【有車以後 單車導購】在緊湊型轎車市場，廣汽豐田雷凌無疑是一款相當暢銷的車型，2021年全年銷量高達229859輛，位列轎車零售銷量榜第8。為了緊跟電動化轉型的步伐，廣汽豐田於2019年推出了雷凌的插電混動版車型——雷凌雙擎E+。新車不僅在油耗方面更具優勢，還可以滿足汽車限行限購城市的購車、上牌需求。
外觀方面，雷凌雙擎E+雖然基本延續了普通雙擎版車型的設計風格，但細節方面有所不同。前臉擁有更為誇張的燻黑梯形進氣格柵，運動感更強。車輛標配LED大燈和鹵素霧燈，大燈造型雖依舊犀利，但相比普通版雷凌雙擎的鷹眼大燈設計，缺少了一些個性。
雷凌雙擎E+車身側面造型緊湊流暢，五輻式輪圈、黑色窗框飾條和B柱，進一步提升了車輛的運動氛圍。車尾採用分體式LED尾燈設計，底部擁有燻黑飾條和類似擴散器的設計。尾廂上的“PLUG-IN HYBRID”標識則表明了它的插電混動身份。
內飾方面，雷凌雙擎E+沒有什麼看點，中控台、門板等處均覆蓋了大量的搪塑材質，整個座艙都充斥着一股弄弄的塑料味。
儀表採用機械錶盤+4.2英寸液晶屏的組合形式，8英寸內嵌式中控屏搭配相當復古的機械擋把和機械手剎，讓你彷彿回到了十多年前。
好在中高配車型的中控屏支持觸控操作，內部集成了帶百度Carlife的智能手機互聯多媒體系統、GPS導航和車載藍牙等功能，一定程度上提升了車輛的駕駛體驗。
空間方面，雷凌雙擎E+的車身尺寸為4645x1775x1480mm，長寬高略大於普通版雷凌雙擎；車輛軸距為2700mm，與普通版雷凌雙擎一致。因此，它的座艙空間不會有太大變化，後排乘坐表現在同級車型當中屬於比較不錯的水平，基本可以滿足日常出行需求。
配置方面，車輛並沒有什麼智能科技配置，僅配備有一鍵啓動、手動調節座椅、電動調節外後視鏡、駕駛位車窗一鍵升降、CD播放系統、電動天窗等常規配置。頂配車型還將提供真皮方向盤、真皮運動座椅、無鑰匙進入和定速巡航。
動力方面是該車的最大亮點。雷凌雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環發動機+電機+E-CVT變速箱組成的插電混動系統，並配備10.5kWh鋰離子動力電池。其中發動機最大功率73kW，峯值扭矩142N・m；電機最大功率53kW，峯值扭矩207N・m。
依靠發動機與電機的相互配合，雷凌雙擎E+在不同行駛狀態下均能體現“強動力、低油耗、靜謐、低排放”四大優勢。車輛的百公里綜合油耗低至1.3L；HEV強混動模式下百公里油耗也僅有4.3L。純電模式下，車輛行駛里程可達55km。
最後，再來説一説價格。雷凌雙擎E+的補貼後售價為19.38-20.88萬元，並沒有普通版雷凌雙擎那麼親民。不過距離其正式上市已經過去了將近三年的時間，終端的優惠幅度還是很大的。
編輯總結總體來説，這款車就是普通雷凌雙擎的插電混動升級版本，除了動力、油耗方面的亮點外，其他方面的表現並不突出；特別是智能化方面，可以説幾乎為零，已經遠不及目前最新的2022款雷凌雙擎了。不過如果你只把它看作一款經濟實用的代步工具的話，它還是足夠勝任這一角色的。