撰文|宋雨婷
疫情以來，種種原因使得不少邊緣車企、新興車企銷量降至冰點、產量停滯，有些“困難户”甚至直接走向沒落，破產倒閉。
但同時，也讓我們看到了中國汽車市場的堅韌，尤其是今年開年車市整體銷量的正向走勢，令人驚喜。只不過好景不長，隨着前段時間的疫情持續反覆，多地正常的消費節奏被打亂，汽車消費動能快速下滑。中國汽車工業協會發布的數據表明，4月份乘用車銷量跌破百萬輛，僅為96.5萬輛，環比下降48.2%，同比下降43.4%。
而經銷商庫存預警指數更是達到了自2020年3月以來的最高峯值，為66.4%，同比上升10個百分點。
儘管進入5月以來，疫情相較4月有所緩解，多地陸續出台了促汽車消費政策，全力刺激消費。但依然有部分城市如北京、濟南、鄭州等因疫情反覆管控升級，對消費者到店造成了較大影響。尤其是上海地區因較嚴格的管控，導致各大經銷商4、5月基本處於閉關狀態。
最新一期的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，同比上升3.9個百分點。
可見在這次衝擊下，汽車行業受損有多嚴重，車企紛紛出台了幫扶措施，包括降低任務指標、調整考核事項、強化線上營銷支持、提供防疫相關補貼等，不過這也只能暫緩經銷商部分疼痛。
#“真金白銀”促消費#
直到推出“真金白銀”促進汽車消費，包括放寬限購、減徵購置税、購車補貼、發放消費券等措施後，業內才對下半年車市狀況做出正向預測。目前，上海、湖北、山東、深圳、鄭州、瀋陽、太原、長春等地政府已經拿出誠意。
5月31日，汽車消費再迎重大利好，據財政部税務司官方信息，財政部、税務總局發佈《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》（簡稱：《公告》）內容顯示，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
此次《公告》，是5月23日國務院常務會議提出“階段性減徵部分乘用車購置税600億元”的後續執行細則。
在政策公佈後，已有廣汽本田、東風風神、沃爾沃、名爵、長安、廣汽三菱、東風日產、奇瑞捷途、一汽奔騰、一汽豐田等幾十家汽車品牌紛紛跟進響應，其中不少品牌加碼補貼，“自掏腰包”給出了部分車型甚至全系車型購置税全免的補貼方案，讓消費者購車負擔進一步降低，也讓傳統燃油車過了一把新能源車的福利癮。
其中，東風風神在國家減徵購置税的基礎上加碼升級，通過“真金白銀”10億元左右的預算補貼，重磅推出了“真心十億風神再加碼”的主題優惠政策。即從2022年6月1日至2022年12月31日，東風風神在售全系車型（含奕炫家族的奕炫、奕炫MAX、奕炫GS，含全新AX7馬赫版）均提供“0購置税”的特別政策。
如長安汽車響應號召，在《公告》基礎上，部分車型享購置税全免或至高減免120%（含國家免徵部分）。
BEIJING汽車針對旗下北京X7以及U5PLUS兩款車型，推出購置税全免優惠政策，同時還贈送7000元油卡或者0首付、0利息、0月供優惠，首任車主還可享終身質保及保養。
一汽奔騰補貼加碼，即日起購買其旗下全系產品，均可享受購置税全額減免再贈送商業險，其中奔騰B70、奔騰T77、奔騰T99三款產品可享商業險全免，減免金額最高破萬元。
捷途汽車推出購車即全額購置税補貼（國家50%+捷途50%）；一汽豐田發起“購置税減半政策加碼正當時”活動，6月購一汽豐田汽車享購置税補貼，至高省税2萬元；MG在國家補貼的基礎上額外加碼，提供至高125%購置税專項補貼。
此外，不少企業還通過線上直播方式“帶貨”，為車市回暖使盡渾身解數。
對此，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，通過實施600億乘用車購置税減半措施，從生產端是需求回暖拉動廠家復工復產的較強產能的釋放，促進生產端儘快恢復增長到正常軌道，進而拉動工業增加值和產值的恢復。預計實施600億汽車購置税減半措施的效果會增量200萬台。
#市場低迷有原因#
事實上，早在4月13日的國務院常務會議上，就打響了2022促進汽車消費第一槍，鼓勵汽車消費、支持新能源汽車消費和充電樁建設等被重點關注。此後多省積極響應出台利好政策，但從需求端來説，消費與投資的熱情明顯減弱，即便是往年的旺季“五一”假期期間，也沒有明顯的汽車消費高潮表現。
這其中，除了疫情外，還存在多方不利因素，包括油價飆升，新能源汽車價格上漲等，使得終端消費需求減弱。
據瞭解，成品油已經進行了年內第九次上漲，國家發改委網站在本週一發佈通知稱，自5月30日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高400元和390元。
據卓創資訊測算，本輪調價後，全國大多數地區車柴價格在8.8-9元/升左右，92號汽油零售限價在8.8-9元/升，部分地區92號汽油將邁入“9元時代”。以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花15.5元左右。
而那些因油價上漲轉移目標到新能源產品上的消費者們，也面臨新的打擊。受原材料漲價、芯片短缺等因素影響，2022年春節以來，新能源汽車的售價也同油價一樣飛漲，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、比亞迪、廣汽埃安、蔚來、理想等大部分新能源汽車品牌宣佈漲價，且還存在多次漲價的品牌，這導致部分消費者暫時擱淺購車計劃，等待降價信息。
一邊是買得起、開不起的燃油車，一邊是開得起、買不起的電動車，讓消費者難以抉擇。
而本次《公告》再度加強了市場支持力度，不論新能源還是燃油車，不論是買方還是賣方，都能從中受益。同時，當下企業正在復工復產，更多的消費者也陸續走出家門，生活秩序和經濟活動都在重新恢復正常，在大規模的“救市”政策鼓勵下，未來中國車市的機遇是大於挑戰的。
#發現問題才能解決問題#
從市場需求來看，我國的汽車市場政策需要穩定性與連續性，穩定性與連續性一定程度上會影響汽車消費市場，尤其是在國家新能源汽車補貼逐步退坡的背景下，政策的變化讓不少想要購買新能源的消費者多持觀望態度。
同時，在汽車相關基礎設施的建設、購車流程的簡化等方面也應儘快健全，這些都從側面支撐了消費者對購車意願的增加。
還有就是限行限購政策方面，目前國內很多大城市都有限購限行政策，如果能取消“兩限”意味着購車的門檻進一步降低，用車便利度更高，如果再配合各種促消費的購車補貼政策，對於車市回暖有明顯作用。
近兩年業內不少專家、大咖呼籲取消限行限購，但一直以來，作為中國部分超一線以及一線城市緩解交通壓力的辦法之一，這一呼籲很難全面實施。
值得注意的是，在國務院印發《紮實穩住經濟一攬子政策措施的通知》中明確提出，各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制，鼓勵實施城區、郊區指標差異化政策。
如今，國家層面對汽車限購進行了制約，並鼓勵實施城區、郊區指標差異化政策，對行業進行了正向引導，汽車消費也將進一步得以釋放。
從整體來看，我國汽車產業鏈抗風險能力不斷提升，還有支撐汽車產業發展的相關行業，包括電子技術、互聯網、人工智能、自動駕駛、新型材料、汽車金融等方向取得不小成就。自主研發能力的提升，使得我們的製造水平同世界一流差距在縮小，尤其是疫情發生以後，中國汽車產業經受住了考驗，表現出了超強的韌性和穩定性。
雖然中國汽車產業體量很大，核心技術創新能力和產業鏈短板等問題還存在，但在整個市場的努力下得到緩解，比如説近年來新能源的發展讓中國技術越來越耀眼。同時在政策扶持下，新能源在國內市場滲透率將不斷提高，良性的競爭讓國內新能源技術研發不斷深入，電動化與智能化融合，產品越來越獲得消費者認可。
可以肯定的是，在扎堆出爐的刺激汽車消費政策的加持下，勢必給汽車行業帶來新動能。【iDailycar】