電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測

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Jeep牧馬人一直以來都是硬派越野的標杆級車型，幫助無數人實現了翻山越嶺的“小目標”。而在大多數越野愛好者眼裏，作為硬派越野車，首先就必須是非承載式車身結構，其次還要是前後整體橋結構、配備分動箱並帶有低速四驅模式，一把以上的差速鎖當然也是必不可少的。滿足以上條件後，再能有個硬朗霸氣的外觀就更完美了。今天我就在2020北京車展的Jeep展台上發現了這樣一個大傢伙。遠看這就是一台Jeep牧馬人，而仔細看去，4xe的尾標格外顯眼。沒錯，牧馬人也有插電混動了，它還是曾經那個硬漢嗎？

牧馬人插電混動車型（4xe）最早在今年的北美CES電子展上就已經亮相。外觀部分相比汽油車型並沒有太大的改動，仍然保持了現款車型經典的硬派設計風格。在外觀部分，Jeep牧馬人4xe除了增加充電口，還在全車新增了專屬標識。前後Rubicon拖鈎上的全新電光藍在黑色保險槓的襯托下顯得格外奪目。

所有高壓電子裝置，包括電池組和電動馬達之間的線路連接，均已密封並做防水處理。牧馬人4xe的涉水能力達到30英寸（76釐米），這一點，與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型相同。

為最大化利用E Selec模式的優勢，牧馬人4xe的駕駛者信息顯示屏及Uconnect觸摸屏具有Eco Coaching頁面。通過Eco Coaching頁面，車主可以監控動力流，瞭解再生制動的影響，據此合理安排充電時間、減少充電費用；通過查看過往駕駛行為記錄，瞭解詳細的電力、汽油的消耗情況。

“再生制動”是牧馬人4xe環保技術中的關鍵一環。當駕駛者踩下制動踏板時，動力系統控制裝置會啓動電動馬達，產生最大可達0.25g的可用再生制動動力，並輔以牧馬人傳統的摩擦制動器，從而降低車輛行駛速度。“再生制動”功能還可延長剎車片的使用壽命。

牧馬人4xe駕駛者可選擇強動能回收模式，最大化再生能量的生成能力。在強動能回收模式模式下，駕駛員停止踩踏油門時（即車輛滑行時），車輛會快速校準再生制動系統。強動能回收模式下牧馬人4xe的制動速度比標準再生制動系統更快，同時為電池組輸入更多電力。選定強動能回收模式後，除非駕駛員取消選擇，制動系統將一直保持在該模式。

牧馬人4xe混合動力系統有三種動力模式可選，被稱為E Selec選擇模式。駕駛者可按動方向盤左側儀表板上的按鈕，選擇所需的動力系統模式。無論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態，牧馬人4xe會自動切換至混合動力模式。

混合動力：默認模式為發動機和電動馬達的扭矩混合。在該模式下，動力系統優先使用電池動力。當電池電量降至最低充電狀態時，啓動發動機進行工作。

純電動：動力系統僅以電動機驅動，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩（如大開油門）時，啓用發動機。

eSave：優先啓用發動機的推進力，保留電池電量，以備後續使用，如在電動車越野時或在內燃機使用受限的市區駕駛時。在eSave模式下，駕駛者還可以通過Uconnect智能交互系統顯示屏中的混合動力電動頁面，選擇“省電”或“充電”狀態。

Jeep牧馬人4xe：外觀內飾解析

該電池組及控制裝置安裝在第二排座椅下方，可保護其不受外部因素影響。牧馬人4xe的第二排座椅經過重新設計，座椅底部坐墊能向前翻轉，騰出必要時進行電池維護的空間。

Jeep牧馬人4xe的96芯鋰離子電池組採用鎳錳鈷（NMC）石墨化學材料，容量為17kWh，額定電壓400V 。純電模式續航里程25英里（約40公里）。官方宣傳，該數據僅為美規車型表現，中規車型的純電續航里程將會更長，達到50公里左右。

牧馬人Rubicon 4xe接近角為44°，通過角為22.5°，離去角為35.6°，離地間隙為10.8英寸（27.4釐米），涉水深度可達30英寸（76釐米）。牧馬人4xe配備有Selec-Speed Control選擇控速系統（陡坡緩解＋自動爬坡），能控制上坡和下坡的速度。駕駛者可通過變速箱的換擋桿，在陡峭、崎嶇的坡道上控制適當車速。

全新Jeep牧馬人4xe共有三款車型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧馬人4xe和牧馬人Sahara 4xe車型均配備了全時四驅系統、新一代Dana 44前後橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。

牧馬人Rubicon 4xe車型搭載Rock-Trac四驅系統，包括4:1低速傳動比的雙速變速箱、全時四驅、新一代Dana 44前後橋、Tru-Lok電動前後橋鎖止器。牧馬人Rubicon 4xe的爬坡比達到77.2:1，牧馬人Rubicon車型藉助於前橋、電子分離防傾杆改良了鉸接和總懸掛行程。在路面摩擦力較低的情況下，例如在沙土、砂石、雪地或冰面上行駛時，該款車型所配置的Trac-Lok限滑後差速器能提供額外的抓地力和推進力。

編輯點評：

Jeep牧馬人作為一個經典的硬派越野車系，經過了數十年戰爭和全球嚴苛環境的考驗，始終展現給消費者的就是“直男”形象。如今，Jeep不僅將牧馬人換裝了2.0T渦輪增壓發動機，還加入了最新的插電混合動力系統。面臨全球嚴苛的市場競爭環境，Jeep並不接受保守，而選擇了與時俱進，作為全球知名越野車廠商，Jeep牧馬人4xe的推出，不僅是向電氣化邁出了第一步，也是為硬派越野電氣化開了個好頭。

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