進入2022年，中國汽車市場格局發生了巨大的變革，新能源汽車產品的整體銷量呈直線式快速上漲，增量空間潛力巨大，就連傳統BBA豪華品牌也相繼宣佈投入新能源領域。儘管汽車市場是開放包容的，但試問在新能源領域中，難道以理想汽車為首的造車新勢力不更有話語權嗎？在現有的豪華汽車市場中道理一樣適用，拋開品牌不談，同處30萬元以上價位區間，奔馳GLC與寶馬X3真的比理想ONE更豪華嗎？
價格最低空間最大
有人喜歡豪華車持有的高價格屬性，但對於很大一部分家庭用户來説，在追求豪華品質的道路上，性價比一樣重要。以寶馬X3最低配、奔馳GLC最低配為例，兩款車同屬豪華中型SUV，指導價分別為39.28/40.25萬元，而理想ONE作為一款中大型豪華SUV，不僅價格（指導價34.98萬元）更走心，而且尺寸越級，更採用了業內少有的6座佈局，空間舒適品質得到極大保障。從對比第一步開始，寶馬X3與奔馳GLC已經落入下風。
動力品質出類拔萃
在人們固有的印象中，豪華品牌SUV的動力品質更優秀，主要體現在加速性能與燃油經濟性兩方面，可當理想ONE出現時，傳統豪華品牌SUV引以為傲的技術優勢瞬間全無。與奔馳GLC、寶馬X3橫向對比，理想ONE不僅採用了性能更強大的雙電機電動四驅，而且零百加速僅需6.5秒，百公里綜合油耗低至7.8升，在熱機工況下的綜合油耗甚至還可下降至6.05升，動力性能與燃油經濟性都十分出眾。更為關鍵的是，理想ONE作為一款新能源產品，它還擁有188公里的純電續航里程，對於城市用户來説，簡單的通勤代步可以完全依賴電能驅動，甚至可以省出一筆不菲的經濟支出。
智能體驗超越同級
通過上文的對比，理想ONE始終處於絕對的領先優勢，不論是空間、動力，或是用車成本，都比奔馳GLC、寶馬X3更出色。而在智能出行體驗方面，理想ONE再一次刷新了豪華品牌的智能高度，在奔馳GLC與寶馬X3只配備定速巡航的基礎上，理想ONE增配12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、800萬超高清輔助駕駛前攝像頭等配置，硬件實力毋庸置疑。更重要的是，該車在硬件基礎上還搭載了全棧自研的感知算法，憑藉更強的感知能力、更強的運算能力、更強的全棧自研，可輕鬆實現NOA導航輔助駕駛、全速域自適應巡航、自動泊車入位等前沿科技功能，讓出行品質變得更舒適，更安全。
舒適品質同級唯一
在人們一貫的認知思維中，豪華車的乘坐體驗更高級，在奔馳GLC、寶馬X3的身上，人們對此深信不疑，然而，與理想ONE相比，奔馳GLC與寶馬X3的豪華舒適品質只能勉強算是達到“及格線”。基於寬敞舒適的6座空間佈局，理想ONE不僅擁有191mm中央大通道與505mm縱深後備箱，而且配備了同級獨有的前兩排電動按摩座椅，即便是在百萬級的豪華SUV上面也難看到同樣的配置，更別提奔馳GLC與寶馬X3。此外，理想ONE還配備了12揚聲器高保真音響、全車獨立充電接口、全車免貼膜隔音隔熱玻璃、四聯屏交互系統、全車語音控制系統、全車Nappa真皮、方向盤加熱、手機藍牙鑰匙進入等功能，配置豐富且強大，舒適品質同級唯一。
連續11個月蟬聯中大型SUV銷量榜冠軍
2022年4月1日，理想汽車公佈了2022年3月的交付數據，交付11,034輛理想ONE，同比2021年3月增長125.2%。此外，2022年第一季度，理想汽車累計交付31,716輛，同比增長152.1%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達155,804輛。從已公佈的數據不難發現，理想ONE近年的市場表現一直處於上升狀態，曾連續11個月蟬聯中大型SUV銷量冠軍，是首個單款突破十萬輛生產的造車新勢力產品，產品實力得到越來越多用户的支持與信賴。
結語
在過去，豪華車的存在是為了拔高汽車工業的技術水平，是各大車企之間用來“切磋技藝”的具體方式，而在今天，以BBA豪華品牌為首的傳統豪華汽車品牌在產品力方面日漸下滑，不可同日而語。反觀理想ONE，其作為中大型SUV市場中炙手可熱的明星產品，擁有大6座空間佈局、四屏互動系統、NOA駕駛輔助系統，以及188公里純電續航里程等核心價值體驗，比奔馳GLC、寶馬X3配置更豐富，價值更高。同時該車憑藉自身“全棧自研”的技術實力獲得了AEB測試第一的安全成績，主動安全能力領先行業，安全實力超越價格更高的奔馳GLC與寶馬X3，兼顧豪華舒適品質與超值產品體驗，是中國家庭用户的首選，也是顛覆傳統豪華的代表作。