享受自駕人生,退休的我選擇哈弗M6,後排放倒變大空間牀車
2020年在網絡上突然流行起了“打工人”這個梗,當然我也是打工人的一部分。我曾經作為上海知青下鄉,也為夢想奮鬥過,年輕時候揮灑汗水,我想我應該是一名真正意義上的打工人。
已經退休的我,決定和老伴購買一輛SUV去欣賞祖國的大好河山。但是為了不給子女添負擔,我決定購買一輛價格適合、大空間、動力強,故障率低而且經銷商比較多的自主品牌。看來看去,最終選擇了2019款的哈弗M6。儘管價格不高,但我也實現了我2020年的目標,成為有車一族,從此祖國的大好河山盡收眼底。
其實選車的過程比較的漫長,之前也考慮過合資品牌,但總體來説並不是特別的理想。價位偏低的車,樣子難看而且空間小;價格高的車確實各方面都很不錯,但是我們卻負擔不起。經過一系列的pk,最終購買的是2019款的哈弗M6,具體配置是1.5TDCT兩驅精英型,國6版本。這其實是2019款的頂配車型,它的廠家指導價8.2萬元。由於21款的哈弗M6已經上市了,所以19款的優惠力度比較大,裸車價才6.5萬元,全部辦好的價格也僅僅才7.5萬元,這樣的價格我是非常滿意的。
哈弗M6的外觀設計,我認為顏值是比較高的,雖然和最新款哈弗M6相比,稍微顯得有些粗獷不是那麼的精緻。哈弗M6的前臉採用了多邊形的進氣中網設計,內部使用的是燻黑蜂窩狀的設計,配備上led日間行車燈以及犀利的大燈造型,前臉是比較的兇狠也是特別的運動。21款的哈弗M6前臉已經變成了鍍鉻進氣中網,但是價格也要貴上不少。
車輛的側面看起來非常的寬敞,車窗下沿使用了鍍鉻飾條來加以點綴,並且在D柱位置使用了燻黑的設計,營造出了懸浮車頂的樣式。而且我購買的這款高配,還配備了銀色的行李架,看起來很有範。我和老伴出遠門,車頂放上行李箱,真的是太休閒了。
車尾設計看起來是比較理想的,哈弗M6的底盤離地重心較高,並且使用了燻黑的護板,在一些泥濘的鄉村道路,哈弗M6是沒有問題的。它的兩側尾燈由鍍鉻飾條進行了銜接,精緻感以及層次感比較的鮮明。它的排氣管方式設計得非常傳統的,採用的單排設計,其實我並不喜歡太花裏胡哨的雙鍍鉻排氣管,單排氣這樣的設計比較適合我中庸的個性。
哈弗M6的內飾設計也是比較理想的,採用的是深色系為主。我所購買的這款哈弗M6是高配車型,所以配備了皮質座椅,一鍵啓動,我還是比較滿意的。此外,高配哈弗M6還擁有無鑰匙進入系統,這一點對於我們老年人而言是比較實用的。我只需將鑰匙扣在褲腰帶上就可以了,省去找鑰匙的麻煩。
中控台的設計也是比較合理的,多媒體區域,空調區域以及操控台區域設計到位,層次比較的鮮明。而且這款哈弗M6還配備了手機互聯繫統,店裏工作人員幫我設置好以後,我只需要插上手機就可以方便地使用了。
最讓我滿意的是哈弗M6的後排空間,真的是相當的寬敞,乘坐的舒適度很高。其實我們的後排平時也不坐人,都是將後排座椅放倒,放倒後幾乎就變成了一個“大牀車”。而且哈弗M6的後排地台隆起程度是很低,很方便。哈弗M6擁有很大的後備箱,所以説哈弗M6是我和老伴的自駕遊利器。
尺寸部分,長寬高分別為:4649*1830*1705mm,軸距是2680mm,它的車內似乎都要比2.7米SUV的軸距還要寬敞,當然這只是我的感覺。我覺得車子的空間利用率實在太合適了,手機,户外裝備,小電動摺疊自行車都有地方放置。
至於動力部分,我所購買的這款車型其實是哈弗M6的1.5T低功率發動機,但是對於我而言綽綽有餘了。這款1.5T的發動機最大功率150馬力,峯值扭矩210N·m,與之匹配的是七擋雙離合的變速箱。其實當初我購買雙離合變速箱車型的時候還是有些顧忌的,但後來聽説是濕式雙離合的變速箱,而且看到這套動力總成在哈弗多款車型上面均有使用時,所以我也放心了。
哈弗M6的懸架使用的是前麥遜式獨立懸架,後雙橫臂式獨立懸架,指向性我開下來是比較的精準,而且懸架的支撐硬度也是足夠的,一些泥坑路面完全攔不住哈弗M6的。雖然這款哈弗M6配備的是機械液壓助力,但是對於我而言,並不會覺得方向盤沉重,開起來和一般電子助力的SUV沒有太大的差別。
總體而言,這麼低廉的價格購買一輛如此高性價比的“牀車”SUV,確實是超出了我的預期,你覺得我選對了嗎?