老司機的新繽智，談談我的用車感受

別看我的繽智比較新，其實我的駕齡很久了，以前也開過兩台車。這是我第1次換SUV，雖然是小SUV，但因為車身比較高，而且左右兩邊的a柱設計角度也比較合理，所以基本沒有擋住視線，視野很好，我上下車也很容易。作為老司機，今天就來評價一下這車。

第一次去店裏看車的時候，這車的外形給我的印象就非常棒，前臉給人的感覺很大氣。

第一次去店裏看車的時候，這車的外形給我的印象就非常棒，前臉給人的感覺很大氣。

廣本的車都有這麼一根寬大的鍍鉻條，不説套娃吧，因為每款車的辨識度很高，並不會因為鍍鉻條，破壞了獨特的顏值。

廣本的車都有這麼一根寬大的鍍鉻條，不説套娃吧，因為每款車的辨識度很高，並不會因為鍍鉻條，破壞了獨特的顏值。

從這角度看，繽智的SUV特徵很明顯，高高的底盤和車身有一種非常沉穩成熟的氣質。

從這角度看，繽智的SUV特徵很明顯，高高的底盤和車身有一種非常沉穩成熟的氣質。

車尾抬的比較高，沒有頭輕腳重的感覺。

車尾抬的比較高，沒有頭輕腳重的感覺。

很喜歡輪轂，簡約又不簡單，運動氣質很強。

很喜歡輪轂，簡約又不簡單，運動氣質很強。

開了好幾千公里，車內沒有聽見一點異響，就算是走在非常爛的石子路上，底盤下傳來的聲音都是沉悶、有質感的，不會讓人心煩。

開了好幾千公里，車內沒有聽見一點異響，就算是走在非常爛的石子路上，底盤下傳來的聲音都是沉悶、有質感的，不會讓人心煩。

方向盤的調教，我覺得是屬於那種比例很快而且賊精準的，大多數人都能適應吧。

方向盤的調教，我覺得是屬於那種比例很快而且賊精準的，大多數人都能適應吧。

日系車很少和“油老虎”這帽子有關，我現在開下來的油耗都才8升不到，而且都還經歷了各種路況，相信經常跑高速的朋友的油耗比我還低吧，這也是日系車的優勢之一，省了不少用車中的實際成本。

日系車很少和“油老虎”這帽子有關，我現在開下來的油耗都才8升不到，而且都還經歷了各種路況，相信經常跑高速的朋友的油耗比我還低吧，這也是日系車的優勢之一，省了不少用車中的實際成本。

在城市擁堵的路況下，低速蠕動，繽智也不會有頓挫感，開習慣了CVT就再也回不到AT了。

在城市擁堵的路況下，低速蠕動，繽智也不會有頓挫感，開習慣了CVT就再也回不到AT了。

剛才説的車內沒有一點異響，主要説的是裝備工藝比較精細化，縫隙小，就比如中控台和車門之間的間隙，還有車門上各種材料之間的拼接縫隙，都是屬於結合得很緊密的，所以長久用車不會發生異響。

後排對於我老爸老媽坐着沒壓力，他們都能半躺着休憩。現在我每月都要回趟老家，有時間帶着父母出去自駕，他們年輕的時候沒有享受，現在我們兒女不能虧欠陪伴的時間。