大家好！ 我是劍行偏鋒，公路旅行記錄者，汽車攝影玩家。 寒假來了啊～ 這個假期不能到處亂跑，那還不得憋壞？ 跟幾個小夥伴一商量，那咱們乾脆去深夜探店吧～ 聽説瑪莎拉蒂家族難得一見的超跑MC20來了重慶，那怎麼能錯過？ 約上一波小夥伴，趁着深夜展廳打烊，溜了進去～
推門進入展廳，這位家族新朋友已經停放在最顯眼的位置。 接着窗外的微光也能看出，這車太漂亮了。 這是我第一次見到瑪莎拉蒂MC20“真身”
沒有找到展廳的燈光總開關在哪裏，也怕驚動外面停車場的保安大叔。 那我們就自己用小燈光來拍拍這台最近正火的“小海神”吧～ 海神之所以是海神，是因為TA總能向你證明什麼叫做“比你優秀的人，還比你更努力”。 海神的每一次出手，都意味着將精準地戳中海域裏的某一條魚。 更別説是自帶鋒刃三叉戟的瑪莎拉蒂了。
曾經，MC12的極致性能讓瑪莎拉蒂開啓了冠軍收割之路，一時間風頭無兩，榮譽傍身。 令人遺憾的卻是，瑪莎拉蒂在高光時刻似乎漸漸遠離了超跑的舞池。 此後，江湖上再也沒有海神的新故事，只流傳着海神的傳説。 就當很多人認為海神退隱江湖，只能欣賞慢搖的舞曲時，瑪莎拉蒂卻帶着MC20進入到舞池裏。 前機蓋沒有用多餘的線條勾勒，明顯設計師在追求極簡設計風格。 為了讓氣流快速地流經前格柵進入中冷器，設計師在前機蓋上開了兩個凹槽，幫助氣流進入車身。 為了保持整車的設計統一，這兩個氣口只根據最小限度的需求進行設計。
開啓蝴蝶車門，整車的氣場迅速提升。 試了試車門的重量，非常輕，一根手指就可以完成蝴蝶門的開啓，這離不開鍛造式碳纖維車門的加持，既減輕了車身重量的同時，對於女士來説也更方便，這樣自然是十分友好。
前格柵自然是MC20標誌性的設計元素，鯊魚嘴的造型看得出是在向前輩車型們致敬。 同時得益於1.2米的車身高度，MC20的視覺效果非常低矮，給人的感覺會更加沉穩。
尾部設計也算得上是神來之筆。 幾筆簡單的線條勾勒出優雅的車尾。 在我看來，超跑的尾部設計往往比車頭更加重要，因為在路上，人們往往更多的見到是你的車尾。
大三輻鍛造式花瓣輪轂也好漂亮。
在深耕GT車型、四門車型和豪華SUV車型後，瑪莎拉蒂終於再次迴歸超跑賽道。 MC20無論是設計美學，還是超跑級的配置數據都沒有讓我們失望。 你們喜歡這樣的夜探嗎？ 來一組手機花絮～
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