現在身邊許多人開始接受新能源汽車，去年初的時候泰哥記得小區裏只有一台Model X，而截止到昨天泰哥小區裏特斯拉數量已經達到了9台。另外還有2台途觀L新能源。
但有一點泰哥有點沒搞懂，無論是小區裏的車還是路上看到的model 3，基本都是黑色為主。一問才知道特斯拉除了黑色以外其他顏色都需要加8000元！！一輛25萬花8000來選個顏色的確是有些奢侈。
市面上貼膜改色產品價格十分不透明，車主該怎麼選擇呢？那為什麼特斯拉特別喜歡生產黑色呢？今天泰哥就帶着大家一起來聊聊這個話題。
從價格與車輛使用年限看，貼改色膜無疑會更划算。質量還不錯的改色膜，目前價格普遍在4000元左右，品牌質保3-5年。如果一輛車你是計劃開十年二十年，也許原廠漆會顯得性價比高一些。但對於大部分車主而言，一輛車開5年時間，就會因為各種原因而進入換車期。
也許連特斯拉自己，都覺得貼改色膜比加價選原廠色更划算。2020年8月，特斯拉率先在北京、上海、廣州、深圳和蘇州交付中心推出改色車衣產品，可為新車進行官方改色服務。只不過這價格基本上是來搞笑的級別！
果然買特斯拉的年輕人都不喜歡傳統配色，不如順手把一些不痛不癢的差異化的東西設置極高的門檻，就是為了收割那一小部分有強迫症的人的錢。強迫症這個病一旦發作了，可真是不好治。就是想要個改個色，怎麼辦？控不住我幾級啊。掏錢！不就是萬把塊嘛。
要説改色膜除了改色這個優勢外還有啥好處麼？最大的好處就是能保護原車漆。
泰哥就見過一個典型案例：停在車位上被其他車給蹭了，幸好是貼了膜，不然那原廠車漆早就毀了。而且現在車位普遍比較窄小的劃痕磕碰還有很多，特別是門上，所以輕微的剮蹭甚至不會讓改色膜破損，熊孩子、亂開門以及路邊的樹枝也不必過於擔憂了。
講完了好處我們來講點實際的，那就是大家都關心的價格問題！我大致説一下市場價格，以魔都地區真實可購得最低價為例。
國產ax品牌改色膜 普通顏色 材料+施工3500元起（包含1500左右的人工）
進口艾麗 Xpel這樣的改色膜 普通顏色 材料+施工6500元起，渠道估計能到4000左右（包含2000左右的人工）
不過每一家改裝店的報價各不相同，受制於成本、人工，各種因素都有，建議大家不要用這個價格去講價，因為貼膜這個東西三分料七分工貼的不好後面全是事。很多車友都跟我一樣，能省一點是一點，但是“省錢是費錢的開始”。好的服務值得好的價格。一個標準施工流程需要花上1～2天時間。
就拿泰哥貼車衣的過程來説：首先是洗車，而且是非常精細的洗車，是洗車店200元以上的那種精細，車身用洗車泥去除所有鐵粉等雜質，把車漆表面處理乾淨是最基礎的。
然後是裁膜，一般來説都會有車型機裁，然後到店調整出邊膜的使用量不計，只是按整車來算。然後就是施工，一般性是兩位師傅同時操作，施工過程略過不細説，都是師傅的手活，先這樣再那樣然後這樣就貼完了～這個過程加上前期精洗會花去小一天時間，然後你會激動的給如獲新生的愛車拍照，恨不得立馬開走做這條街最靚的仔～
不不不 別急，後頭是更重要的工序，叫做收邊。就是將每個面的外沿面餘量收進內側，就是膜會多一些餘量給他摺進去，第一次貼完後一週內要返工一次重新收邊。達到最終狀態！
特斯拉“只賣黑色”，為了滿足產能來完成“對賭”
許多車主老爺都知道，選車的時候一輛量產車，車漆多的時候可能十幾種免費顏色選擇，少的時候區區幾種。就比如泰哥自己的車基本全部都是免費車漆，除了標準的騎士白是傳統的素色漆外，其他顏色全部都是金屬漆。
而特斯拉為什麼除了黑色外其他顏色都是加錢呢？
答案其實分為三個層級：營銷目的＞成本控制＞產能要求
首先我們聊聊營銷層面為啥除了黑色其他都得加錢，這其實就是一種市場策略。對於車漆來説，主機廠生產噴塗車漆的時候均攤到每台車的成本只有400塊出頭，不同顏色對於廠商來説成本其實區別不算很大。
而限定黑色免費一方面是因為黑色給人的感覺更多是沉穩，而無遮陽簾的大面積全景天窗+黑漆+黑輪轂+最大製冷量不太給力的空調，再加上滿大街的黑色讓自己剛買的車就成了街車，這就是典型的靠區分度賺取超額利潤。
這種套路蘋果用得最熟
蘋果手機產品一般都是三種規格選擇，我們就拿iphone 12和12pro來説好了。
iphone 12 64GB、128GB和256GB三種規格，售價分別為6,299元、5,799元和7,599而iphone12 Pro是128GB、256GB和512G，售價是8,499元、9,299元和11,099元。
大家發現了沒，最低檔和中間檔價格不會差太多，而中間到最高就要差出一大截，許多人潛移默化間出於弊害原則就會更願意買中間一檔。
放在特斯拉身上就是標配黑色就是故意把體驗最爛的做成標配就是為了提高實質上的最低車價。
接下來我們來聊聊生產成本問題，生產成本方面上泰哥前面已經説過了，車漆採購成本方面其實區別並不大，唯一不同的就在施工工藝上比較省一點。一般來説黑色素車漆噴塗5層左右，藍、銀、金屬漆 6層，紅白相間珍珠車漆7層。
看起來少塗一層車漆可以省不少錢，但實際上現在汽車噴塗流水線的油漆損耗量十分微小，而噴塗機器人一個換色模塊支持16路油漆管路還帶溶劑和超級清洗功能，換個顏色35秒不到，特斯拉的stop/go定噴模式下完全就可以使換色成本導致的油漆損耗降到最低。
最後就是產能問題了，對於特斯拉這樣的後起之秀，產能始終是老問題了，而上海建的超級工廠也是“賭約在身”，所以其實特斯拉這樣也是在變相鼓勵消費者，不要沒事瞎選顏色，給特斯拉省點成本，最重要的是，維持特斯拉生產線最高效運行。
最後，泰哥有個大膽猜想，或許未來的汽車產品會不會又回到“亨利福特”時期的造車，車廠只生產"素坯"車身，到4S店或交付中心後，選擇顏色或定製圖案，從而打造出滿足車主個性化需求產品。畢竟改色膜相比車漆都有不錯的優勢。試想下，以後刮車不是補漆，而是改色膜一撕一貼，豈不美哉！
