文/《汽車人》管宏業
以一則妙趣橫生的賀歲微電影引入，東風本田首款PHEV車型——CR-V鋭·混動e+引發了社會範圍內對於人車生活的思考。擔心續航里程？擔心城市限購限行？擔心柴米油鹽？在全新CR-V鋭·混動e+面前，這些煩惱都可以變得風輕雲淡。
攜手開心麻花，通過賀歲電影的方式線上上市，CR-V鋭·混動e+從一開始就聚斂了足夠人氣。新車補貼後指導價27.38萬-29.98萬元，再次推動CR-V品牌價值上行。
更重要的是，鋭·混動e+的上市，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，進一步夯實CR-V的市場標杆地位，同時也助推東風本田進入油電混動和插電混動並舉的混動2.0時代。
作為本田在華髮布的首款插電式混合動力車型，CR-V鋭·混動e+很有可能成為東風本田電動化戰略的催化劑。它搭載了本田全球領先的混動技術，被行業視為一款顛覆性產品。
CR-V鋭·混動e+沿襲“世界一流”的i-MMD系統的優勢，擁有1.3L/100km的超低油耗和最高85km的超長純電續航里程，剛一亮相就引發市場強烈期待。它搭載的SPORT Hybrid e+系統基於i-MMD混動技術開發，被北京理工大學電動車輛國家工程實驗室評為世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優勢。
之所以説CR-V鋭·混動e+“無限接近EV”，是因為它不僅可以提供85km以上的純電續航里程，滿足消費者日常代步需求，而且靜謐性也非常出色，乘坐體驗接近純電動汽車。遠途駕駛時，又可以通過汽油來提供動力支持，避免了里程焦慮。CR-V鋭·混動e+以本田雙電機i-MMD混合動力系統為基礎，有電時是EV，沒電時是HEV，同時滿足技術和政策的雙重要求，可以説，消費者想要的駕駛體驗，這款車都可以提供。
正如東風本田執行副總經理鄭純楷所説：“把你的煩變成了不煩，生活也就不凡了，這就好比CR-V鋭·混動e+，有了插電式混動技術，再多的煩惱也能解決。”
客觀來説，本田在華新能源介入並不早，其獨有的全球最高效率i-MMD雙電機混合動力系統，2016年才導入中國，但一經導入迅速受到市場追捧，特別是2019款CR-V鋭·混動，22.18萬元的起售價格，讓混合動力版與汽油版之間真正實現了零價差，截至目前，混合動力累計銷量已突破30萬輛。
對於插電式混合動力市場前景，東風本田充滿自信。儘管此前PHEV在華髮展並不順利，銷量規模比純電更小，但東風本田認為，過去只是缺乏足夠優秀的產品去讓消費者真正領略到PHEV車型的魅力和優勢，CR-V鋭·混動e+幾乎在所有的日常場景中都可以實現純電動行駛，總體成本比純電更有優勢，完全有能力打破市場對PHEV的誤解，促進中國PHEV市場健康發展。
選擇CR-V作為第一款插電混動車型，同樣經過了深思熟慮。作為東風本田的標誌性車型，CR-V自2004年進入國內市場，16年來在華銷量超過220萬輛，全球銷量超過1100萬輛。2020年，CR-V全年累計銷量249983輛，再度斬獲合資SUV銷量冠軍。率先在CR-V上搭載插電式混合動力系統，既是對PHEV技術的自信，更體現出東風本田打造CR-V全矩陣系列、全動力系統的勝算。
與開心麻花的二度攜手，成為CR-V鋭·混動e+發佈會的一大亮點，也延續了東風本田最近的營銷思路——以用户為中心，向他們傳遞温暖快樂。在笑料不斷的影片中，沈騰飾演的主人公沈浪遇到了麻“煩”，在CR-V的幫助下“牛”轉乾坤，成為思薇的“英雄”，將“有了搭載最強插混技術的CR-V，再多麻煩也能解決”體現得淋漓盡致，同時也提醒着我們，只要化“煩”為不“煩”，讓快樂重回生活，每個人都有機會做那個不凡的英雄。
正如東風本田副總經理潘建新所言：“快樂是一種態度，快樂更是一種能力。”剛剛過去的一年裏，東風本田在營銷與品牌傳播上，體現出品牌最為堅韌的拼搏與樂觀。去年7月，東風本田便與開心麻花合作開展CR-V的營銷活動。笑淚交織的微電影《沈浪的思薇》發佈後，對青春的追憶，引發全網共鳴，“沈騰追了ta16年”一度衝上了微博熱搜。
正是通過一系列接地氣的營銷舉措，讓CR-V與用户走得更近。而它也不再是單純的一輛車，而是成為廣大用户生活的好夥伴、好朋友，陪伴他們走過人生的崎嶇和精彩。通過與用户產生情感共鳴，建立情感紐帶的羈絆，也成為CR-V始終能陪伴在220萬用户身邊的密匙。
通過世界領先的插混技術賦能，如今CR-V家族可提供燃油、混動和插混三種動力選擇，進一步夯實了細分市場領先地位。與此同時，CR-V也將更好地滿足更多用户的多樣化出行需求，並能為他們提供最先進的科技和最極致的享受。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。