縱觀國內SUV市場，哈弗H6的定位可謂無人撼動，93個月銷冠的成績可謂前無古人。然而隨着第三代H6的上市，11萬多的起售價真的不再親民，那麼作為曾經以性價比著稱的長城SUV，如今真的讓人高攀不起了嗎？其實這只是長城汽車想要往高端發展的決策，對於高性價比車型其已有佈局，比如去年上市的哈弗初戀這款車，其算是長城推出的“新門面”，顏值比H6高，入門電子手剎配1.5T，不足8萬，又是同級別一款高性價比車型！
熟悉汽車的朋友應該知道，大眾、現代、別克等合資車企很善於利用品牌資源，比如當車型換代之後它們的老平台並不會棄用，而是依舊投入生產，在市面上形成新老兩代車型同堂銷售的局面，而這一點長城汽車完全學以致用了。就拿哈弗M6來看，其就是老平台下的哈弗H6的換殼車，那比H6定位更低的哈弗初戀是不是也是H6的換殼車呢？好在並不是，哈弗初戀出自長城最新的檸檬平台，是全新平台的全新產物，因此這款車在各方面都用着自己的特色。
首先是外觀設計方面，該車的中網採用了與三代H6相似的鱗片式造型，同時兩側也加入了獠牙式通風口設計，再加上撞色車身的設計，其顏值更顯年輕動感，顏值甚至比H6還要高。而車身側面的線條十分規整，同樣擁有不同顏色的裝飾條，再配以雙五幅運動輪轂，運動感還是很強烈的。至於車尾方面，初戀的設計以穩重大氣為主，兩根格外突兀的線條顯得層次感分明，尾燈的設計四平八穩，給人一種厚重感。
作為出自檸檬平台的全新車型，初戀在車身數據方面也與上一代H6完全不同，從這一點就可看出其並非老款H6的換殼車。其長寬高分別為4472*1841*1619mm，雖然數據並不算優秀，但因為新平台的空間利用更合理，因此其有着2700mm的長軸距表現，這樣的數據在同級別算是中上游水平。而且初戀的後排地台是純平的，這一點還是很實用的，後排坐三人時中間乘客也不會太難受，不過有一點很可惜，那就是其僅有頂配帶有後排空調出風口，這一點與三代H6有着明顯的差距。
進入該車車內，其座艙也是全新的設計，可以看到整個中控很有層次感，功能分區設計得很明顯，最上方是一塊10.25寸的觸控液晶屏，而且做到了全系標配。再往下是空調控制區，雖然造型小巧精緻，但從實用角度看個人覺得並不算好。最後是中央扶手區，這裏設計得很平，加入了諸多的儲物空間，而且應用了時下流行的旋鈕式換擋機構，配合全新的三幅式方向盤，整體而言還是很時尚的。配置方面初戀的表現也很好，全系標配了電子駐車、自動駐車、胎壓顯示、定速巡航、觸控液晶屏、車聯網、OTA、語音控制等，家用完全足夠了。
至於動力方面，其搭載了一台1.5T發動機，但並不是長城最新的三代動力，而是老款H6搭載的二代產品，擁有150PS的最大馬力以及220NM的峯值扭矩，匹配6MT以及7速濕式雙離合變速箱。客觀地評價其動力總成，性能在同級別處於中下游水平，畢竟1.5T僅具備220NM的扭矩，以當下車市的水平來看有些落後，但優點是其1.5T與7速濕式雙離合的調校很不錯，日常駕駛幾乎感受不到頓挫，甚至像是匹配了一台6AT變速箱。底盤方面為前麥弗遜後扭力梁式結構。
結語：作為一款定位年輕市場且品牌定位低於三代H6的車型，哈弗初戀無疑具備更高的性價比，7.89-11.29萬的售價能買到這樣一款顏值高、空間大、配置豐富且動力平順的車型，初戀是同價位為數不多的車型之一。當然，這款車也並非完美，論產品力它的確與三代H6存在很大差距，因此追求性價比的消費者選擇哈弗初戀是很不錯的選擇，而追求品質的消費者，三代H6可能才能滿足你的需求。對於哈弗初戀這款車你有何看法嗎？歡迎評論區留言討論！