第一輛本田HR-V是先行車， 1998年發售的不僅是最初的小型SUV之一，也是第一輛將越野能力提高到道路駕駛動態的車， 雖然是當時汽車印刷機讚揚的一攬子計劃，但這種讚揚沒有轉移到銷售上， 截至快進今天，小型SUV市場是歐洲增長最快的市場，沒有主流製造商的產品系列，至少沒有一個， 因此，難怪最新的本田比原版受歡迎。
但是，和最初的HR-V一樣，重點不是真正的泥漿堵塞能力的風格和提高的駕駛位置，而是向買家提供4x4， 事實上，這輛車不提供四輪驅動， 也是可選的， 這是Seat Arona和VW T-Roc等車型的自然競爭對手，和很少用於四輪驅動的很多小型SUV，包括時尚音頻Q2。
HR-V系列的理解非常簡單， 只能選擇四種裝飾( s、SE、EX、sport )， 1.6升柴油，1.5升汽油(從本田思域轎車租的)，1.5升渦輪增壓汽油， 是為高級體育模特提供的， . 6升柴油發動機在低轉速下感覺有點平坦，但在2000rpm以上時足夠強大，在小型SUV規格下提供了良好的加速。
相反，正常進氣的1.5升汽油必須總是工作， 因為不是渦輪增壓，如果用可選的CVT自動變速器指定，會更緊張， 我們喜歡繼續使用光滑的六速手動變速器， 有1.5升汽油的渦輪增壓版，180bhp和177ft lb的轉矩-感覺什麼都不慢， 從轉速範圍低的位置被強力拉伸，賦予HR-V齒輪內的柔軟性，在國家B級道路上順利超越， 事實上，我們唯一的抱怨是發動機超過5500rpm，本田以自由轉速的VTEC單位聞名，所以我很失望。
標準的HR-V有相當牢固的懸架，處理得井井有條，但乘坐舒適度會受到影響， 例如，與大眾的T-Roc等競爭對手相比，越過車的話，就更能意識到搖晃， 也就是説，在睡覺期間的巨大搖晃中，HR-V的身體受到很好的控制，在急速起伏的道路上很少出現不安的身體反彈。
但是，在掩蓋瑕疵方面不太成功， 更有運動感的懸架和比較大的18英寸輪轂，在管理長而波狀的變動方面非常出色，但鋒利的車轍和凹陷有時會對座椅產生不舒服的振動， HR-V是小型SUV級處理效果更好的車型之一， 其轉向效果高、響應一致，有助於使緊湊的SUV標準在HR-V感覺上非常靈活。
HR-V一定比雷諾Captur好，但比音頻Q2和大眾T-Roc好， 另外，頂級運動類型有獨特的懸架和減震器的設置，駕駛時的感覺更清晰， 當然，作為大的SUV，它還在角落裏傾斜，但對塊狀物和搖晃身體的控制很好， 只是，不要期待像Seat Arona和音頻Q2那樣運動， 但是，儘管是名字，本田專注於運動的不是SUV，而是不妥協的家庭用車。
入門級汽油發動機用力旋轉時非常吵鬧，所以必須做很多事情， 可選的CVT自動變速器只會解決問題， 發動機經常以中加速度維持高轉速， 幸運的是，渦輪增壓1.5升的汽油不是問題， 隨着咕嚕咕嚕的聲音變低，沒有必要努力使用基礎汽油使其旋轉，以速度消失在背景中， 對柴油來説是不可能的， 巡航中如果加速或振動，這種發動機會變得粗暴和侵入。
風的噪音也不太差，但輪胎的噪音很明顯， 特別是粗糙的表面， 本田在可靠性方面享有很好的聲譽，HR-V在2018年的哪輛賽車中表現不好？ 根據可靠性調查，在14台小型SUV中排在第12位，敗給了鈴木維塔拉、日產Juke、雷諾Captur等車型。
作為製造商，本田不振，將中盤(特別是31位中的15位)排在鈴木、沃克豪爾、希亞特之後，但領先大眾、雷諾、奧迪， 本田為所有車型提供三年無限制的保證， 包括5年排氣保證、3年車身腐蝕、10年底盤腐蝕和12年結構腐蝕保證，