威馬控股週三(6月1日)早間向港交所提交了招股書。
根據灼識諮詢報告，2021年，威馬的電動SUV銷量在中國主流市場所有純電動汽車製造商中排名第一，2021年電動汽車銷量及智能電動汽車銷量均在中國主流市場所有本土汽車製造商中排名第三，2021年威馬銷量44,152輛。
威馬在2022年4月份交付了3,309輛電動汽車，同比增48.9%，此表現好於4月大部分造車新勢力腰斬的數據。
截至2022年4月底，自2018年9月推出首款車型以來，威馬已累計出售超過98,000輛電動汽車。
據威馬最新的融資輪次推算，公司上市前估值約41億美元。
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海通國際、招銀國際及中銀國際為其主承銷商
在2022年下半年後，威馬預計共擁有5款車型，根據灼識諮詢數據，這使威馬成為2018年至2022年期間中國所有純電動汽車製造商中推出電動汽車車型數目最多的公司。
截至最後實際可行日期，威馬擁有以下車型：EX5、EX6、W6、E5及M7車型的。
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威馬認為自身擁有行業內先進技術，2021年底，威馬擁有1,141名研發人員，約91.0%的研發人員有本科或以上學歷，在汽車或互聯網行業擁有豐富的經驗。
其核心技術有電子電氣架構、自動駕駛╱高級駕駛輔助系統、智能座艙 、電動動力總成及數字化平台
招股書稱，威馬是中國首家從一開始即建立自有生產設施的純電動汽車製造商。在浙江及湖北省的兩個自有生產設施合計最高年產能250,000輛。
累計銷量不足10萬輛
往績記錄期間，威馬電動汽車銷量取得大幅增長，由2019年的12,799輛增至2020年的21,937輛及2021年的44,152輛。
公司收入由2019年的17.62億元迅速增長51.6%至2020年26.72億元，並由2020年進一步增長77.5%至2021年的47.43億元。
與所有造車新勢力一樣，在沒有達到足夠多的產能及銷量之前，威馬的年虧損逐年增加。2019至2021年，分別虧損約41.45億、50.84億及82.58億元。
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威馬的經營歷史有限，招股書坦言很難評估公司業務及未來前景；中國乘用車市場競爭激烈，且電動汽車需求可能具週期性而波動。
威馬強調技術開發及投入未必會產生預期成果；或受制於與AD/ADAS(智能/無人駕駛)解決方案有關的風險，包括與危及人身有關的風險；
在往績記錄期間內，公司錄得來自經營活動的重大虧損、且未來或繼續如此；同時公司的運營需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對經營業績產生重大不利影響，
對於上市後募資所得，威馬稱：將用於研發汽車開發平台及下一代智能電動汽車；擴大銷售及服務網絡；將用於製造相關；償還銀團貸款及用作一般公司用途及營運資金。
來源 | 財聯社