曾經，豐田汽車作為“全球最賺錢車企”的地位無人能及，即便銷量動不動就被大眾集團超越，可是論賺錢能力（也就是利潤），豐田始終老大。
但是這種局面已經被打破了。
最近車企陸續公佈第二季度（2022年4月-6月）財報，豐田汽車上季度營收8.49萬億日元（622.7億美元），同比增長7%；營業利潤為5786億日元（42.4億美元），同比下降42%，遠低於市場預期。
而大眾集團上季度營收同比增長3.3%至695.4億歐元（708.6億美元），營業利潤同比下跌27.7%至47.35億歐元（48.2億美元），高於分析師平均預期的46億歐元。
雖然豐田和大眾上個季度的營業利潤都出現了下滑，但是豐田依舊不敵大眾。
其實這已經不是豐田第一次被超越。
2021年，梅賽德斯-奔馳集團營業額達1680億歐元（1711億美元），同比增長8.88%；淨利潤為234億歐元（238億美元），同比增長485%
豐田汽車2021財年銷售額30.38萬億日元（2248億美元），同比增長15%；淨利潤2.85萬億日元（210億美元），同比增長27%。
賣豪華車的奔馳超越了豐田，成為去年全球利潤最高的車企。而在此之前，豐田的利潤是奔馳的6倍多。
對於今年第二季度利潤下滑的原因，豐田歸咎於原材料價格大漲、供應鏈混亂、零部件採購困難以及芯片短缺。
這些困難確實對豐田造成了影響，上個季度豐田工廠不止一次被迫停產，此外豐田還幫助供應商承擔了部分鋼鐵和鋁等原材料價格上漲的負擔。
但是也有有利的因素，比如日元兑美元走弱，就幫助日本企業抵消了成本上漲帶來的衝擊。去年至今日元對美元匯率已下跌了18%。
但是即便如此，豐田上個季度的盈利依舊下跌超四成。
而盈利超過預期的大眾集團，主要得益於旗下豪華品牌的表現出色。上個季度奧迪營業利潤同比大漲51%，保時捷營業利潤同比上漲22%，蘭博基尼的利潤率高達31.9%，賓利利潤率高達23.3%。
上個季度奔馳的業績也可圈可點，營收達到364億歐元（370億美元），同比增長7%；淨利潤達到32億歐元（33億美元），同比增長13.66%。
奔馳營收與淨利潤都實現了增長，主要原因在於集團更加專注於高端豪華車型，並加強了成本控制。
相比之下，豐田在高端市場只有雷克薩斯一棵獨苗，而在上個季度，豐田北美地區營業利潤下降比例最高，達到了94%。
北美的高端汽車市場格局，如今也發生了很大的變化，2021年特斯拉已經超越了雷克薩斯，成為美國高端車銷量亞軍。
對豐田來説，眼下汽車行業最賺錢的兩塊業務，電動車與豪華車，它的競爭力都明顯不足，所以丟掉“最賺錢車企”的頭銜也就在情理之中了。