第三代哈弗H6 碰撞測試中氣囊未打開 問題出在哪？

這兩天，整個汽車界最關注的事情，莫過於哈弗H6的碰撞測試了。

12月23日，中汽中心（簡稱C-NCAP）對哈弗品牌旗下的第三代哈弗H6 1.5T 自動擋Pro車型進行了側面碰撞測試。從現場的視頻顯示來看，在於50km/h的速度完成碰撞測試後，被撞擊的哈弗H6側氣囊和側氣簾均未打開。

很快，關於哈弗H6碰撞測試中氣囊沒有打開的各種猜測，在網上像開了花，一時間説什麼都有。

之所以會出現這樣的情況，原因很簡單：因為哈弗H6的銷量太好了。

樹大，難免招風。

數據顯示，今年11月份，哈弗H6銷量為54306輛，相比去年同期增幅高達32.2%。其中，第三代哈弗H6銷量為22852輛車。而排在第二名的長安CS75，11月份銷量32527輛。雖然也不算差，但是相比哈弗H6，差距依舊不小。

另外，哈弗H6已經累計90個月，成為國內SUV銷量的冠軍。

毫不誇張的説，長城汽車之所以能取得今天的成績，哈弗H6功不可沒。

説完了這些，我們再來回顧一下哈弗H6在中汽中心碰撞測試的整個過程中的細節。

在對哈弗H6進行完碰撞測試後，除了側氣囊和側氣簾沒有正常打開外，車輛的雙閃燈也未開啓。而且，當工作人員試圖要打開被測試車輛的車門時，車門居然也是關閉的。

由此，我們可以推斷，參加碰撞的哈弗H6在整個碰撞過程中，極有可能處於熄火斷電的狀態。

而長城汽車在隨後的聲明中，也就此做了説明。

説到這裏我們要知道，為什麼車輛在受到撞擊後安全氣囊會打開？

因為車輛在遭受到重大的撞擊後，傳感器會將接收到的信息發送給控制器。當碰撞的強度達到氣囊打開所需的條件時，引爆氣囊的傳感器迅速觸動點火器引爆氮氣固態粒子形成迅速膨脹的氣袋，緩解乘客所遭受的衝擊力度，最大程度的保證車內成員的安全。

但是需要特別説明的是，如果車輛在熄火斷電的狀態下出現撞擊，通常情況下安全氣囊是無法打開的。

當然，以上只是我們的猜測。想要弄清楚當時車輛是否是處於熄火斷電的狀態，恐怕也只有中汽中心出面解釋了。

但是，詭異的情況發生了：在對哈弗H6做完碰撞測試後，中汽中心的官方網站居然打不開了，是不是和中保研測試本田皓影事件有着異曲同工之妙？

對此，中汽中心發表説明稱是由於操作原因導致中汽中心網站域名信息被取消，所以網站無法正常訪問，預計將會在2~4周內恢復正常。

在接受媒體採訪時，中汽中心碰撞測試的相關負責人表示：關於第三代哈弗H6在碰撞測試中氣囊沒有打開的問題，週末調查組會到實驗室進行調查。不過他強調，一般來説車輛在做碰撞測試時，都是上電做實驗的。

另據車快評了解，此次中汽中心所測試的這款第三代哈弗H6，是在市場購買的，並非長城廠家提供的車輛。

説實話，在中汽中心拿到五星好評的車輛，真是一抓一大把。在公正性不斷遭到質疑的情況下，在業內中汽中心也被戲稱為“五星批發部”。

好在今年7月份，中汽中心對於車輛測試的規則做出了調整。

12月25日，長城汽車官方再次發佈公告稱，歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第3代哈弗H6進行碰撞，驗證產品的安全性。與此同時，長城汽車還將會對每一次碰撞測試進行全球直播。

客觀的説，作為長城汽車旗下最重要的一款車型，哈弗H6無論是當下，還是未來，對於長城汽車的重要性不言而喻。無論如何，長城汽車都不可能讓哈弗H6安全方面出現問題的。

如果真那樣做的話，對於長城汽車來説，無異於自毀長城。

下週，我們靜待中汽中心的調查結果。