標題提到的“國民待遇”指的是購買汽車，與具體收入或者其他方面無關，我們這裏只説車子。
我並非是最早提出或者理解這一觀點的人，我也是從別人那兒聽到的。很多年前，當哈弗H9上市時，某知名車評人就在他的視頻裏講到了國民待遇。
他的原話我不記得了，但我對其的理解是這樣的：
豐田普拉多是一台非常優秀的車子，我們的國民購買它，需要付出大約50萬左右的代價。但是，在豐田的原產地，那些日本國民只需要付出大約32萬的價格，就能買到同樣優秀甚至更優秀的產品。一個產品在本國銷售，它的國民能用更低的代價享受同樣甚至的更好的產品，這就是國民待遇。如今，哈弗H9用更低的價格帶來了同樣的性能，這既是國民待遇的提升，也是對國民的一種貢獻。
當時的我對這番話的理解並不透徹，大概是因為太年輕了。到後來，我一直覺得是外國人一直坑咱們，把產品賣出高價掙更多的錢。但最後，我突然意識到事情可能並沒有想象中那麼簡單，也就放棄了對某些事情的抨擊。畢竟，世界已經是這樣，我一個小小的凡人有何德何能能夠去改變呢。
但直到最近的成都車展，我看到長城坦克500的時候，我突然意識到，原來這個世界還是有人想要去改變，付諸行動，並且拿出了產品，切實的將國民待遇拉高了一大截。
雖然現不知坦克500的售價，但有部分媒體爆料説它的價格會在30萬左右。以一台身長超過5米，體重2噸的SUV來説，這個售價其實非常合理並具有競爭力。
首先，坦克500的車長已經註定它要去對標豐田普拉多，但遺憾的是，豐田普拉多已經停產，而市面上僅存的幾台國產硬派SUV，既沒有坦克500的體型，也沒有坦克500的動力。就算拿出進口型號，比如美版“普拉多”豐田超霸，它的售價也超過60萬，從價格上完全無法與坦克500競爭。
除了價格能夠體現其競爭力之外，坦克500的配置也是一種國民待遇的體現。
首先，作為一台5米的SUV，其動力必須有一定的追求。為何説的是“追求”而非“要求”，因為追求可以無限大，但要求則可以無限的小。
以長城坦克500公佈的數據來看，這台3.0T渦輪增壓發動機的水平已經達到了國際一線的水平。我拿寶馬X5的那台3.0T引擎作對比，寶馬3.0T引擎最大250千瓦功率，最高450牛·米扭矩；而長城3.0T則有260千瓦功率，最大500牛·米的扭矩。單從賬面數據來看，長城已經比過了寶馬。
而在傳動方面，坦克500此次並沒有使用配套廠的產品，而是裝上了自己研究的9AT變速器，這也是其追求的一種體驗。
我懷疑長城的這台9AT有黑科技，能帶來比採埃孚8AT更優秀的性能。但無論如何，長城敢於將自己的產品提供給用户，這就説明他們有信心，也相信自己的實力，這就是一種追求。
一個有追求的企業，除了要把產品生產出來，還要追求自身能夠超越對手，而這種追求往往很難在其他品牌身上看到。我覺得，長城之所以能夠產生“追求”，很大程度上可能與他們並沒有代工其他品牌的產品，也就是沒有生產別的品牌的代工車有關係。
有的企業，比如某某品牌，自從代工了印度高級車之後，他們自己的產品已經開始出現停滯不前的情況。畢竟印度高級車賣得貴，出口量也大。躺着能把錢掙了，幹嘛還要自己出力呢。
除了動力追求之外，車子本身的氛圍和豪華感也是長城的追求之一。
大氣是我從坦克500身上看到的第一種感覺。它的車頭設計得非常巨大，配得上它的體型。某些大品牌以前挺大氣的，但最近的新車似乎都有一種收斂起來的感覺。也不是説不好，但總覺得和曾經的自己相比，新的自己有些“萎靡不振”。
大氣的車頭配上強壯的身體，坦克500的氣勢很足，起碼從門面上就能給人深刻的印象。大體積的車子在設計上不容易犯錯，但這也並不影響坦克500的精緻。
要論精緻，那就必須進入車內。
對於這種所謂的設計語言我從來都是不屑一顧的，我只論好看還是不好看，或者是否實用。
對於坦克500來説，目前車展上亮相的內飾雖不能用驚豔來形容，但也能用漂亮的表達。沒有一味追求所謂巨大的帶有“科技感”的中控屏，也沒有大量使用全觸控式的操作按鈕，而是將大屏幕與按鍵相結合，合理佈局在車廂之內。這樣的設計，我覺得非常符合當下人們的需求。
從內飾氛圍來看，長城坦克500並沒有走所謂的硬漢風格，而是將居家的温馨與現代感結合到了一起。我最喜歡的就是這種淺色的內飾，雖然我知道它可能會存在弄髒的風險，但誰又會拒絕這種貼心的又温暖的顏色呢？
説到硬漢，坦克500提供中央差速器鎖和後橋差速器鎖，並選配前橋差速器鎖。別看它裏面很温馨，其實底子上可野着呢。
隨着坦克500的公開，這樣的配置，這樣的價格，這樣的尺寸，以往我們國民需要花上40甚至50萬才能享受到，但現在，長城用自己的產品將對手拉下神壇，讓我們也明白，他們所謂的高價其實並配不上他們的產品。
長城帶來的或許不單單是坦克500，在我眼裏，長城還提升了國民的待遇，這才是真正的民族品牌，國貨之光。
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