文\藍湛
儘管在剛剛結束的2022深港澳大灣區車展上，餘承東曾表示眼下買燃油車就像是智能時代買老年機一樣，但事實上，新能源車的弊端還是有的。除了里程焦慮、充電不便、續航縮水外，起火自燃等安全問題也是消費者關心的重點。
尤其是進入夏季，更迎來了新能源車起火的高發期。6月6日有博主發文稱，一輛疑似比亞迪唐新能源車在路上起火，引發了一定關注。
無獨有偶，同一天，佛山小強熱線也報道稱在廣東佛山南海區一隧道出口處，有一輛新能源汽車同樣發生起火事件。
雖然起火原因目前我們還不得而知，但頻發的起火事件再度引發了網友對新能源車安全可靠性的關注。
眼下新能源車的誕生時間並不算長，同時因為需要靠大容量高密度電池作為動力源，因而其產品安全性也受到消費者關注，畢竟隨着新能源車滲透率的迅速提高，新能源車的影響力也越來越大。
事實上，隨着新能源車銷量的走高，新能源車起火已並非新鮮事，此前包括比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、小鵬汽車等諸多品牌都曾被曝出過起火事件。而如何避免新能源車“熱失控”（起火）也成為了行業所重點攻關的重點方向。
作為新能源車的領導者，比亞迪推出了“刀片電池”，號稱可以將“自燃”從新能源車的字典裏徹底抹掉，廣汽埃安也發佈了“彈匣電池”技術，同樣號稱“不會自燃起火”，此外諸如蔚來、小鵬等新能源車企大多發佈了相關技術，以證明自己的動力電池技術是安全的。
但其效果真正如何，電池不起火是否意味着可以保證整車不自燃？目前來看並沒有定論。而且，新能源車起火誘因還和充電、碰撞等因素相關，電池本身安全固然很好，但當其搭載在汽車上時，能否保證整車不自燃呢？或許仍需觀察。
寫在最後：
至少從目前的起火事件來看，新能源車距離“0起火”、“0自燃”顯然還有較長的路要走。當然，相比於燃油車，新能源車還具備節能環保、不限牌、不限號的優勢，同時新能源車的技術也在不斷迭代，隨着新能源車的大發展，相信其安全性也會越來越高。對於廠家而言，安全也是生命線，如果發生自燃事件不僅要及時給公眾交代，還要對問題車型進行處理，並引以為戒，這樣才能走得長遠。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）