據乘聯會最新零售銷量數據統計，11 月份國內狹義乘用車市場銷量達 208.1 萬輛，同比增長 8.0%，環比增長 4.5%。在此之中，11 月份轎車銷量 100.6 萬輛，同比增長 8.3%，環比增長 6.2%；今年 1-11 月累計銷量為 818.2 萬輛，同比下降 10.3%。今天，小智就帶大家一起來看看 2020 年 11 月高端轎車領域的銷量情況如何，並對排名前 8 的車型作出簡要點評。
注：銷量數據來源於乘聯會【月度排名】2020 年 11 月零售銷量排名快報。
1. 奧迪 A6L 憑藉着 17,793 輛的亮眼成績奪得銷冠，奧迪 A4L 則以 15,498 輛的表現緊隨其後。受到中期改款車型上市的影響，寶馬 5 系與奔馳 E 級分別位列第 3、第 4 名，前者更是出現了 9.7% 的同比跌幅。
2. 榜單前 5 名的車型均來自 BBA，自此之後，銷量便有了明顯的下滑。在此之中，作為中國品牌車型的紅旗 H9 表現不俗，已連續數月超過凱迪拉克 CT6。
3. 在榜單前 8 名車型中，除了紅旗 H9 沒有同比數據進行參考外，寶馬 5 系、奔馳 C 級與凱迪拉克 CT6 均存在不同程度的下滑趨勢。
今年 11 月，奧迪 A6L 的銷量為 17,793 輛，同比增長 7.6%。曾幾何時，奧迪 A6L 在國內一直是以 " 官車 " 的形象示人；可伴隨着市場的轉變以及消費的日趨年輕化，奧迪 A6L 也變得愈發運動與時尚。其憑藉着動感的外觀造型、科技感十足的三聯屏內飾設計以及闊綽的車內空間等特點，吸引到小智身邊不少 90 後朋友的關注。此外，奧迪 A6L 目前在全國多地還存在 6-8 萬元不等的終端優惠，40 萬左右便可落地一款配置還算均衡的車型。
今年 11 月，奧迪 A4L 的銷量為 15,498 輛，同比增長 13.7%。在今年 4 月，奧迪 A4L 便完成了中期改款；新車在外觀與配置等方面均進行了不小的提升，整車造型更加接近於 S4，具備強烈的運動氣質。雖然在內飾層面，還是之前的那套設計思路，但是升級的 10.1 英寸中控觸摸屏、內置的 MIB 3 娛樂信息系統以及 12.3 英寸全液晶儀表等，均提升了新車的科技與豪華氛圍。目前，奧迪 A4L 的主銷車型在全國多地普遍存在 4.5 萬元左右的終端優惠。
寶馬 5 系在 11 月的銷量為 13,945 輛，同比下滑 9.7%。在 BBA 中大型轎車陣營裏，寶馬 5 系不管是品牌調性還是駕乘感受，均是最具運動感的那個。今年 9 月的北京車展期間，中期改款的寶馬 5 系正式上市。雙 L 型的日間行車燈、趨同於新一代寶馬 3 系的前後包圍以及精緻的尾燈組等，均為 5 系注入了更多的年輕與時尚元素。或許正是因為受到 " 新老交替 " 的影響，寶馬 5 系的市場表現略有影響。
今年 11 月，奔馳 E 級的銷量為 13,489 輛，同比上漲 21.8%。與寶馬 5 系一樣，奔馳 E 級在北京車展期間也完成了中期改款。新車的外觀採用了奔馳最新一代的設計語言，與全新一代奔馳 S 級較為類似。但在內飾層面，其則依舊保留了老款車型上的雙聯屏設計。最初在看到申報圖的時候，可能不少人會覺得新車不太好看，但這似乎也並不妨礙 E 級的熱銷。等到終端優惠逐漸放開之後，其或將迎來銷量的進一步增長。
今年 11 月，奔馳 C 級的銷量為 12,672 輛，同比下滑 4.1%。作為奔馳旗下的中型車，這代奔馳 C 級運用了諸多現款奔馳 S 級的設計理念。精緻優雅的外觀造型、雖未應用 " 雙聯屏 " 但豪華依舊的內飾氛圍以及不錯的空間表現等，均是其亮點所在。並且值得一提的是，目前奔馳 C 級的走量車型普遍優惠已達到 6 萬元，力度相比同級的寶馬 3 系以及奧迪 A4L 而言都更為可觀。此外，有關各類新一代奔馳 C 級的消息也相應曝光；如若你真的喜歡這一代的設計，則不妨多考慮考慮。
沃爾沃 S90 在今年 11 月的銷量為 3,940 輛，同比增長 0.7%。作為沃爾沃品牌的旗艦級轎車，S90 在秉承高安全性的同時，內外設計均延續了斯堪的納維亞對豪華的理解與詮釋，簡約且不簡單。優雅的車身姿態、舒適的車內氛圍等，可讓人獲得更為從容的駕乘體驗。而在今年 8 月，中期改款的沃爾沃 S90 也正式上市。新車的燃油版車型均配備有 48V 輕混系統，並且在內外設計方面進行了微調。再考慮到大幅的終端優惠，沃爾沃 S90 確實極具誘惑力。
在今年 11 月，紅旗 H9 共計售出 2,967 輛新車。作為紅旗 H 系列的旗艦轎車，紅旗 H9 從曝光到亮相再到上市，其熱度一直居高不下。新車定位於豪華中大型轎車，矛頭直指奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 等老牌車型。而對於一款起售價就超過 30 萬元的中國品牌轎車而言，紅旗 H9 能收穫如此表現確實值得欣喜。如此來看，伴隨着中國汽車品牌的快速發展，國人對於高品質的自主車型也愈發認可。
凱迪拉克 CT6 在今年 11 月共計售出 1,961 輛新車，同比下滑 15.4%。作為凱迪拉克品牌的旗艦級轎車，CT6 的外觀設計尤為大氣、硬朗，車身造型也十分修長。並且在用料與做工方面，其也延續了美系車厚道的傳統；車內豪華氛圍濃郁，配置也相當豐富。但或許是因為凱迪拉克近些年有些過於主打年輕、運動性，CT6 的風頭被 CT5 與 CT4 搶走了不少。可落到實處，凱迪拉克 CT6 目前在終端普遍存在 10 萬元上下的優惠，相當有誘惑力。
以 11 月的高端轎車銷量 TOP8 來看，除了寶馬 5 系、奔馳 C 級與凱迪拉克 CT6 的同比數據有所下滑外，其餘車型的表現均可圈可點。其中，紅旗 H9 近幾個月的表現也趨於穩定，給人不小的驚喜。目前，12 月也即將過半；屆時，2020 年的全年銷量也將在下個月出爐，至於表現會如何，就讓我們一起拭目以待吧。
