近日，有媒體報道稱，部分特斯拉（TSLA.US）用户收到補交款項的通知函，原因是其未在規定時間內達到行駛總里程條件，無法獲得國家補貼。
對此，6月21日，特斯拉中國相關負責人向紅星資本局表示，“公司通知的補交款項對象不涉及私人用户。新能源汽車補貼標準明確規定，除私人購買新能源乘用車、作業類專用車(含環衞車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里。而這些被通知補交款項的客户，在國家規定時間內未達到2萬公里的行駛里程。”
此前，國家針對新能源補貼騙補的行為，對補貼政策進行了完善説明。據財政部2019年發佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》第三條，從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。政策發佈後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從註冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，並在清算時扣回預撥資金。
“客户購車時所享受的國家新能源車補貼都是特斯拉提前墊付的。”特斯拉中國相關負責人表示，“公司在簽署購車合同時已明確告知，並在合約中進行了註明：‘您購買的車輛總價已按本配置方案顯示那樣扣除了新能源補貼，您同意該扣除部分應視為我司為您墊付。如由於您的任何原因（如不符合補貼政策、未及時註冊車輛、累計運營里程不達政策要求等），或因補貼政策發生變化（無論在您提車前後），導致我司最終無法從政府獲得您購車時享受扣除的同等額度的補貼，您應按我司要求在任何一筆付款中補齊差額。’”
那麼，車輛的行駛里程如何確定？誰來確定？
上述負責人介紹，用户車輛實際行駛里程數據是直接接入到國家相關監管平台進行統計。從註冊登記日起，車輛在2年內行駛里程達到2萬公里，國家才給企業撥付相應新能源車補貼。
特斯拉首批國產Model 3車型於2020年1月開始交付。目前兩年期限已到，車輛未達到國家新能源汽車補貼要求，特斯拉無法獲得相應的國家補貼，因此按照合同約定向未達標車輛所屬的用户發催款函件。
特斯拉官方客服向紅星資本局表示，目前已經陸續對相關用户進行了提醒，建議里程不夠的車主多使用車輛。
特斯拉中國相關負責人也表示，特斯拉中國在通知客户補交款項前，均已提前並分多次發送過提醒短信，提醒內容為：“您的車輛即將上牌滿兩年，但行駛里程暫未達到兩萬公里。為避免對您造成損失，請您增加駕駛里程和出行頻次。”
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江
（下載紅星新聞，報料有獎！）
