SUV浪潮之下，湧現出特色各異的SUV產品，運動、時尚、Coupe等等五花八門各種各樣都有，競爭尤為激烈的是15萬元這個區間，因為這個預算的消費人羣非常龐大，種類又多，那麼應該選擇怎樣的產品呢？而在教授看來，15萬預算其實並不算多，作為一輛家用車，最重要的是舒適，那些舒適、實用的類型永遠是賣得最火最受歡迎的，今天教授就來推薦幾款老少咸宜的SUV。
以往要在自主品牌裏面找高品質產品，一定繞不過的就是榮威RX5，而榮威RX5 MAX則是RX5的全方位升級產品，如果説RX5是給年輕人開的，那麼RX5 MAX就是給中年人開的，因為RX5 MAX在舒適性這件事情上花了很多功夫，它就是以前大家所理解的那種大車、舒服的SUV。
第一件事情是隔音，為了打磨出令人滿意的“NVH品質”，榮威斥巨資打造了一個NVH實驗室，從研發和設計之初就把隔音納為重要考量指標，最後採用捨本的材料，A柱子、門板、內飾板件等車身內部採用多種隔音材料和隔音棉，甚至全系標配前排雙層玻璃，在用料和配置上，RX5 MAX絕對夠誠意。
第二個是操控的調校，以往在RX5身上，側傾小、懸架偏硬、手感紮實的風格可以讓年輕人開得很爽，但後排的父輩可能會頗有微詞。MAX之後就不同了，柔軟的懸架調校，而且行程較長，甚至有點晃晃悠悠，但這確實是對父輩非常友好的調校，加之轉向、剎車也都配合這樣的調性，柔軟但有質感，這種全方位為舒適性服務的調校，已經很少了。
當然了，RX5 MAX豐富的科技配置也讓用車體驗變得更好，更舒適。全系標配矩陣式LED頭燈，14.3英寸中控屏 12.3英寸儀表盤搭建出極具科技感的內飾氛圍；全速自適應巡航、主動剎車、車道保持、語音控制等前沿智能化配備均出現在主銷車型上。
當然説品質感那還有一款車不得不提的是長安CS75 PLUS，CS75作為長安的當家主力，一直就很懂中國消費者對於SUV的需求，CS75本身就是舒適取向的SUV，所以在市場表現上是比RX5更出色的，而PLUS則是在這基礎上更上一層樓，把舒適性這件事進行到底。
長安CS75 PLUS最了得的是底盤功夫以及動力總成的匹配。CS75 PLUS和RX5 MAX都是偏軟舒適性調校，但CS75 PLUS的表現更為穩健，尤其是較大的衝擊能化解得較為從容，比大部分自主品牌車型更有質感，甚至不比一些合資品牌車型差，用成熟來形容較為貼切，底盤的舒適性可以給到很高分。
動力總成方面，1.5T動力匹配的是來自愛信的6AT，2.0T藍鯨系列更是長安的明星款發動機，匹配的8AT變速箱同樣來自愛信精機，平順、穩定是最大的特色，加之極為線性的轉向和剎車，如果你是佛系駕駛者，選1.5T，如果對動力有追求，2.0T的加速性能絕對不會讓你失望。
構成長安CS75 PLUS出眾舒適性的因素，還有它的整一套內飾，不管是視覺還是觸覺，都能讓你有一種“賞心悦目”的感受。尤其是紅色的內飾，次低配以上就能擁有，有超大面積紅色仿皮包裹，觸感細膩柔軟，液晶的儀表盤 中控屏，集成了“豪華、科技、運動”等多種元素，CS75 PLUS的內飾在自主品牌當中有着很高的水準。
合資的緊湊型SUV當中，大多數人都把目光放在日系車身上，其實韓系車的舒適性也是強項，很多人忽略了一款不錯的車型——起亞KX5，鉅惠高達2-3萬，15萬左右就能拿下高配甚至頂配，是非常高性價比，也是十分適合家用的一款車。
上一代KX5的造型過於另類，同時又沒有獨特差異性，所以上代KX5的關注度並不高，作為特供產品，起亞做了更深度的調整，從前到後都能感受到時尚與豪華氣質，其實KX5跟智跑是同堂銷售，智跑是起亞特別受歡迎的一款車，但換代又必須推出，所以採用了這樣的做法，其實你也可以把KX5是更加豪華的智跑，也像大眾大眾/本田/豐田那樣的雙車戰略。
KX5的尺寸比智跑大一圈，由此帶來的是更充足的乘坐空間，但不變的是舒適的內核。搭載2.0L自吸發動機 6AT變速箱和1.6T渦輪增壓發動機 7速雙離合變速箱，前後全獨立懸架，輕盈的操控手感以及舒適的底盤調校，一切都是那麼討喜，KX5舒適的駕控作為一輛家用車來説，幾乎找不到大毛病，若介懷雙離合變速箱的頓挫，選自吸動力則是萬全之選。
當然配置上也更為全面，市面上主流的駕駛輔助系統，自適應巡航、主動剎車、車道保持等功能均有配備，能夠大大降低駕駛疲勞，還可以選裝座椅通風、座椅加熱、感應尾門等配置，雖然並非標配，但整體的配置表現比同級競品要高，是15萬元高性價比之選。
當然擅長打造舒適體驗的還有美系車，別克是一個非常懂中國消費者的品牌，而昂科拉GX絕對是眾多舒適型SUV不可忽略的一輛車，基於品牌深厚的造車經驗，誠意滿滿的用料以及配置，是構建昂科拉出眾舒適性的兩大原因。
進入車內你就能看到昂科拉GX用料的誠意，精緻和豪華的氛圍一直是別克的拿手好戲，也正是如此才能植根中國市場多年。內飾飾板採用皮質包裹，真皮方向盤、再加上厚實的真皮座椅，均採用法式雙縫線工藝，用良好的觸覺作為舒適駕乘體驗的基底。
出色的NVH則是昂科拉GX舒適性的核心，車身技術上採用了別克專利Quite Tuning靜音技術，加之車身四周滿滿當當的吸音材料；另有Bose提供的ANC主動降噪功能和馬牌輪胎；最後，發動機集成了12項隔音降噪減振措施。從輪胎到車身，再到核心部分，全方位打造一個靜音舒適的車廂。
最後則是舒適紮實的駕控調校，別克的駕控從來都是厚重有質感，當然昂科拉GX也不例外。厚重的底盤質感對大小衝擊都能化解到位，不管是CVT還是9AT變速箱，都能提供出色的平順性，加上靈活的車身響應，保證舒適的前提下駕控遊刃有餘，是別克對於舒適性的獨特理解。
以上幾款是舒適型SUV比較值得推薦的車型，各有特色，有升級加強版的CS75 PLUS和RX5 MAX，是時下比較流行的打法，全方位的升級帶來更強的產品力，有高性價比的KX5，也有大品牌別克昂科拉GX，都是比較符合對舒適性有追求的消費者。