作者：敵方還有40m推完基地
提到美系車，多少人的心理自然而然的出現一些代名詞，“老是壞”，“修不好”，“油老虎”，“變速箱金屬攪拌機”。當然，這是有歷史原因的，但是現在這些問題大都已經解決，為什麼美系車的口碑還是這麼差呢？
作為一個美系車車主，説實話，美系車能有今天，完全是美系車在華業務野蠻增長時期，完全不注重用户口碑，只想通過銷量説話，造成的惡果。下面小編就來總結一下美系車口碑崩壞的原因。
一：油耗偏高，早期美系車用料十足，追求舒適性，較同級別汽車都重一些，發動機功率大，但是變速箱習慣使用AT變速箱，效率較低，這也是造成美系車油老虎稱號的由來。雖然現在美系車油耗並不像以前那麼高，但也只能説是中等水平，跟市面上同級別車型來對比，還是要略高一些。但是正如“造謠一張嘴，闢謠跑斷腿”，這個道理一樣，大部分人一提起美系車，油老虎刻板的印象就出現了，只能寄希望於新能源時代，才能徹底甩掉這個帽子了。
二：小問題不少，廠家沒有解決辦法，比如現在通用的lsy2.0T發動機燒機油問題，其廣泛運用在別克，雪佛蘭，凱迪拉克的高端車型上，但是廠家一直視而不見，充耳不聞，好在大部分通用汽車都是五千或者七千一次的保養，倒不至於會因為缺少機油造成嚴重的後果，這裏小編建議廣大lsy發動機的車主，需要經常檢查發動機機油液位。
三：保值率偏低，因為早期美系車發動機和變速箱的原因，造成故障率偏高。而且上市初期優惠少，中後期鉅額優惠，嚴重背刺老客户，造成車輛保值率變低，可以説現在美系車保值率低的口碑跟這些關係巨大。
四：不思進取，完全守着自己家的一畝三分地，比如現在國內混動車型這麼火熱，美系卻拿不出幾款真正省油混動車型。比如説美系車的巨頭之一，通用公司，通用其實是混動的鼻祖，其最早混動的專利就是效率高到令人髮指的傳動機構，後期豐田為了避開通用的專利，才開發行星齒輪的混動機構。不信大家可以看看微藍6插混，拿一個落後的l2b發動機，能跟現在主流熱效率42%的國產混動打平手，油耗低至4~5個油，足以説明其傳動機構的高效率。如果通用集團在中高端車型上，比如君越，凱迪拉克ct5，ct6，及其suv上，使用通用新款熱效率為42.1%的阿凡達發動機，再加上優異的混動機構，憑藉低油耗，高品質，一定在混動市場內大放異彩，同時摘掉油老虎的稱號，但是通用其他車型卻並未用上，只能説怒其不爭。
五：傲慢。不聆聽中國消費者的意見。比如福特的福克斯，別克英朗，原來銷量都是非常好的，後面執意換成三缸之後，銷量鋭減，直到發現中國消費者不買賬三缸發動機，才換回來。還有雪佛蘭的內飾，被消費者差不多罵了十年，你看看自家旗艦轎車邁鋭寶xl，還是堅持淘汰的內飾設計，就是不為所動。
大家可以打開汽車類app，查看近一年的汽車銷量，銷量前三十的美系車，只有新能源的特斯拉model Y和靠鉅額優惠換銷量下來的英朗，高端市場，林肯，凱迪拉克的銷量也是鋭減。美系車目前在中國正在被一個個的對手甩在身後，當美系的動力，舒適，正被更多的對手追平並超越，市場留給美系車的時間真的不多了。
堅持原創汽車類圖文視頻，想聽真話，記得關注我哦。