在電氣化時代，傳統制造車企沒一個純電平台似乎都得“掉隊”。近日，為進一步推動電氣化產品佈局，通用汽車也於國內正式發佈了第三代純電平台“Ultium”，並取名為奧特能。
奧特能(Ultium)平台是通用汽車集合通用全球開發資源、以電池和電機的模塊化設計為核心打造的電動車平台，從定位上而言與大眾的MEB平台相類似，不過在整車佈局以及安全性能上會更有優勢。
第一優勢就是可以不受限於車型的軸距、懸架形式以及車身結構形式，實現電池、電驅系統的隨性搭配。簡而言之，就是不管轎車、SUV、MPV、A級、B級還是C級車，都可以基於這個平台打造，並可實現單電機的前驅甚至是雙電機四驅的佈局。
第二優勢無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池更甚是還在研發的鋰金屬電池、固態電池，都能適用於該平台。而且其還採用可替換、可升級的電池模組方案。即後續還可以隨着電池技術發展而更換性能更好的電池模組。
第三優勢是業內首創的無線電池管理系統(wBMS)，其可使電池包減少90%的線束，在減重的同時也增加了體積能量密度，大大提升了續航里程，另外，電池包的生產工藝也獲得大幅簡化，對於後續二次回收以及利用率都有較大的優勢。
第四優勢就是安全。奧特能(Ultium)全新電池物理防護架構採用了高強度的井字形框架結構，超高強度鋼佔比37.5%，高強度鋼佔比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，大大降低電池組受到強烈碰撞、擠壓而發生自燃的風險。
更重要的是一點，基於奧特能(Ultium)平台，還有利於減少需要管理的零部件個數、擴大規模效應帶來的成本優勢，從而讓通用旗下的電動車產品更具性價比。
而基於奧特能(Ultium)平台打造面向中國市場的首款產品凱迪拉克LYRIQ也將於明年正式上市。除了集聚上述純電平台帶來的優勢外，在車身造型以及內飾等方面也給到我們很大驚喜。
結合當前實車圖，可以看到凱迪拉克LYRIQ整體造型極具科幻，碩大的遁形進氣格柵內部融入多條放射狀LED燈帶，點亮後帶來的辨識度相當高。
內飾同樣科幻，當中應用上33英寸的巨大弧面OLED屏幕就可謂是極具科技氣息元素的存在。
凱迪拉克LYRIQ搭載前後雙電機，其最高功率254kW(340馬力)、峯值扭矩440Nm，100kWh電池組可在WLTC工況下為其提供483km的綜合續航里程，並配備有150KW的快充功能。
當然，凱迪拉克LYRIQ也僅是“排頭兵”，後續奧特能(Ultium)平台還將覆蓋別克、雪佛蘭以及十餘款上汽通用凱迪拉克、別克、雪佛蘭等國產車型。
事實上，奧特能(Ultium)平台的發佈，可以視作為通用汽車向新能源汽車市場全面轉型的信號，畢竟在如今電氣化進程愈演愈烈的當下，以更高效的平台方式佈局產品，可以搶佔更大的市場份額。