儘管受疫情影響，但長城汽車(601633.SH)2020年業績仍保持增長。
3月30日晚間，長城汽車發佈的財報顯示，2020年全年營業總收入達1033.1億元，同比增長7.4%；淨利潤為53.6億元，同比增長18.4%。其中，整車銷售收入為923.9億元，同比增長7.1%；零部件及其他收入為109.2億元，同比增長23.3%。此外，2020年研發投入總額為51.50億元，同比增長21.22%。
受疫情等因素影響，2020年第一季度，長城汽車業績曾出現大幅下滑，淨利潤同比下降184.08%。不過，自二季度以來，長城汽車業績逐步增長，尤其是下半年以來，隨着市場復甦，利潤大幅增加。其中，長城汽車第四季度的淨利潤高達28.05億元，環比增長94.63%。
長城汽車業績增長主要與銷量有關。2020年，長城汽車銷量達111.59萬輛，同比增長5.41%。其中，哈弗品牌依然是銷售主力，銷量達75萬輛，長城皮卡年銷量為22.5萬輛，歐拉品牌銷量為5.6萬輛，WEY品牌銷量達7.9萬輛。值得注意的是，歐拉產品目前是長城汽車推出的小型新能源車。在過去一年，新能源汽車行業呈現高低兩端發展態勢，五菱宏觀Mini和歐拉車型等均迎來大幅增長。不過，WEY品牌銷量有所下滑，而2021年將是WEY品牌的重塑之年。此外，2020海外市場銷量為6.89萬輛，同比增長5.37%。目前，長城汽車正在加快全球化戰略，其認為，全球化是實現可持續盈利的必由之路。
此外，品牌溢價能力有所提升也是長城汽車2020年利潤增長的因素之一。財報顯示，2020年長城汽車的單車平均售價較2019年提高3.1%。去年7月份，長城汽車發佈了“檸檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”平台，其中，“檸檬”平台主要針對乘用車，並能覆蓋SUV、轎車、MPV三個品類的產品；“坦克”平台是主要針對於硬派越野車的縱置平台。“咖啡智能”則是將智能駕駛和智能座艙合二為一，該平台上的首款車型就是WEY系列產品。
上海申銀萬國證券研究所發佈的一份研報稱，整車廠完成車型平台切換後，中遠期整車物料及研發成本預計可以下降10%-12%。平穩狀態下，給長城汽車帶來的額外淨利潤率的提升在2%-3%。隨着切換的車型逐步增加，這一降本提質的效果將會加速體現。
汽車行業分析師賈新光認為，在發佈了新平台等戰略後，長城汽車已進入新的發展時期：一是提升品牌，包括最近高端產品的銷量，提高盈利能力；二是加快新能源、智能化步伐；三是拓展全球化戰略。
武子曄