近年,自主品牌運動家轎備受關注,在產能有限的情況下,廣汽傳祺影豹開賣4個月,訂單就累計突破了7萬。這對於一台主打運動的車型來説已經是很不錯的表現,其中90後的用户佔比達到了70%。
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賽道版概念車
標榜自己運動的車都需要有賽道故事來支撐,比如本田思域TYPE-R拿下了紐北最快四門前驅車的稱號,領克03+ Cyan是WTCR的冠軍車型,名爵6 XPOWER的設計靈感源於TCR賽車。
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所以傳祺這次也帶來影豹R-style賽道版,新車的價格為13.68萬元。
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影豹此前已經獲得了年度車和最佳設計車大獎,R-style這次沿用了影豹CTCC賽車的設計風格,以勒芒賽道直線為靈感,主要變化集中在車頭和尾部,造型變得更加戰鬥。
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CTCC賽車
前臉採用倒梯形的進氣格柵,搭配豎列點陣式的燻黑設計,與兩側橙色的獠牙飾板、展翅氣道形成一體化設計,在視覺上拉寬了前臉的寬度,讓車身姿態更顯低趴。
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新車在前臉、前翼子板、車尾等細節處都有R-style標識來強調自己的身份,側面的裙邊也更加立體突出。輪轂變成了燻黑顏色,這在普通版上是選裝配置,裏面的卡鉗裝飾也從黃色變成了橙色。
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尾部增加了集成高位剎車燈的大尾翼,保險槓造型與車頭相呼應,底部擁有着碩大的氣流擴散器,中間的霧燈被設計成了類似於F1賽車的領航燈。
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車身顏色採用了獨有的啞光皓月灰車漆,而普通版只有帶磨砂質感的啞光戰機綠,且需要2000元選裝。
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R-style的內飾整體變化不大,配色新增了黑橙色,跟保險槓的飾條相呼應,與普通版的黑、黑/黃、黑/紅區別開來。
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同時在方向盤、中控台、座椅、門板等部位的皮質換成了超纖麂皮,以較少激烈駕駛時身體的滑動和增強運動感。
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新車增加了8揚聲器的高保真音響,並且具備音響音量隨車速調節功能,而普通版最多隻有6個揚聲器,不過全景天幕依舊是選裝配置。
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如果你覺得R-style只是在外觀上做做文章,那就錯了,因為其在性能上的提升也少。
這個更加誇張的外觀造型讓新車風阻係數從0.26Cd降低到了0.25Cd,只靠包圍來做到這效果不是一件容易的事情。
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雖然輪轂和輪胎尺寸沒有變,但R-style直接配的是米其林PS4高性能輪胎,這在普通版上是要花3000元來選裝的,其跟原配佳通舒適靜音輪胎的抓地力完全不是一個級別。
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R-style在動力總成的硬件部分不變,依舊搭載了普通版那台代號為4A15J2的鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機,最大馬力177Ps,峯值扭矩270N·m,傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
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但新車對動力程序進行了升級,在SPORT+模式下,彎道的動力響應會更快以獲得更高的出彎速度,同時換擋轉速提高,以壓榨出更高的極限性能。
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在經濟和舒適模式下,新車優化了油門對動力的輸出控制,低速30kph以內跟車給油時,換擋更平順,讓響應更穩定,能便於掌握車速容易操控,且升檔時的高轉速聲浪聲變小,提升駕乘舒適性。
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冷啓動時低檔位換擋轉速從2800rpm降到2300rpm,避免高轉速時產生的發動機聲浪來提高靜音舒適性。
這些調整都是傳祺根據收到大家的反饋來優化的,當然,普通版的用户在後續也可以到4S店進行升級來免費獲得。
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R-style比普通版頂配J16的12.8萬貴了8800元,多出了原廠就有的運動外觀套件,省去後期改裝帶來的煩惱。
內飾還有麂皮材質和多了2個喇叭,以及升級高性能輪胎和動力優化,光是4條輪胎的市場價格就要6000元了。
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新車提供了先試後買的購車權益、0首付、8萬2年0息、5000元置換補貼、終身免費基礎流量。
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為了滿足喜歡賽車的用户,R-style還有三大賽道專享禮包:
1. APP前100名下定的用户可獲贈鍛造輪轂5折優惠券,由國內的ZC輪改網提供。
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2. 每月在下定用户中隨機抽取1名獲得價值5萬元的“影豹訓練營”資格,由隼鷹賽車學院使用影豹賽車進行課程培訓。
3. 每月在下定用户中隨機抽取10名獲得CTCC賽事的門票。
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總體而言,影豹R-style賽道版算是名副其實,其在各方面與賽車都密切相關,同時售價也非常合理,甚至是目前能買到最親民的賽道版車型了。新車是採納大家意見、與用户共創的產物,讓更多人有機會接觸到賽車運動,正是傳祺想要推動的。
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