汽車亂世中的“硬通貨”
撰文 / 温 莎編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
萬物皆漲，唯獨工資不漲。
殘酷的現實之下，想要依靠暴富解憂需要的是運氣，精打細算的過日子才是王道。買房子，總價太貴；買股票，風險太大；買車子，貶值太快……但如果有一款汽車，不僅能夠載着你追尋詩和遠方，還能在再次出手的時候將損失減少到最低，就再理想不過了。
當下，汽車市場烽煙四起，競爭愈發激烈。以往涇渭分明的合資與自主品牌已經進入了近身肉搏的階段，在韓系啞火、美系圇吞之際，不斷蠶食對手銷量的中日汽車終有一戰，沒想到的是，戰火從二手車市場燃起。
很長一段時間，日系車都堪稱二手車市場的頭號選手。隨着品牌力的提升，中國汽車逐漸擁有了口碑，核心零部件性能的穩定和嚴苛的製造標準，則保證了產品品質，自主品牌在二手車市場嶄露頭角。
近日，J.D.Power聯合58汽車發佈的2021中國汽車保值率榜單公佈。這份榜單以往的排名中，日系車是霸榜的常客。2020年，廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田和東風本田分別拿下了前三名的位置（廣汽豐田和一汽豐田並列第二），但這一次，自主品牌進步明顯。
在這項覆蓋超過140個品牌1500餘款車型的榜單中可以看到，自主品牌已經以微弱優勢領先美系及德系以外的其他歐系。而北京越野BJ40成為一匹黑馬，其表現超過了長安CS75、哈弗H6一眾自主銷冠車型，成為保值率排行榜中自主品牌緊湊型SUV級別的領軍者。
60餘年歷史，軍工出身，北京越野在自主品牌中脱穎而出，一方面是因為品牌的純正血統以及高工藝的產品標準；另一方面也離不開BJ40在越野車市場常年市佔率超過25%，有龐大的用户基礎和保有量。
J.D.Power是全球著名的第三方權威汽車調研機構，在美國擁有十分成熟的保值率評估計算模型，每年公佈的保值率排名是海內外購車者的重要參考。
58車則提供基於國內最大的二手車平台58同城二手車和優信的千萬級二手車掛牌和交易數據，為排行榜注入了本地化的市場改良，形成了適用於國內市場的保值率研究體系。
兩者合二為一後，將各自的優勢發揮到最大，最終打造出了這份業內權威的保值率榜單，對車企甚至行業決策都具有更強的參考性和指導意義。
專業機構的印證下，北京越野BJ40坐實了“硬通貨”的人設，其背後是品牌、品質、產品等體系力的整體提升。至此，BJ40扛起了國產越野的大旗，也將中國越野車帶入了一個品質新高度。
BJ40的高保值率從何而來
一直以來，保值率是衡量品牌產品力、認知度、美譽度等綜合實力的重要指標之一。汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素都與保值率有關，是車輛綜合水平的體現，也是車企產品實力的綜合體現。
北京越野看似異軍突起，實則有跡可循。從市場上看，除了蘭德酷路澤、普拉多、帕傑羅等“理財產品”之外，看似小眾的越野車的保值率一直比SUV市場優秀。
一方面緣于越野車的使用價值，越野車曾經誕生於戰場，穩定性和出色的通過性能，是它的根本。即使經歷了各種複雜路況，依然有出色的機械穩定性和可靠性，10萬公里只是起點。
另一方面越野車定位更清晰，大多數人會拿來改裝，所以只要車輛沒有大的碰撞和車損，購買者並不介意使用環境。新車大家都捨不得拿來豁車或者改裝，而對於專業的越野車玩家，二手車是非常合適的選擇，拿來玩車也不會過於心疼。
從2020年開始，越野車市場成為風口，新品層出不窮。後來者風頭正勁，在銷量上展現出了凌厲的攻勢，但在保值率上仍與北京越野存在差距，因為這後者需要歲月的積澱。
從BJ212開始，北京越野已經走過60餘年，擁有豐富的越野車生產經驗，且一直堅持專業越野和深耕越野技術。在此過程中，北京越野不斷強化自己“越野世家”的品牌標籤，以差異化的越野能力和硬派設計風格，形成了鮮明的品牌特色。
2013年上市的BJ40堪稱北京越野的集大成者。8年時間，BJ40已經發展成為中國越野領域最強的單品軍團。目前，北京越野旗下擁有S/P/C/SE四大系列，每一個字母代表了一種車型定位，從城市場景到專業越野、官方改裝，再到個性定製應有盡有。
全新一代BJ40環塔冠軍版、BJ40刀鋒英雄版、BJ40城市獵人版，官改車型BJ40雨林穿越版，以及致敬經典的越野短刀BJ40致敬2020版等一眾車型，打造出了全方位的產品矩陣，全面滿足不同用户的越野需求。其中，短軸2020、柴油刀鋒、雨林穿越都是同級中稀缺車型，對於二手車來説，稀缺和保值直接關聯。
產品上，BJ40基於軍工品質打造。整個車系採用超越行業標準的“五高一旱”綜合測試標準，超過500萬km的高強度測試，遠超於乘用車標準30%-40%的防腐能力等等，為產品的超高耐久性和可靠性提供了堅實的基礎。
此外，BJ40繼承了軍車的非承載車身、分時四驅、機械差速鎖等硬核裝備。所以越野車即使在經歷了各種複雜路況的磨練之後，依然有出色的機械穩定性和可靠性。分明的產品特點，過硬的產品力，造就了BJ40的高保值率。
露營熱下的二手車市場新機遇
從野餐到露營，都市人想要逃離城市的心情越來越強烈。
大眾點評發佈的2021年“十一”黃金週旅遊消費數據顯示，露營的搜索量環比上漲144.89%，蘇寧易購也發佈消息稱，國慶期間露營裝備銷量增長76%。與此同時，文旅部發布的數據顯示，房車露營、周邊自駕成為出遊熱點。
面對全新的市場機遇，北京越野精準地洞察到了消費者需求，發現消費者選購汽車正在從注重城市出行向郊外休閒、探索自由的轉變。年輕人對自由的追求，對大自然的嚮往令越野變成一種全新的生活方式。
這種生活方式需要更多的志同道合者。熟悉越野的人都知道，越野玩兒的不只是產品，還是圈子。產品高度同質化的今天，“用户”成為車企核心詞彙被頻頻提及。買車不僅買的是產品，更是定位身份，構建圈層。
BJ40連續8年佔據緊湊級硬派越野車市場1/4的份額，聚集了一眾越野老炮兒，擁有龐大的用户羣體，以及200家認證的專業越野俱樂部，構建了高質量的用户圈層。
在越野圈中，北京越野的車主們對品牌擁有強烈的認同感和共鳴，依靠他們的口耳相傳，北京越野有着良好的口碑，品牌寶貴的用户資產意味着二手車不愁銷路。
根據中國汽車流通協會10月12日最新公佈的9月份汽車產銷情況，我國汽車9月份的產量為207.7萬輛，銷量為206.7萬輛，與去年同期相比，分別下降了17.9%和19.6%。由於芯片短缺影響了產能，新車市場增長受阻，二手車業務卻呈現一片火熱的景象。
根據羅蘭貝格預計,中國二手車市場未來五年仍將保持約10%的年化市場增速,2025年二手車交易量預計可達2340萬輛左右,二手車市場將未來我國汽車價值鏈的高價值潛力環節。而在越野熱的持續發酵之下，越野車在二手車市場成為香餑餑。
依靠突出的產品穩定性、可靠的口碑以及大規模的越野改裝產品，北京越野在二手車市場獲得了一眾越野資深玩家的青睞，價格持續看好，展現出了廣闊的增量前景。
值得一提的是，二手車的繁榮也將積極“反哺”，對新車銷售有着重要的指導意義。
北京越野1-8月銷售15641台，同比增長71%，遠遠高於乘用車大盤增速。北京越野在北汽集團自主乘用車板塊的銷量佔比也超過了23.3%，而2019年這個比例只有大約6.3%。，今年前8個月，BJ40累計銷量13550輛，佔到北京越野總銷量的86.6%。
巨大的市場潛力揮下，二手車市場和新車形成良性循環的北京越野將有怎樣的表現，值得期待。