最近，蔚來“高空墜車”，引發了業內的廣泛關注與討論。且聽汽象自媒體聯合會的大咖們，對此作何分析。
“Nice好車” 李雲凱（汽象自媒體聯合會2022輪值主席）：
回應質疑的最好方法是坦誠相待
汽車業的每一個進步，都凝聚了無數人的心血，有時還會以生命為代價。汽車測試工程師是一個高危職業，他們極限環境中幫我們確定安全和性能的邊界，提高了我們用車的安全性。感謝他們的默默付出，也希望所有車企善待發佈會背後的普通員工。
另外一個高危職業則是汽車公關人，一句“非車輛原因導致”直接將蔚來公關團隊推到風口浪尖。理性地分析，蔚來作為涉事車企，聲明中必須説明是否系車輛原因導致，否則爭議更多。個人推測，這句話應該不是空穴來風。但沒有任何相關證據支持，這個結論就沒有什麼説服力。回應質疑的最好方法是坦誠相待，原原本本地披露所有事實才是解決之道。
當然，無論汽車人的職業如何危險，車企也必須保證車輛安全，不能因此給用户帶來任何危險。希望蔚來公佈更多信息，回應社會的關注。
“鍾叔駕道” 徐鍾：
墜落事件正在給所有造車新勢力敲醒警鐘
事故真相尚未得到完成完整還原，相關調查機構也還沒有給出讓人信服的結論，但此時此刻，所有造車新勢力都應該從這件事情中明白一個道理——安全是汽車發展過程最大的那塊“絆腳石”。
從三點式安全帶到安全氣囊，再到電子輔助駕駛系統，汽車安全的發展是一步一個血印。汽車上的所有東西都可以天馬行空，只有事關安全的，必須步步為營、穩中求進。這就是為什麼汽車品牌都宣稱研究出L4級別的自動駕駛，但市場仍然只提供L2級的產品。
所以墜落事件過後，除了要一個真相，所有新老汽車品牌都需要思考如何完善測試程序及相關規章，避免類似的事情發生。尤其是在新能源時代，電動車因為軟件權重更高，潛藏着更嚴重的安全隱患，誰要是稍有不慎，很可能就成為別人的研究案例，特別是剛走出新手村的造車新勢力。
“三個司機” 劉志向：
墜亡事故後，蔚來的公關越位了
蔚來在6月22日下午發生墜樓事故後，次日發表聲明稱已協同公安部門啓動了事故原因調查。但是，在公安機關還沒有表態之前，蔚來率先公佈這是一起非車輛原因導致的意外事故。
第一時間排除蔚來本身產品因素，體現了他們強烈的求生欲。但是，事故調查的結果是不是應該由公安機關公佈才最穩妥？
從程序上看，蔚來這次公關行動明顯越位了，很容易被人打上急於撇清關係洗白自己的人設和標籤。有網友罵蔚來冷血，他們應該感覺很冤枉，但也真的不冤枉！
再次，既然調查結果就如其所述，現場就能判定是一起非車輛原因導致的事故，那言外之意必然是人為操作失誤導致的事故，雖然在聲明中沒有提及，可意思已經很明顯。
希望蔚來積極善後，公眾和網友呢也不會聽一面之詞，希望公安機關的調查結果早日出爐。
“阿貴看車” 凌玉貴：
水能載舟，亦能覆舟，只是時辰未到罷了
對於蔚來ET7在測試無人自動汽車時被衝出停車樓事件的發生，阿貴君表示很遺憾，特別是還造成了人員的傷亡，這幾天關於此事的討論一直沒停止過。特別是在公安、消防沒有出結果時，蔚來公關部一紙聲明，更將蔚來汽車推向了風頭浪尖。尤其是作為一個擅長客户溝通與營銷的新勢力，在聲明的最後一句竟是“這是一起意外故事，與車輛本身沒有關係”，讓蔚來成為了眾矢之的，令人憤怒。更令人氣憤的是，其公關負責人還發了一句：水軍搞不倒我，一時間眾人譁然。
説實話，這種令人憤怒的行為如果是發生在一般車企中，可能還可以被理解，卻偏偏是一家擅長與車主、粉絲溝通與營銷著稱的蔚來，多少令人震驚。這至少説明了一點，其品牌公關負責人與創始人，對這事的重視程度不夠，在關鍵的時候更體現了其高高在上的傲慢與資本的冷血無情，這讓公眾對其產生了極差的印象。
水能載舟，亦能覆舟，不是不報，只是時辰未到罷了。一個品牌可以從用户中成長，也可以從用户中走向消亡，這一點從今年銷量逐步下行的蔚來汽車也可見一斑。如果李斌也好，秦力洪也罷，不加以重視與糾正，或許等待的不僅僅是資本的拋棄，更有用户、消費者的拋棄。若走到這一步，或許只能説是自取其辱吧！
“車哆哩” 王智良：
新勢力真的是要多補一補車輛安全的功課了
從這一事故來看，不論如何，蔚來等新勢力真的是要多補一補車輛安全的功課了。除了墜車致死，之前蔚來因電池模組存在安全隱患引發多次自燃，可以説已經不止一次出現安全問題。造車新勢力以“無畏”的態勢打造更多高端新能源汽車是好事兒，但主被動安全確實是很多車企無法迴避的重中之重。
電池起火、剎車失靈、自動駕駛失靈、A柱斷裂等安全事故頻發，已經成為汽車製造領域的一大頑疾。畢竟新勢力在造車的競爭大潮中，即便身處頭部陣營也只能“生於憂患”，只有把產品路線、質量控制、續航里程與生命安全相匹配，才能防患於未然，才是對生命的最起碼尊重。
屋漏偏逢連夜雨。近期新勢力蔚小理三駕馬車中，蔚來在銷量和利潤方面均不及小鵬和理想，一邊是高端市場較難攻破，另一邊是營收增幅下滑，這是蔚來面對的困境。如何在困境中走出，如何正確去處理此次墜車事件，如何度過此次難關避免滅頂之災，蔚來真的要好好反思一下了。
“W動力” 顏延：
企業需要謹言慎行，因為每句話都傳遞了價值觀
蔚來墜車，在尚無具體事故調查結果之前，我們不好去評判是不是產品原因。但單從蔚來第一時間發佈的聲明看，蔚來這波公關着實“翻車”,挺敗好感。首先是測試產品，這種測試產品往往不是最終量產，不排除產品可能有隱患；二，而國家對產品測試的場地、三方人員等有着嚴格的監管，蔚來直接在停車樓測試，也暴露了其在某些流程中的混亂。
當然，最被網友吐槽的還是蔚來第一時間反應中並沒有人道主義關懷，反而急於撇清關係，強調與車輛本身沒有關係，被網友認為太冷血。所以我認為企業在很多時候，類似於明星，既然賺觀眾的銀子，就需要謹言慎行，你的每句話都傳遞了你的價值觀，此次蔚來過於冷血是個例子，理想創始人李想口中“司機地位低人一等”的言行也是例子。要知道，在這一屆消費者眼裏，企業產品好不好是一方面，企業價值觀也將是決定他們是粉子還是黑子的關鍵。
“車透社” 羅裕：
“高空墜車”並非吉兆，李斌是時候冷靜反思了
曾有媒體爆料，蔚來測試車墜樓，是因“加趕新車”惹的禍。
事實上，在蔚來高空墜樓事件發生之前，蔚來就承壓不小。
車型的高端定位，讓蔚來近一年來交付量持續難以突破。換電站成本高企，蔚來的虧損情況難掩，想要扭虧暫時還看不到希望。
蔚來曾經引以為傲的粉絲文化，似乎也開始反噬。去年因“NOP事件”蔚來車主產生內訌，超萬人參與“反對車主聯合聲明”的話題。此前針對座椅問題，還曾引發了數千人維權羣“蔚你折腰”。
對於任何一個車企而言，歸根結底要靠產品價值和口碑取勝。只是一味靠風口和營銷，曾經賴以生存的品牌根基，則可能會產生動搖。
想提醒李斌的是，“高空墜車”並非吉兆，是時候冷靜地思考一下蔚來的未來了。
“大俠上車” 任輝：
新勢力想要繼續野蠻生長，恐怕消費者都不答應！
一時間，蔚來“墜車”和試車員死亡的事情，可謂是衝上了風口浪尖，很多業內外人士都在質疑蔚來在研發產品時的實驗程序是否合規合法。很顯然，無論最終是什麼原因導致試車員遇難，作為僱傭方的蔚來汽車都難辭其咎，並應為此次事件負起責任，而不是第一時間就進行甩鍋。
其實説到這裏，就要把話題延伸到整個造車新勢力陣營，稍微瞭解行業狀況的都清楚由於彼此競爭激烈，再加上產品更新迭代速度快，使得造車成本急劇增長。而車企為了控制成本，就會想盡各種辦法達到少花錢的目的，比如傳統車企會花數億元建造專業的試驗場地，而新勢力陣營就不會這麼幹，它們只會租借甚至直接繞過監管漏洞在社會道路中進行測試，這無疑增加了測試風險和數據準確性。
因此，面對着近幾年處於野蠻生長狀態的新勢力陣營，相關部門應迅速介入並整頓其中的不良風氣，從而避免再度出現試車員甚至消費者當車企小白鼠的狀況！
“鬼斗車” 王魁軍：
人命大於天，願蔚來之殤永不再現
曾經出現在電影情節中的一幕竟然真的在現實生活中發生了。就在鬼哥原本認為人命大於天，逝者為大，不準備發表任何觀點的時候，蔚來的一則聲明瞬間讓鬼哥出離憤怒。這個時候不是應該做好善後，安撫逝者家人麼？可通篇聲明只是讓鬼哥感覺蔚來汽車在急於撇清這次事故與自身的關係，絲毫沒有顧及家屬感受，這次公關危機的聲明堪稱失敗範本。
其實鬼哥也沒想過度質疑蔚來汽車自身的安全問題，鬼哥甚至認為隨着自動駕駛以及人車交互系統的不斷演變，此類事故有可能在未來的時間裏再度上演。只是希望相關車企以此為戒，在充分做好相關防護措施以及提前預警的情況下，再去做各種各樣帶有風險的實驗，儘可能的避免所謂的“人為操作失誤”，因為這樣的解釋在逝者及其家屬面前會顯得蒼白無力。
最後，鬼哥想説的是在此次事故中失去生命的兩位汽車人，絕對是汽車事業的英雄，歷史會記住二位的名字，一路好走…
“中視汽車” 張少傑：
新能源汽車的安全隱患真的引起高度重視
首先對蔚來此次事故罹難者家屬表示深切哀悼，其次對蔚來公關第一時間先對車輛甩鍋，表示憤慨。事故既定事實，所有情況還得公安機關通報，如此無視生命的通報，真的非常令人憤慨。通過此次事件，新能源汽車的安全隱患真的要引起我們的重視。
時下，新能源汽車成為了很多人的購車選項，在低碳環保的大環境下，新能源汽車也成為未來出行的不二選擇。擺在新能源車面前的有兩個問題，一是安全，二是續航。隨着電池系統的發展，電機效率的提高，續航的焦慮在變少，但首要的安全問題還有很多有待解決。在這裏呼籲新能源汽車品牌，市場走俏的同時，對電池的管理系統還得相對升級和保護，儘量降低風險，為人們出行真的做到保駕護航舒心愜意！