，我也不用太操心。
智能黑科技：走到哪裏都有豔羨的目光
我的這輛長安歐尚X7是頂配版，智能配置是最全面的，這也是我當時看上這款車的原因之一，這次出行讓我對長安歐尚X7的“黑科技”配置更愛不釋手了。
我們到了對方公司後，地下車場滿滿的，轉了半天好容易找到個車位，但是非常窄，目測車能停進去可車門打不開，不過我心裏有數，長安歐尚X7的全自動泊車功能應對這種車位不成問題。隨後招呼同事小李下車，從容地用手機啓動泊車功能，然後我的長安歐尚X7就在小李錯愕的目光中，自己進了車位，留下原地滿頭問號的小李獨自凌亂。
回來取車的時候，在人生地不熟的地下車場裏，如同進了迷宮，好在我的長安歐尚X7還有360°遠程視頻系統，我用手機APP遠程打開了視頻系統，系統在車周圍的四個方向各有一個攝像頭，所以很容易和實景的位置相對應，沒費多少力氣就找到了車的位置。
説起來，長安歐尚X7的人臉識別無鑰匙開車我已經用的很熟悉了，不過這次有客户送我們到車場，看到我沒用鑰匙，只是按壓門把手就打開車門，大概也知道是人臉識別，看來也是個懂車之人，他好奇的問這車有20多萬吧，當聽到我説才不到13萬時，他表示很不可思議，大讚國產車的厚道。
超大空間：各種坐姿任意發揮
回來的時候我們順便帶上了不少設備樣品，每個都有大旅行箱那麼大，不過好在我的長安歐尚X7後備箱足夠大，它的後備箱高830mm、縱深更是接近1米，五六台設備放進去也輕輕鬆鬆。
一路奔波，同事小李累的不行，回程的路上沒有坐副駕駛而是坐在了後排，剛上高速沒多久就睡着的小李，已經以一副“葛優癱”的姿勢滑到在後座上，不過好在這輛車的後排空間夠寬敞，後座腿部有140mm的空間，小李185cm的身高在後排也能遊刃有餘。整車更是有着4705*1860*1720mm這樣的大尺寸，還有2780mm的超長軸距，所以這輛車雖然是緊湊車型，卻有着和中型車一樣大的內部空間。
結語：俗話説“路遙知馬力”，經過這趟自駕出差，我對我的長安歐尚X7有了更深的瞭解，如今這輛車開到現在整一年時間了，人車之間磨合的那種默契，是隻有愛車人才能懂的浪漫。上個月長安歐尚X7上市剛滿一週年，還搞了個第10萬台新車下線儀式。拿下一週年10萬台的銷量，説明我沒有看錯這輛車，作為10萬車主之一，心裏還是有點小驕傲的。的確，這輛車有着堪比中型車的大空間、強大的動力性能和先進的“黑科技”配置，定價卻仍然堅持7.77-12.77萬元這樣的國民價位，不熱銷才奇怪，如果誰要是想入手一台10萬級的國產車，那我一定會推薦這款長安歐尚X7。