電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測

[愛卡汽車 導購原創]

Jeep牧馬人一直以來都是硬派越野的標杆級車型,幫助無數人實現了翻山越嶺的“小目標”。而在大多數越野愛好者眼裏,作為硬派越野車,首先就必須是非承載式車身結構,其次還要是前後整體橋結構、配備分動箱並帶有低速四驅模式,一把以上的差速鎖當然也是必不可少的。滿足以上條件後,再能有個硬朗霸氣的外觀就更完美了。今天我就在2020北京車展的Jeep展台上發現了這樣一個大傢伙。遠看這就是一台Jeep牧馬人,而仔細看去,4xe的尾標格外顯眼。沒錯,牧馬人也有插電混動了,它還是曾經那個硬漢嗎?

電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測

牧馬人插電混動車型(4xe)最早在今年的北美CES電子展上就已經亮相。外觀部分相比汽油車型並沒有太大的改動,仍然保持了現款車型經典的硬派設計風格。在外觀部分,Jeep牧馬人4xe除了增加充電口,還在全車新增了專屬標識。前後Rubicon拖鈎上的全新電光藍在黑色保險槓的襯托下顯得格外奪目。

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所有高壓電子裝置,包括電池組和電動馬達之間的線路連接,均已密封並做防水處理。牧馬人4xe的涉水能力達到30英寸(76釐米),這一點,與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型相同。

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為最大化利用E Selec模式的優勢,牧馬人4xe的駕駛者信息顯示屏及Uconnect觸摸屏具有Eco Coaching頁面。通過Eco Coaching頁面,車主可以監控動力流,瞭解再生制動的影響,據此合理安排充電時間、減少充電費用;通過查看過往駕駛行為記錄,瞭解詳細的電力、汽油的消耗情況。

電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測
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“再生制動”是牧馬人4xe環保技術中的關鍵一環。當駕駛者踩下制動踏板時,動力系統控制裝置會啓動電動馬達,產生最大可達0.25g的可用再生制動動力,並輔以牧馬人傳統的摩擦制動器,從而降低車輛行駛速度。“再生制動”功能還可延長剎車片的使用壽命。

牧馬人4xe駕駛者可選擇強動能回收模式,最大化再生能量的生成能力。在強動能回收模式模式下,駕駛員停止踩踏油門時(即車輛滑行時),車輛會快速校準再生制動系統。強動能回收模式下牧馬人4xe的制動速度比標準再生制動系統更快,同時為電池組輸入更多電力。選定強動能回收模式後,除非駕駛員取消選擇,制動系統將一直保持在該模式。

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牧馬人4xe混合動力系統有三種動力模式可選,被稱為E Selec選擇模式。駕駛者可按動方向盤左側儀表板上的按鈕,選擇所需的動力系統模式。無論選擇以何種模式行駛,一旦電池接近最低充電狀態,牧馬人4xe會自動切換至混合動力模式。

混合動力:默認模式為發動機和電動馬達的扭矩混合。在該模式下,動力系統優先使用電池動力。當電池電量降至最低充電狀態時,啓動發動機進行工作。

純電動:動力系統僅以電動機驅動,電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩(如大開油門)時,啓用發動機。

eSave:優先啓用發動機的推進力,保留電池電量,以備後續使用,如在電動車越野時或在內燃機使用受限的市區駕駛時。在eSave模式下,駕駛者還可以通過Uconnect智能交互系統顯示屏中的混合動力電動頁面,選擇“省電”或“充電”狀態。

Jeep牧馬人4xe:外觀內飾解析

電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測
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該電池組及控制裝置安裝在第二排座椅下方,可保護其不受外部因素影響。牧馬人4xe的第二排座椅經過重新設計,座椅底部坐墊能向前翻轉,騰出必要時進行電池維護的空間。

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Jeep牧馬人4xe的96芯鋰離子電池組採用鎳錳鈷(NMC)石墨化學材料,容量為17kWh,額定電壓400V 。純電模式續航里程25英里(約40公里)。官方宣傳,該數據僅為美規車型表現,中規車型的純電續航里程將會更長,達到50公里左右。

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牧馬人Rubicon 4xe接近角為44°,通過角為22.5°,離去角為35.6°,離地間隙為10.8英寸(27.4釐米),涉水深度可達30英寸(76釐米)。牧馬人4xe配備有Selec-Speed Control選擇控速系統(陡坡緩解+自動爬坡),能控制上坡和下坡的速度。駕駛者可通過變速箱的換擋桿,在陡峭、崎嶇的坡道上控制適當車速。

電動也是硬派 Jeep牧馬人4xe靜態評測

全新Jeep牧馬人4xe共有三款車型:4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧馬人4xe和牧馬人Sahara 4xe車型均配備了全時四驅系統、新一代Dana 44前後橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。

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牧馬人Rubicon 4xe車型搭載Rock-Trac四驅系統,包括4:1低速傳動比的雙速變速箱、全時四驅、新一代Dana 44前後橋、Tru-Lok電動前後橋鎖止器。牧馬人Rubicon 4xe的爬坡比達到77.2:1,牧馬人Rubicon車型藉助於前橋、電子分離防傾杆改良了鉸接和總懸掛行程。在路面摩擦力較低的情況下,例如在沙土、砂石、雪地或冰面上行駛時,該款車型所配置的Trac-Lok限滑後差速器能提供額外的抓地力和推進力。

編輯點評:

Jeep牧馬人作為一個經典的硬派越野車系,經過了數十年戰爭和全球嚴苛環境的考驗,始終展現給消費者的就是“直男”形象。如今,Jeep不僅將牧馬人換裝了2.0T渦輪增壓發動機,還加入了最新的插電混合動力系統。面臨全球嚴苛的市場競爭環境,Jeep並不接受保守,而選擇了與時俱進,作為全球知名越野車廠商,Jeep牧馬人4xe的推出,不僅是向電氣化邁出了第一步,也是為硬派越野電氣化開了個好頭。

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