在當前國內汽車消費市場中，緊湊型家用轎車一直是非常熱門的細分領域，該類產品可以輕鬆滿足單人代步和多乘客出行的任務，再加上適中的價格，也讓它成為了不少消費者的購車首選。今天車叔便為大家帶來了兩款新生代國產緊湊型轎車，它們分別是奇瑞艾瑞澤8和長安UNI-V。
2022款奇瑞艾瑞澤8於今年9月底上市，該車共推出5款配置，售價區間10.89~13.29萬元。2022款長安UNI-V於今年3月份上市，該車現具有6款配置，售價區間10.89~13.99萬元。
接下來車叔將選取指導價格為12.59萬元的奇瑞艾瑞澤8次頂配車型，與售價為12.39萬元的長安UNI-V 運動版車型進行對比，兩車的價格差距不大，那麼在此前提下哪一車型的性價比更高一些呢？
外觀設計
近幾年來，奇瑞旗下全新產品在外觀設計方面都有着不錯的表現，而作為轎車家族中的新面孔，奇瑞艾瑞澤8在造型方面也有着明顯進步。其中該車前臉部分配備大尺寸紡錘式中網，內部以燻黑網格狀飾板作為填充，兩側前大燈組通過中網上方的銀色飾條銜接，看上去猶如貫穿式燈帶一般。全LED的C字型頭燈造型頗為時尚，上方具備點陣狀的燈帶，看上去很有精神。
長安UNI-V在外觀方面延續了UNI家族的設計語言，整體造型極具質感和高級感，對於年輕消費者而言很有吸引力。其中該車前臉部分配備倒梯形的進氣格柵，面積十分可觀，讓前臉具備了極強的氣勢，不過由於是轎車的緣故，中網造型沒有其他兩個SUV兄弟顯得那麼有立體感。兩側前大燈組造型扁平犀利，內部採用全LED光源，上方細長條的燈帶點亮後辨識度較高。同時運動版車型在前臉底部配備了異色飾板以及鏟式下包圍，運動氛圍相當濃郁。
奇瑞艾瑞澤8的具體長寬高分別為4780×1843×1469 mm，軸距為2790mm。該款車型的車身側面設計看上去頗為流暢，車頂採用溜背式造型，同時底部匹配多輻式運動輪圈，造型設計放在這款車型上視覺效果不錯。
長安UNI-V的具體長寬高則為4695×1838×1430 mm，軸距為2750mm，各項數據均有落後。該款車型採用了短前後懸的設計，讓整個車內座艙更加寬裕，而且軸長比為0.59，使得整車看上去足夠修長。不過該車的普通版本車型都採用的是馬牌MC6高性能輪胎，而運動版則匹配鄧祿普SP SPORT輪胎，運動性能較弱，讓人摸不着頭腦。
奇瑞艾瑞澤8溜背式的尾部設計較為簡約清爽，看上去頗有幾分雅緻的感覺，其中兩側造型犀利的尾燈組中間通過狹長的燈帶銜接，並且配以列陣式的燈組模塊，造型設計十分耐看。不過底部後包圍結構較為內斂，運動氛圍並不濃郁。
相較而言，長安UNI-V的尾部設計更加驚豔，後風擋的傾斜角度較大，並且配備掀背式尾門，擁有極大的後備廂開口，日常拿放物品會更加方便。同時該車也是同級車型中唯一配備電動後擾流板的車型，升起後能夠提供25公斤的下壓力。此外，運動版車型匹配誇張的雙邊共四出圓孔式排氣，再加上模擬聲浪，開着它出去，絕對能讓你成為整條街最亮的仔。
內飾設計
奇瑞艾瑞澤8在內飾設計方面走的是簡潔路線，車內通過大量形面以及線條的堆砌，營造出素雅的車內氛圍。同時該車在用料方面十分到位，中控台上下部位和門板內側採用軟性材質包裹，實際的觸感較為柔軟。主駕駛正前方配備由真皮面料包裹的方向盤，盤身尺寸適中，兩側功能按鍵緊實，擁有不錯的握持感。同時該車匹配時下流行的懸浮式雙聯屏，內部UI界面設計也以簡潔為主，儀表盤的顯示內容清晰易懂，中控顯示屏幕支持手機互聯映射，語音識別控制，藍牙車載電話等功能，系統反應速度夠快，顯示效果也無需用户擔心。
長安UNI-V在內飾設計方面延續了UNI-K的風格，中控台層次感十足，同時在用料方面也極具質感。其中該車匹配上下為平底設計的小尺寸方向盤，關於該方向盤造型的爭議頗大，不過在車叔看來，它的握感以及手感都十分不錯，而且上方平底的造型也有利於乘客觀察全液晶儀表盤的信息以及前方路況，實用性十分不錯。儀表盤的顯示內容足夠豐富，同時還支持顯示導航地圖，乘客在中控屏上用三根手指向左側滑動就能在儀表盤上顯示出地圖。此外，該車搭載科大訊飛最新語音交互系統，讓語音助手“小安”具備上下文識別和跨場景識別等一系列強大的語音理解能力，在未來用户還可以通過OTA來進行升級，迭代車機功能。
奇瑞艾瑞澤8車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位座椅通風，駕駛位電動座椅記憶等。前排座椅樣式普通，不過座椅的調節按鈕被設計在門板上，顯得十分科技雅緻，前排座椅的內部填充物較為柔軟，舒適性優異，不過坐墊長度一般，對於腿部的支撐不夠到位。
長安UNI-V車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節。作為一款側重於運動的車型，該車的車內前排座椅採用一體式設計，包裹性十分出眾，同時座椅內部填充物柔軟，也保證了乘客的舒適性。
奇瑞艾瑞澤8車內後排座椅的造型較為寬大，腿部支撐和乘坐舒適性都十分不錯，同時該車還匹配了可調節的頭枕。後排中央通道較為平整，整體表現寬裕，此外後排座椅支持比例放倒，最大縱深可擴展至1940mm。
長安UNI-V的後排坐墊相比前排要更加柔軟，乘坐時具有明顯的陷入感。後排中間座椅乘坐舒適性在可接受範圍之內，同時地台隆起幅度並不明顯，腿部空間影響很小，滿足中短途出行不成問題。
動力系統
奇瑞艾瑞澤8動力方面配備1.6T發動機，最大輸出功率197馬力，峯值扭矩290牛米。傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。
長安UNI-V匹配1.5T發動機，最大輸出功率188馬力，峯值扭矩300牛米，雖説數據有所落後，但是實際性能表現並沒有太大差異。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱。
車叔總結
作為國產家用轎車領域的新生代選手，奇瑞艾瑞澤8和長安UNI-V都擁有十分出眾的實力，通過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出，它們的優點各有不同。其中奇瑞艾瑞澤8在車身外部尺寸，後排乘坐空間，功能配置以及性能等方面具有一定領先，而長安UNI-V的主要優勢則體現在造型設計方面。相對而言，長安UNI-V更加符合年輕消費者的口味，不過從日常家用角度出發，還是奇瑞艾瑞澤8的性價比和實用性要更高一些，因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是奇瑞艾瑞澤8。