22.7萬提了別克君越，用車四個月後，車主的真實駕駛感受如何。
我是青島車主，提的是2021款 652T 尊貴型，裸車價格為22.70萬元，目前已經行駛了3000公里。
我為什麼會選擇這輛車，汽車是僅次於房子的第二大物品，所以你應該是謹慎購買的，經過長時間的觀車和試駕，反覆對比之後然後被這個極其寒冷的冬天搞得心力交瘁，所以就選擇了別克君越，如果車主想完成上下班以及偶爾會有沒有家人的出差任務，所以我希望有輛不那麼難開的車，空間稍微大點的車，在我看來別克君越是最優的，車子的正面簡潔帥氣，也是設計非常精緻的，同時汽車的整體造型符合汽車運動趨勢，更容易贏得年輕人的心，經過簡單的試駕之後，發現這款車子的動力是非常強勁的，加速感是很強的，查了下零百7.2秒的官方加速數據，這個尺寸的車確實是很優秀了，之後嘗試過開其它品牌的B級車，有些嚴重偏運動了，有些完全不如別克君越。
別克君越的外表真的是超越了愛情，真的是平凡而不平凡的，簡單而不簡單的，整個車身採用了流線型的造型，時尚而有力，尾部的設計有後滑的感覺，更時尚更運動了，前格柵簡單而恰到好處，像個少年，前臉乾乾淨淨，青春帥氣。
別克君越的內飾整體來説還是比較不錯的，看着是更舒服的，一旦被接受就會看起來賞心悦目，中控台的屏幕有些失價感，和其它設計格格不入，方向盤在所有車企中也是排名很醜的，擋住方向盤內部可以提高檔次，新車有些異味，開窗之後兩個月就聞不出來了。
從車外我們可以看到它的空間，雖然説是B級車，但是整體已經達到了C級車的水平，也就是説車的內部空間是其它廠商的B級車沒法比的，車內的扶手盒是巨大的，儲物能力是足夠的，從來沒有過在車裏東西打不開的情況，我身高183釐米，前頭和腿部空間無壓力，前排固定後，坐後排腿部有非常大的距離，甚至是可以跪坐，因為回溜的設計犧牲了後排很多的頭部空間，雖然有三指的餘量，但是比前排的小很多，另外後排中間的鼓包會影響後排的乘坐體驗，但是因為後排的空間大，坐小段距離也是可以接受的。
別克君越的整體舒適度在同級別是極好的，前排座椅包裝非常好，腰部的支撐也是剛剛好，開久了之後也不覺得累，後排的乘客可以長時間以舒適的坐姿坐着，這贏得了很多的讚譽，從怠速到高速，別克君越對輪胎噪聲、風噪聲、發動機噪聲的控制都是很出色的，隔音效果也是很好的，值得吐槽的是快加速的時候發動機的聲音很難聽，算是普通電流聲。
作為在零百能跑到7.2秒的家用車，別克君越的動力還是很出色的，60邁後依然可以持續輸出動力，路上超車更有底氣，實際操作更簡單安全，高速功率儲備不錯，高速跑120非常容易，80到120提速也比較快。
根據和朋友的交流，9個的油耗已經達到了中上水平，道路平坦時油耗更好，道路過於擁擠時油耗增加的太多，新車還沒有保障，油耗需要進一步瞭解，一般城市綜合路況油耗在10個左右，遇到堵車不算，已經用了16個，油相對便宜，普遍是可以接受的。
由於軸距比較長，別克君越的操控性不是很好，需要更長的轉彎半徑，掉頭需要更有耐心，減速進出狹窄停車位，需要來回切換，側停車已經成為特別恐怖的事情，方向盤是比較重的，轉向感非常一般，轉彎的半徑大，轉彎時很難掉頭，方向盤轉向力均勻，基本無空位。
總結：
讓我最滿意的一定是外觀，整車的線條非常流暢，車身圓潤飽滿，給人一種優雅動人的氣質，同時身材非常修長，全身相當有運動感，在兼顧運動和優雅的同時，搭配帥氣的前臉，讓整車兼具氣質和外觀，氣質和外觀都要有，缺一樣會讓車看起來有點土氣，別克君越我越來越喜歡它了，並深深沉迷於它的顏值。
我最不滿意的就是內飾，與別克君越的價值不同，內飾似乎沒有外表那麼努力，但整體上表現出老式的感覺，進了駕駛室完全想不到外觀的運動感，讓我覺得裏外不適的感覺，希望廠家能換個方向盤，因為真的是不好看，已經被車內很多人吐槽了，當然內飾整體要比大眾和豐田高級很多，總體來説內飾處於可以接受的不滿意狀態，不會影響對這款車的感情。
在我看來性價比是沒有對手的，這個車長和質量能有這麼大的折扣，真的是很難得，綜合個人和家庭用車的情況，應該是我能選擇的最佳方案，如果你選擇家庭用車，別克君越無疑是能滿足我各種需求，性價比非常高的“神車”。